本发明涉及轨道工程扣件，特别是一种轨道扣件装置。
背景技术：
1、扣件系统作为铁路轨道结构中至关重要的连接件，其对保持良好轨道几何形位、保障行车安全至关重要。近年来，随着我国轨道交通的大量建成并投入运营，扣件橡胶垫板损坏、弹条折断也不断见诸报道。
2、钢轨与扣件直接通过弹条扣压，一旦弹条断裂失效，扣件系统失去对钢轨约束，有多种危害，其明显的特征包括轮轨之间的相互动态作用力的加剧、轨道各部件的位移和加速度的增大、列车动态脱轨系数的增加。上述特征不仅会加剧轮轨之间的动力响应、缩短轨道零部件的使用寿命，危及行车安全，扣件弹条断裂的直接后果就是扣件系统的扣压力消失，丧失保持钢轨的空间几何位置的能力，严重情况下还会引起列车脱轨、造成严重安全事故。
3、而扣件弹条在列车运营中发生断裂主要是由于弹条对钢轨扣压力较大，造成弹条本身应力水平较高，在循环往复的列车荷载作用下发生疲劳断裂。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轨道扣件装置。
2、本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种轨道扣件装置，包括板下垫板和垫板，板下垫板的上表面放置有垫板，且板下垫板和垫板通过锚固螺栓固定在轨枕上，垫板上设置有钢轨，钢轨的两侧通过轨距块扣压有弹条。
3、优选的，弹条包括前肢、中肢和后肢，中肢和后肢均与垫板固定连接，前肢的一端与后肢的一端通过连接肢a连接，后肢的另一端与中肢的一端通过连接肢b连接，且前肢、连接肢a、后肢、连接肢b和中肢共同呈“g”型。
4、优选的，连接肢a的中部高度高于连接肢b的中部高度。
5、优选的，垫板的两侧设置有承台，后肢安装在承台上，垫板上还开设有插孔，中肢安装在插孔内，且插孔位于承台内侧。
6、优选的，插孔内设置有凸块，凸块上开设有通孔。
7、优选的，垫板上开设有轨槽，轨槽内设置有轨下垫板，钢轨安装在轨下垫板上。
8、优选的，锚固螺栓上安装有弹簧垫圈和扣板，且扣板位于垫板的上表面，弹簧垫圈位于扣板上方。
9、优选的，弹条采用直径20mm的60si2mn弹簧钢制成。
10、优选的，弹条的长为130mm，宽为114.65mm，高为62mm。
11、本发明具有以下优点：本发明通过在钢轨两侧通过轨距块扣压有弹条，并且使前肢、连接肢a、后肢、连接肢b和中肢共同呈“g”型，从而提高弹条的疲劳寿命，保障了列车运营安全性，减少养护维修工作量。
1.一种轨道扣件装置，其特征在于：包括板下垫板（4）和垫板（2），所述板下垫板（4）的上表面放置有所述垫板（2），且所述板下垫板（4）和所述垫板（2）通过锚固螺栓（9）固定在轨枕上，所述垫板（2）上设置有钢轨（10），所述钢轨（10）的两侧通过轨距块（5）扣压有弹条（1）。
2.根据权利要求1所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述弹条（1）包括前肢（11）、中肢（15）和后肢（13），所述中肢（15）和所述后肢（13）均与所述垫板（2）固定连接，所述前肢（11）的一端与所述后肢（13）的一端通过连接肢a（12）连接，所述后肢（13）的另一端与所述中肢（15）的一端通过连接肢b（14）连接，且所述前肢（11）、所述连接肢a（12）、所述后肢（13）、所述连接肢b（14）和所述中肢（15）共同呈“g”型。
3.根据权利要求2所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述连接肢a（12）的中部高度高于所述连接肢b（14）的中部高度。
4.根据权利要求3所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述垫板（2）的两侧设置有承台（21），所述后肢（13）安装在所述承台（21）上，所述垫板（2）上还开设有插孔（24），所述中肢（15）安装在所述插孔（24）内，且所述插孔（24）位于所述承台（21）内侧。
5.根据权利要求4所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述插孔（24）内设置有凸块（22），所述凸块（22）上开设有通孔（23）。
6.根据权利要求1所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述垫板（2）上开设有轨槽，所述轨槽内设置有轨下垫板（3），所述钢轨（10）安装在所述轨下垫板（3）上。
7.根据权利要求1所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述锚固螺栓（9）上安装有弹簧垫圈（8）和扣板（7），且所述扣板（7）位于所述垫板（2）的上表面，所述弹簧垫圈（8）位于所述扣板（7）上方。
8.根据权利要求1所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述弹条（1）采用直径20mm的60si2mn弹簧钢制成。
9.根据权利要求1所述的轨道扣件装置，其特征在于：所述弹条（1）的长为130mm，宽为114.65mm，高为62mm。
