本发明涉及一种电动车辆的电池控制装置。
背景技术：
1、在专利文献1中示出了在搭载于车辆的蓄电系统中，在两个电池组连接有可变电阻电路的构成。可变电阻电路被设定为soc越小的电池组，流通的放电电流越小。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2017-175758号公报
技术实现思路
1、技术问题
2、本发明人发现在搭载于电动车辆的电池中，在多个电池组产生了温度差的情况下，可能产生温度差扩大，不能够发挥原本的电池的性能的情况。
3、本发明的目的在于提供一种能够减少由多个电池组的温度差而引起电池的性能暂时劣化的情况的电动车辆的电池控制装置。
4、技术方案
5、本发明的电动车辆的电池控制装置的特征在于，搭载于具备电池和可变电阻器的电动车辆，所述电池包括并联连接的第一电池组和第二电池组且蓄积行驶用的电力，所述可变电阻器与所述电池电连接，
6、所述电池控制装置具备控制所述可变电阻器的控制器，
7、所述控制器基于所述第一电池组的温度与所述第二电池组的温度的差来执行电阻调整处理，
8、所述电阻调整处理是以使所述第一电池组的每单位容量的电流与所述第二电池组的每单位容量的电流与不执行所述电阻调整处理的情况相比，接近均等的方式控制所述可变电阻器的处理。
9、技术效果
10、根据本发明，能够减少由第一电池组与第二电池组之间的温度偏差而引起电池的性能暂时劣化的情况。
1.一种电动车辆的电池控制装置，其特征在于，搭载于具备电池和可变电阻器的电动车辆，所述电池包括并联连接的第一电池组和第二电池组且蓄积行驶用的电力，所述可变电阻器与所述电池电连接，
2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池控制装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的电动车辆的电池控制装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电动车辆的电池控制装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的电动车辆的电池控制装置，其特征在于，
