本技术涉及车载蓄电池安装领域，具体涉及一种车载蓄电池安装固定组件。
背景技术：
1、蓄电池是一种电化学装置，用于将电能转化为化学能，并在需要时将化学能转化回电能。它由一个或多个电池单元组成，每个单元都包含正极、负极和电解质。当蓄电池充电时，电流通过电池，使正极发生化学反应，将电能储存为化学能。当需要释放能量时，蓄电池的化学能被转化为电能，通过电路提供给外部设备或系统使用。蓄电池通常用于储存电能以备用电源、车载电动车辆电池组、太阳能电池板系统和移动设备等领域。
2、其中，车辆蓄电池电池组在使用前，需要对车辆蓄电池电池组进行固定，保证车辆蓄电池电池组使用时保持稳定，但是现有的车辆蓄电池电池组在使用过程中，有的只对蓄电池底部和四周外围进行限位，还有的只对蓄电池组顶部使用结构简单的限位件大致限位，不进行加固，使得车辆蓄电池电池组中蓄电池之间存在间隙，容易在受到外力时晃动，导致蓄电池受损，而且现有的限位件无法根据蓄电池之间的间隙适配加固，从而无法满足人们的使用需求。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种车载蓄电池安装固定组件，解决以下技术问题：如何对蓄电池之间进行适配加固。
2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种车载蓄电池安装固定组件，包括：第一固定单元和第二固定单元，所述第二固定单元固定连接在第一固定单元的外表面；
3、所述第一固定单元包括第一紧固块、顶板和十字板，所述第一紧固块转动卡接在顶板的上表面中心，所述十字板设置在顶板的底面中心，所述第一紧固块的底面中心固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的底面中心固定连接有限位卡板，所述顶板的外围表面均匀开设有螺纹孔，所述顶板的顶部中心开设有卡接槽，所述十字板的外表面均匀开设有限位槽，所述限位槽的内部中心转动卡接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有传动齿轮，所述螺纹杆的两端外表面均螺纹连接有螺纹套环，所述螺纹套环的外表面均转动卡接有连接臂，所述连接臂一端转动连接有第一挤压块；
4、所述第二固定单元包括连接螺杆、卡接板和连接板，所述连接螺杆滑动插接在卡接板的上部外表面，所述连接螺杆的一端转动卡接在连接板的上部外表面，所述卡接板的顶部中心转动卡接有第二紧固块，所述卡接板的外表面对称卡接有第二挤压块。
5、作为本实用新型的优选方案：所述第一紧固块通过限位卡板与卡接槽转动卡接。
6、作为本实用新型的优选方案：所述第一紧固块通过驱动齿轮与传动齿轮啮合连接。
7、作为本实用新型的优选方案：所述螺纹杆两端外表面转动螺纹反向设置。
8、作为本实用新型的优选方案：所述连接螺杆通过螺纹孔与顶板外表面螺纹连接。
9、作为本实用新型的优选方案：所述第一挤压块和第二挤压块外表面设置有橡胶层。
10、作为本实用新型的优选方案：所述卡接板的两侧上部均设置有限位板。
11、本实用新型的有益效果：
12、(1)本实用新型为了对车辆蓄电池电池组中的蓄电池之间间隙进行加塞固定，将十字板与蓄电池之间的间隙插接，同时调节第一挤压块向外扩张滑动，直至第一挤压块与蓄电池外表面抵接，能够避免蓄电池受到外力彼此相互撞击，从而达到对蓄电池之间加固作用；
13、(2)本实用新型为了使得车辆蓄电池电池组中的多组蓄电池与电池架连接一体，将第二固定单元和第一固定单元与电池架紧固连接，从而保证多组蓄电池运行的稳定性；
14、(3)本实用新型通过第一固定单元和第二固定单元的配合连接，能够对蓄电池之间的间隙进行加塞，保证蓄电池之间保持稳定，避免受到外力时蓄电池之间晃动彼此撞击损坏。
15、附图说明
16、下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17、图1为固定组件结构示意图；
18、图2为固定组件使用结构示意图；
19、图3为第一固定单元剖切拆分结构示意图；
20、图4为第二固定单元结构示意图。
1.一种车载蓄电池安装固定组件，包括：第一固定单元(1)和第二固定单元(2)，其特征在于，所述第二固定单元(2)固定连接在第一固定单元(1)的外表面；
2.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池安装固定组件，其特征在于，所述第一紧固块(113)通过限位卡板(112)与卡接槽(17)转动卡接。
3.根据权利要求2所述的一种车载蓄电池安装固定组件，其特征在于，所述第一紧固块(113)通过驱动齿轮(11)与传动齿轮(110)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种车载蓄电池安装固定组件，其特征在于，所述螺纹杆(15)两端外表面转动螺纹反向设置。
5.根据权利要求4所述的一种车载蓄电池安装固定组件，其特征在于，所述连接螺杆(22)通过螺纹孔(12)与顶板(111)外表面螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种车载蓄电池安装固定组件，其特征在于，所述第一挤压块(18)和第二挤压块(24)外表面设置有橡胶层。
7.根据权利要求6所述的一种车载蓄电池安装固定组件，其特征在于，所述卡接板(23)的两侧上部均设置有限位板。
