本发明属于汽车测试设备，具体地说是一种可变阻尼座椅测试平台。
背景技术：
1、汽车座椅作为汽车内部的重要组成部分，不仅关乎乘客的乘坐舒适度，还直接影响到行车安全。汽车座椅主要由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等部分组成。这些部分的设计需与人体放松状态下的背部曲线相吻合，以确保乘员入座后，座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态，支撑到腰椎部位，避免血液循环不良引起的肢体麻木，使长时间乘坐不易感到疲劳。
2、选择座椅时，首先要考虑其舒适性。优质座椅采用高密度的记忆海绵或椰棕垫，能够更好地适应身体曲线并分散压力。同时，座椅的靠背倾斜角度、头枕高度以及座椅宽度也会影响舒适性。
3、汽车座椅测试是确保座椅质量、安全性和舒适性的重要环节。尤其是对于舒适性的评估包括：动态舒适性测试：模拟车辆行驶过程中的振动和颠簸，评估座椅对乘客舒适性的影响。座椅系统模态识别：分析座椅在不同频率下的振动响应，以优化其设计。振动与噪声测试：测量座椅在振动过程中产生的噪声水平，以改善乘坐环境。
4、现有技术中，对于上述测试项目仅是通过对承载座椅的支架做出不同的振动幅度，来模拟不同路况下座椅的影响，但是实际使用环境中，还有轮胎以及传动轴的运行对座椅形成的影响，因此缺少一种可以同时对多条件模拟的装置。
技术实现思路
1、为解决现有技术中对于座椅测试条件单一，无法模拟多种条件同时测试的问题，本发明提供一种可变阻尼座椅测试平台。
2、本发明是通过下述技术方案来实现的：
3、一种可变阻尼座椅测试平台，包括至少两根气动推杆，至少两根所述气动推杆顶端分别通过万向轴头共同连接有中层支架，所述中层支架通过螺簧减震器连接有顶层支架；所述中层支架的顶面设有驱动电机，该驱动电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端上分别联动有试验轴和驱动辊子；所述驱动辊子与转动设置在中层支架上的试验轮胎相接触。
4、控制气动推杆的交替无序运动，实现对于路面的反馈，螺簧减震器模拟车辆的悬置刚度，同时配合试验轮胎及试验轴分别模拟车辆的轮胎及传动轴在实际运行过程中必然存在的影响因素，实现了模拟多种影响条件下的同时测试，并提升测试效率。
5、本发明的进一步改进还有，上述气动推杆的一侧设有还设有电动推杆，所述电动推杆的顶端通过万向轴头与中层支架连接。通过电动推杆的工作幅度及频率，与气动推杆配合分别形成正常路面的激励和颠簸幅度较大路况下的激励，丰富路面测试数据。
6、本发明的进一步改进还有，上述电动推杆设有四个，四个电动推杆在菱形的四个角分布，两个气动推杆在两个间距最远的电动推杆外侧设置。优化结构布局，最大程度提升对中层支架的有效测试覆盖面积。
7、本发明的进一步改进还有，上述螺簧减震器设有四个，四个螺簧减震器分设在中层支架的四个拐角处。
8、本发明的进一步改进还有，上述螺簧减震器包括减震器支撑杆、螺簧和减震器连接；所述减震器支撑杆的两端分别连接有所述减震器连接，所述螺簧设置于两个减震器连接中间并套设在减震器支撑杆上。
9、本发明的进一步改进还有，上述中层支架下方还设有多根能够调节该中层支架高度的液压缸，该液压缸通过万向轴头连接所述中层支架。通过对液压缸进行调节，与选用的不同规格螺簧减震器配合，模拟还原汽车的悬置系统。
10、本发明的进一步改进还有，上述减速器的输出端上设有小皮带轮一，所述驱动辊子靠近减速器的一端部联动有大皮带轮，该大皮带轮与小皮带轮一处于同一竖直平面，且小皮带轮一与大皮带轮之间套设有传动皮带一。通过更换不同规格的小皮带轮一、传动皮带一及大皮带轮，来模拟不同工况下的轮胎激励。
11、本发明的进一步改进还有，上述大皮带轮通过联轴器一与所述驱动辊子连接。
12、本发明的进一步改进还有，上述减速器的输出端上还设有小皮带轮二，所述试验轴靠近减速器的一端部联动有小皮带轮三，该小皮带轮二与小皮带轮三处于同一竖直平面，且小皮带轮二与小皮带轮三之间套设有传动皮带二。能够优化结构布局，减少空间占用。
13、本发明的进一步改进还有，上述小皮带轮三通过联轴器二与试验轴相接连接。
14、从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：控制气动推杆的交替无序运动，实现对于路面的反馈，螺簧减震器模拟车辆的悬置刚度，同时配合试验轮胎及试验轴分别模拟车辆的轮胎及传动轴在实际运行过程中必然存在的影响因素，实现了模拟多种影响条件下的同时测试，并提升测试效率。
1.一种可变阻尼座椅测试平台，包括至少两根气动推杆(7)，其特征在于，至少两根所述气动推杆(7)顶端分别通过万向轴头(10)共同连接有中层支架(2)，所述中层支架(2)通过螺簧减震器(3)连接(26)有顶层支架(4)；所述中层支架(2)的顶面设有驱动电机(11)，该驱动电机(11)的输出端连接有减速器(13)，所述减速器(13)的输出端上分别联动有试验轴(18)和驱动辊子(9)；所述驱动辊子(9)与转动设置在中层支架(2)上的试验轮胎(8)相接触。
2.根据权利要求1所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述气动推杆(7)的一侧设有还设有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的顶端通过万向轴头(10)与中层支架(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述电动推杆(6)设有四个，四个电动推杆(6)在菱形的四个角分布，两个气动推杆(7)在两个间距最远的电动推杆(6)外侧设置。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述螺簧减震器(3)设有四个，四个螺簧减震器(3)分设在中层支架(2)的四个拐角处。
5.根据权利要求4所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述螺簧减震器(3)包括减震器支撑杆、螺簧和减震器连接；所述减震器支撑杆的两端分别连接有所述减震器连接，所述螺簧设置于两个减震器连接中间并套设在减震器支撑杆上。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述中层支架(2)下方还设有多根能够调节该中层支架(2)高度的液压缸(5)，该液压缸(5)通过万向轴头(10)连接所述中层支架(2)。
7.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述减速器(13)的输出端上设有小皮带轮一(14)，所述驱动辊子(9)靠近减速器(13)的一端部联动有大皮带轮(22)，该大皮带轮(22)与小皮带轮一(14)处于同一竖直平面，且小皮带轮一(14)与大皮带轮(22)之间套设有传动皮带一。
8.根据权利要求7所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述大皮带轮(22)通过联轴器一与所述驱动辊子(9)连接。
9.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述减速器(13)的输出端上还设有小皮带轮二(15)，所述试验轴(18)靠近减速器(13)的一端部联动有小皮带轮三(16)，该小皮带轮二(15)与小皮带轮三(16)处于同一竖直平面，且小皮带轮二(15)与小皮带轮三(16)之间套设有传动皮带二。
10.根据权利要求9所述的一种可变阻尼座椅测试平台，其特征在于，所述小皮带轮三(16)通过联轴器二与试验轴(18)相接连接。
