本发明属于道路修整，特别是涉及一种用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构。
背景技术：
1、在损毁隧道抢修过程中，当隧底部位损毁时需要根据原设计将隧道仰拱和填充层进行恢复，需要重新绑扎钢筋、施作模板、浇筑混凝土等一系列工序，且混凝土的养护时间较长，极大得延误了隧道通行时间，在应急条件下无法保证救援的快速到达。此外，这种传统方式在实际操作中效率低下，严重延迟了隧道的通行能力，影响了救援和恢复工作的及时进行。
2、因此，针对损毁隧道的快速抢修保通，存在一个迫切需要解决的技术问题，即如何在最短的时间内，以最有效的方式恢复隧道的结构完整性和使用功能，同时确保施工过程的安全性和可靠性。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，具有成型时间快，体积小，安装便捷以及安全可靠的优势，能在较短的时间实现应急条件下的隧道快速抢修保通，大大提升了抢修工作的效率，且为其他抢修工作的进行提供了更有利的通行条件。
2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
3、本发明为一种用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，包括安装在残留隧道结构底部的左半幅结构和右半幅结构；所述左半幅结构与所述右半幅结构以隧道中线为对称轴呈轴对称结构；所述左半幅结构与所述右半幅结构均包括上部钢制箱式结构以及上部钢制箱式结构与所述残留隧道结构底部之间的下部膜式模板腔体。
4、作为本发明的一种优选技术方案，所述上部钢制箱式结构包括焊接为一体的顶面、两个前后侧面、左侧面以及底面；所述顶面为平面；所述前后侧面为平面；所述左侧面为平面；所述底面为曲面，底面的曲率与原设计仰拱曲率一致。
5、作为本发明的一种优选技术方案，所述顶面中部设置有灌浆口；所述上部钢制箱式结构的所述顶面和所述底面上共同贯穿固定有两个注浆管，并且所述注浆管下端伸入所述下部膜式模板腔体内部。
6、作为本发明的一种优选技术方案，所述上部钢制箱式结构内部设置有至少四组加强钢管，并且每组所述加强钢管为两根。
7、作为本发明的一种优选技术方案，所述上部钢制箱式结构的所述顶面和所述底面上共同贯穿且螺纹连接有若干支撑螺杆；所述支撑螺杆的上端设置有旋转把手；所述支撑螺杆的底部转动连接有垫块。
8、作为本发明的一种优选技术方案，所述下部膜式模板腔体为软质塑料薄膜组成的密封腔体，并且所述下部膜式模板腔体黏贴在所述底面上。
9、作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑螺杆的数量为十二个，以三排四列均匀分布。
10、作为本发明的一种优选技术方案，所述上部钢制箱式结构沿隧道纵向长度的范围为1-1.5m；所述顶面、前后侧面、左侧面以及所述底面的钢板厚度至少为1.5cm。
11、作为本发明的一种优选技术方案，所述加强钢管为圆形钢管，所述加强钢管外径至少为80mm；所述加强钢管壁厚为至少5mm；所述支撑螺杆的外径至少为25mm。
12、另一方面，本发明还提供了一种用于损毁隧道隧底部位抢修保通组合结构的施作方法，其特征在于，包括以下步骤：
13、s1、清理半幅损毁隧道隧底部位，包括损毁路面结构、填充层及仰拱结构。
14、s2、利用起重机放置所述组合结构，调节所述支撑螺杆，使所述组合结构顶面水平以及满足设计标高。
15、s3、通过所述注浆管将加入早强剂的混凝土浆液注入所述下部膜式模板腔体中，使其填充所述上部钢制箱式结构与所述残留隧道结构底部之间的空隙，使所述组合结构与隧道围岩密贴。
16、s4、通过所述灌浆口向所述上部钢制箱式结构内灌入水泥砂浆，填充所述上部钢制箱型结构内腔，以增强所述组合结构整体刚度和强度。
17、s5、清理另半幅损毁隧道隧底部位，重复上述步骤s1-s4，完成一个断面的抢修。
18、本发明具有以下有益效果：
19、1、本发明采用的组合结构替代原有设计中的仰拱和回填层，并采用钢制结构，实现结构的快速成型，使得损毁隧道在应急条件下短时间内达到快速通行的要求。
20、2、本发明采用的免拆式膜式模板配合加入早强剂的混凝土浆液既能避免传统模板施作过程中工序时间长的问题，又能保证上部钢制箱式结构与隧道围岩密贴，提高结构的稳定性。
21、3、本发明提供的组合结构具有成型时间快，体积小，安装便捷以及安全可靠的优势，能在较短的时间实现应急条件下的隧道快速抢修保通，大大提升了抢修工作的效率，且为其他抢修工作的进行提供了更有利的通行条件。
22、4、本发明通过加强钢管和支撑螺杆的设计，保证了组合结构的稳定性和安全性，为抢修工作提供了可靠的保障。
23、5、采用本发明的组合结构替代原有设计中的仰拱和回填层，可以降低抢修成本，提高经济效益。
24、6、本发明能在应急条件下短时间内实现隧道的快速抢修保通，为其他抢修工作的进行提供了更有利的通行条件。
25、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述上部钢制箱式结构（1）包括焊接为一体的顶面（10）、两个前后侧面（12）、左侧面（13）以及底面（11）；所述顶面（10）为平面；所述前后侧面（12）为平面；所述左侧面（13）为平面；所述底面（11）为曲面。
3.根据权利要求2所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述顶面（10）中部设置有灌浆口（6）；所述上部钢制箱式结构（1）的所述顶面（10）和所述底面（11）上共同贯穿固定有两个注浆管（5），并且所述注浆管（5）下端伸入所述下部膜式模板腔体（9）内部。
4.根据权利要求3所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述上部钢制箱式结构（1）内部设置有至少四组加强钢管（8），并且每组所述加强钢管（8）为两根。
5.根据权利要求4所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述上部钢制箱式结构（1）的所述顶面（10）和所述底面（11）上共同贯穿且螺纹连接有若干支撑螺杆（4）；所述支撑螺杆（4）的上端设置有旋转把手（3）；所述支撑螺杆（4）的底部转动连接有垫块（7）。
6.根据权利要求5所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述下部膜式模板腔体（9）为软质塑料薄膜组成的密封腔体，并且所述下部膜式模板腔体（9）黏贴在所述底面（11）上。
7.根据权利要求6所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述支撑螺杆（4）的数量为十二个，以三排四列均匀分布。
8.根据权利要求7所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述上部钢制箱式结构（1）沿隧道纵向长度的范围为1-1.5m；所述顶面（10）、前后侧面（12）、左侧面（13）以及所述底面（11）的钢板厚度至少为1.5cm。
9.根据权利要求8所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通的组合结构，其特征在于，所述加强钢管（8）为圆形钢管，所述加强钢管（8）外径至少为80mm；所述加强钢管（8）壁厚为至少5mm；所述支撑螺杆（4）的外径至少为25mm。
10.根据权利要求5-9任意一项所述的用于损毁隧道隧底部位抢修保通组合结构的施作方法，其特征在于，包括以下步骤：
