本发明涉及混合动力车辆能量管理，尤其是涉及混合动力车辆的能量管理系统、方法、电子设备及介质。
背景技术：
1、随着环保意识的提升和能源问题日益突出，混合动力车辆作为一种节能环保的交通工具备受关注。现有的混合动力车辆装备能量管理系统，能量管理系统包括混合动力系统和余热回收系统，混合动力系统用于优化燃油效率和减少尾气排放，余热回收系统用于回收和利用发动机在运行过程中产生的热量。
2、然而，在传统混合动力车辆中，混合动力系统与余热回收系统往往需要独立控制，这种分离的管理方式缺乏智能化调节，从而导致能源利用不充分和系统性能下降。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供混合动力车辆的能量管理系统、方法、电子设备及介质，采用本申请提供的技术方案，能够协调混合动力系统、发动机和余热回收系统，不仅提高车辆的燃油效率，还提升了驾驶性能。
2、本申请主要包括以下几个方面：
3、第一方面，本申请实施例提供了混合动力车辆的能量管理系统，所述能量管理系统包括：
4、所述能量管理系统包括：
5、获取单元，用于获取车辆的发动机的启停信号和车辆的请求数据，其中，车辆的请求数据包括以下项的至少一项：电机扭矩的请求信号、发动机扭矩的请求信号、发动机转速的请求信号、变速箱挡位的请求信号、离合器开度的请求信号；
6、混合动力单元，用于基于所述启停信号和所述请求数据，确定车辆的目标请求数据；
7、调整单元，用于根据所述目标请求数据，确定车辆的预定设备的工作状态，其中，所述预定设备包括以下项的至少一项：发动机、电机；
8、余热回收单元，用于基于所述预设装置的工作状态对所述预设装置产生的余热进行回收。
9、可选地，所述混合动力单元用于：
10、根据车辆的发动机的启停信号，确定车辆的目标车速和发动机启动开关状态；
11、基于所述请求数据、车辆的目标车速和发动机启动开关状态，确定与车辆行驶相关的目标运行状态数据；
12、根据所述目标运行状态数据，确定变速箱的目标挡位和离合器的目标开度；
13、基于所述目标运行状态数据、变速箱的目标挡位和离合器的目标开度，确定车辆的目标请求数据。
14、可选地，所述能量管理系统还包括：
15、自检单元，用于根据目标请求数据，确定目标请求数据是否在预设的工况数据范围内；
16、输出单元，用于如果目标请求数据在预设的工况数据范围内，输出车辆的目标请求数据。
17、可选地，所述混合动力单元还用于：
18、根据车辆的发动机的启停信号，确定车辆工作时间；
19、所述余热回收单元包括：
20、虚拟电机扭矩确定单元，用于基于车辆工作时间和所述目标运行状态数据，确定虚拟电机扭矩，其中，虚拟电机扭矩是余热回收单元所回收的余热在相应的电机工作条件下，电机所达到的输出扭矩；
21、所述能量管理系统还包括：
22、油耗计算单元，用于基于车辆工作时间、所述目标运行状态数据和所述虚拟电机扭矩，确定车辆的油耗量。
23、第二方面，本申请实施例还提供混合动力车辆的能量管理方法，所述能量管理方法：
24、获取车辆的发动机的启停信号和车辆的请求数据，其中，车辆的请求数据包括以下项的至少一项：电机扭矩的请求信号、发动机扭矩的请求信号、发动机转速的请求信号、变速箱挡位的请求信号、离合器开度的请求信号；
25、所述启停信号和所述请求数据，确定车辆的目标请求数据；
26、根据所述目标请求数据，确定车辆的预定设备的工作状态，其中，所述预定设备包括以下项的至少一项：发动机、电机；
27、基于所述预设装置的工作状态对所述预设装置产生的余热进行回收。
28、可选地，所述基于所述启停信号和所述请求数据，确定车辆的目标请求数据，包括：
29、根据车辆的发动机的启停信号，确定车辆的目标车速和发动机启动开关状态；
30、基于所述请求数据、车辆的目标车速和发动机启动开关状态，确定与车辆行驶相关的目标运行状态数据；
31、根据所述目标运行状态数据，确定变速箱的目标挡位和离合器的目标开度；
32、基于所述目标运行状态数据、变速箱的目标挡位和离合器的目标开度，确定车辆的目标请求数据。
33、可选地，在根据所述目标请求数据，调整车辆的电机扭矩至第一目标扭矩并确定车辆的电机的工作状态之前，所述能量管理方法还包括：
34、根据目标请求数据，确定目标请求数据是否在预设的工况数据范围内；
35、如果目标请求数据在预设的工况数据范围内，输出车辆的目标请求数据。
36、可选地，所述基于所述启停信号和所述请求数据，确定车辆的目标请求数据，还包括：
37、根据车辆的发动机的启停信号，确定车辆工作时间；
38、所述能量管理方法还包括：
39、基于车辆工作时间和所述目标运行状态数据，确定虚拟电机扭矩，其中，虚拟电机扭矩是余热回收单元所回收的余热在相应的电机工作条件下，电机所达到的输出扭矩；
40、基于车辆工作时间、所述目标运行状态数据和所述虚拟电机扭矩，确定车辆的油耗量。
41、第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上述任一项所述的能量管理方法。
42、第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如上述任一所述的能量管理方法的步骤。
43、本申请实施例提供的混合动力车辆的能量管理系统、方法、电子设备及介质，通过获取发动机的启停信号和车辆的请求数据，来确定目标请求数据，并据此调整电机和发动机的工作状态，同时回收电机和发动机产生的余热。这样，采用本申请提供的技术方案，能够协调混合动力系统和余热回收系统，不仅提高车辆的燃油效率，还提升了驾驶性能。
44、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
1.混合动力车辆的能量管理系统，其特征在于，所述能量管理系统包括：
2.如权利要求1所述的能量管理系统，其特征在于，所述混合动力单元用于：
3.如权利要求2所述的能量管理方法，其特征在于，所述能量管理系统还包括：
4.如权利要求2所述的能量管理系统，其特征在于，所述混合动力单元还用于：
5.混合动力车辆的能量管理方法，其特征在于，所述能量管理方法包括：
6.如权利要求5所述的能量管理方法，其特征在于，所述基于所述启停信号和所述请求数据，确定车辆的目标请求数据，包括：
7.如权利要求6所述的能量管理方法，其特征在于，在根据所述目标请求数据，调整车辆的电机扭矩至第一目标扭矩并确定车辆的电机的工作状态之前，所述能量管理方法还包括：
8.如权利要求6所述的能量管理方法，其特征在于，所述基于所述启停信号和所述请求数据，确定车辆的目标请求数据，还包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至4任一所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至4任一所述的方法的步骤。
