一种电芯开阀预警方法及装置与流程

    专利查询2026-02-19  22


    本发明涉及电池管理,尤其涉及一种电芯开阀预警方法及装置。


    背景技术:

    1、电池作为新能源汽车的动力部件,若不能及时识别电池的异常问题,很可能会导致着火等安全事故的发生。

    2、防爆阀是电池电芯的重要组成结构之一,可以在电芯内部压力异常升高的情况下提供释放压力的通道。一般情况下,在电芯的整个生命周期中防爆阀是不允许开启的,一旦开启,电芯内部的气体和电解液喷射而出可能会导致燃烧爆炸、汽车内部元件短路等情况发生。电池充电过程中,存在各种各样的原因会可能导致防爆阀开启,但防爆阀开启的异常信息很难被捕捉。


    技术实现思路

    1、有鉴于此,本发明实施例提供一种电芯开阀预警方法及装置,通过对车辆使用过程中电池电芯的电压进行监测,基于电压监测值以及其对应的电流、检测时间计算目标电量损失率,可以及时且准确的对电芯开阀进行预警。

    2、为实现上述目的,根据本发明实施例的一个方面,提供了一种电芯开阀预警方法。

    3、本发明实施例的一种电芯开阀预警方法包括:

    4、对车辆电池包含的电芯的电压进行监测,并获取监测到的电压监测值对应的电流以及监测时间;

    5、根据同一个充电周期内的多个上述电压监测值、对应的电流以及监测时间,计算目标电量损失率;

    6、在上述目标电量损失率大于第一预设损失率时,生成电芯开阀预警信息。

    7、可选地,还包括:预先设置第一电压阈值和第二电压阈值;

    8、上述获取监测到的电压监测值对应的电流,包括:

    9、当监测到的电压监测值达到第一电压阈值,读取对应的第一电流;

    10、当监测到的电压监测值达到第二电压阈值,读取对应的第二电流。

    11、可选地,上述方法还包括:

    12、获取上述车辆电池包含的电芯的微分容量曲线;

    13、基于上述微分容量曲线确定第一电压阈值和第二电压阈值。

    14、可选地,上述方法还包括:

    15、基于上述微分容量曲线确定上述电芯在充电过程中最后两个相邻的曲线峰;

    16、从上述微分容量曲线中,获取对应于上述最后两个相邻的曲线峰的电压值;

    17、将上述最后两个相邻的曲线峰中,先出现的曲线峰对应的电压值作为第一电压阈值;后出现的曲线峰对应的电压值作为第二电压阈值。

    18、可选地,上述根据同一个充电周期内的多个上述电压监测值、对应的电流以及监测时间,计算目标电量损失率,包括:

    19、将上述第一电流出现的第一监测时间至上述第二电流出现的第二监测时间作为积分持续时间,在上述积分持续时间内对上述第一电流至第二电流进行积分计算,得到当前充电周期的积分电量;

    20、获取电池总电量;

    21、根据上述当前充电周期的积分电量占电池总电量的百分比,计算出当前充电周期的积分电量百分比;

    22、获取与上述当前充电周期的充电类型相同的上一充电周期的积分电量百分比;

    23、基于上述当前充电周期的积分电量百分比和上述上一充电周期的积分电量百分比,计算目标电量损失率。

    24、可选地,上述方法还包括:

    25、基于上述微分容量曲线确定上述电芯的第三电压阈值;

    26、当监测到的电压达到上述第三电压阈值时,读取对应的第三电流;根据上述第三电流以及上述第三电流出现的第三监测时间、所述第一电流以及所述第一电流出现的第一监测时间,计算对比电量损失率;

    27、上述在上述目标电量损失率大于第一预设损失率时,生成电芯开阀预警信息,包括:

    28、在上述目标电量损失率大于上述第一预设损失率且小于第二预设损失率,上述对比电量损失率小于第三预设损失率时,或,在上述目标电量损失率大于第二预设损失率时,生成电芯开阀预警信息。

    29、可选地,上述基于上述微分容量曲线确定上述电芯的第三电压阈值,包括:

    30、基于上述微分容量曲线确定上述电芯在充电过程中除最后两个相邻的曲线峰外的其他曲线峰,将上述其他曲线峰中任意一个曲线峰对应的电压作为第三电压阈值。

    31、可选地,上述基于上述微分容量曲线确定上述电芯的第三电压阈值,包括:

    32、基于上述微分容量曲线确定上述电芯在充电过程中首次出现的曲线峰;将上述首次出现的曲线峰的峰值对应的电压作为第三电压阈值。

    33、为实现上述目的,根据本发明实施例的又一方面,提供了一种电芯开阀预警装置。

    34、本发明实施例的一种电芯开阀预警装置包括:

    35、监测模块,用于对车辆电池包含的电芯的电压进行监测,并获取监测到的电压监测值对应的电流以及监测时间;

    36、计算模块,用于根据同一个充电周期内的多个上述电压监测值、对应的电流以及监测时间,计算目标电量损失率;

    37、生成模块,用于在上述目标电量损失率大于第一预设损失率时,生成电芯开阀预警信息。

    38、上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果:通过对车辆使用过程中电池电芯的电压进行监测,基于电压监测值以及其对应的电流、检测时间计算目标电量损失率,从而判断电芯是否发生了较为显著的电量损失,以便于及时且准确的对电芯开阀进行预警。

    39、由于微分容量曲线中每个曲线峰表征一种相变反应,确定每个曲线峰对应的电压,识别每个电压对应的电流以及时间,计算相应的电量,从而确定电量损失率,通过简单有效的方法即可识别电芯电量变化,摒弃了对电压、电流等数据的复杂分析。

    40、上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。



    技术特征:

    1.一种电芯开阀预警方法,其特征在于,所述方法包括:

    2.根据权利要求1所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述方法还包括:预先设置第一电压阈值和第二电压阈值;

    3.根据权利要求2所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述方法还包括:

    4.根据权利要求3所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述方法还包括:

    5.根据权利要求2所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述根据同一个充电周期内的多个所述电压监测值、对应的电流以及监测时间,计算目标电量损失率,包括:

    6.根据权利要求2所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述方法还包括:

    7.根据权利要求6所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述基于所述微分容量曲线确定所述电芯的第三电压阈值,包括:

    8.根据权利要求6所述的电芯开阀预警方法,其特征在于,所述基于所述微分容量曲线确定所述电芯的第三电压阈值,包括:

    9.一种电芯开阀预警装置,其特征在于,包括:

    10.根据权利要求9所述的电芯开阀预警装置,其特征在于,所述装置还包括:设置模块,用于设置第一电压阈值和第二电压阈值;


    技术总结
    本发明公开了一种电芯开阀预警方法及装置,涉及电池管理技术领域。该方法的一具体实施方式包括:对车辆电池包含的电芯的电压进行监测,并获取监测到的电压监测值对应的电流以及监测时间;根据同一个充电周期内的多个上述电压监测值、对应的电流以及监测时间,计算目标电量损失率;在上述目标电量损失率大于第一预设损失率时,生成电芯开阀预警信息。该实施方式通过对车辆使用过程中电池电芯的电压进行监测,基于电压监测值以及其对应的电流、检测时间计算目标电量损失率,从而判断电芯是否发生了较为显著的电量损失,以便于及时且准确的对电芯开阀进行预警。

    技术研发人员:包鹤
    受保护的技术使用者:梅赛德斯-奔驰集团股份公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/11/26
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