本发明涉及车辆，尤其涉及一种车辆热管理系统的故障处理方法。
背景技术：
1、在物流运输和交通出行中，车辆扮演着非常重要的作用。现有的新能源商用车的热管理系统主要对乘员舱、电池以及电机的温度进行控制。热管理系统包括电池温控回路、乘员舱温控回路、电机温控回路、乘员舱空调系统和电池空调系统。通过调节乘员舱温控回路和乘员舱空调系统能够保证乘员舱温度合适，满足驾驶员和随车人员驾乘的体验。而且利用电池温控回路和电池空调系统对电池的温度进行调节，通过电机温控回路对电机的温度进行控制，保证电机和电池处于合适的温度工作，保证整车的性能。而且电池温控回路、乘员舱温控回路和电机温控回路之间能够选择性连通，从而可以对电池以及电机的温度进行回收利用，提升整车的能量回收率。也可以在需要快速散热时，利用多个回路进行散热。
2、在现有技术中，热管理系统运行一定时间后可能会发生故障。但热管理系统的零件只要发生故障，一般是直接报警提醒用户，很容易降低用户体验。
3、因此，需要一种车辆热管理系统的故障处理方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车辆热管理系统的故障处理方法，能够对有效对热管理系统出现的故障进行分析，根据不同的故障进行相应的处理，提升用户体验。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、车辆热管理系统的故障处理方法，包括如下步骤：
4、实时检测车辆热管理系统的乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路的工作状态；
5、判断所述乘员舱温控回路、所述电池温控回路以及所述电机温控回路是否发生故障，如果任一发生故障，则进入下一步；
6、判断所述车辆热管理系统的当前故障是否影响车辆行驶，如果否，则停掉当前故障对应的功能；如果是，则所述车辆热管理系统降功率运行，并提醒停车检修。
7、进一步地，当乘员舱空调系统开启对乘员舱进行制冷时，如果所述乘员舱空调系统的第一压缩机出现故障停机，则关闭所述第一压缩机。
8、进一步地，当乘员舱空调系统开启对乘员舱进行制冷时，如果所述乘员舱空调系统的高压风扇出现故障停转，则关闭所述高压风扇。
9、进一步地，当所述电机温控回路和所述乘员舱温控回路连通对电机降温时，如果所述电机温控回路的第一水泵发生故障，则关闭所述第一水泵。
10、进一步地，所述电池温控回路与乘员舱空调系统以及电池空调系统进行热交换对电池进行冷却时，如果所述电池空调系统的第二压缩机发生故障，则关闭所述第二压缩机。
11、进一步地，当所述电机温控回路对电机进行冷却时，如果所述电机温控回路的冷却液泄漏，则降低所述电机温控回路的第一水泵的功率，并提醒停车检修。
12、进一步地，所述电池温控回路与乘员舱空调系统以及电池空调系统进行热交换对电池进行冷却时，如果所述乘员舱空调系统无法采集自身管路中的冷媒压力时，则关闭所述乘员舱空调系统的第一压缩机。
13、进一步地，所述电池温控回路与乘员舱空调系统以及电池空调系统进行热交换对电池进行冷却时，如果所述电池空调系统无法采集自身管路中的冷媒压力时，则关闭所述电池空调系统的第二压缩机。
14、进一步地，所述电池温控回路与乘员舱空调系统以及电池空调系统进行热交换对电池进行冷却时，如果所述电池空调系统无法采集自身管路中的冷媒压力，且所述乘员舱空调系统同时无法采集自身管路中的冷媒压力时，则降低所述乘员舱空调系统的第一压缩机的功率以及降低所述电池空调系统的第二压缩机的功率，并提醒停车检修。
15、进一步地，当所述电池温控回路对电池进行加热时，如果无法采集电池温控回路的冷却液温度时，降低所述电池温控回路的第三水泵的功率，并提醒停车检修。
16、本发明的有益效果：
17、本发明所提供的一种车辆热管理系统的故障处理方法，首先，实时检测车辆热管理系统的乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路的工作状态；判断乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路是否发生故障，如果任一发生故障，则判断车辆热管理系统的当前故障是否影响车辆行驶，如果否，则停掉当前故障对应的功能；如果是，则车辆热管理系统降功率运行，并提醒停车检修。当出现的故障不影响车辆正常行驶时，则停掉该功能，车辆可以继续行驶，如果故障影响到正常行驶时，在车辆热管理系统降功率运行，同时提醒停车检修，保证行车的安全性。通过上述方式，能够对有效对热管理系统出现的故障进行分析，根据不同的故障进行相应的处理，提升用户体验。
1.车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，当乘员舱空调系统(3)开启对乘员舱进行制冷时，如果所述乘员舱空调系统(3)的第一压缩机(31)出现故障停机，则关闭所述第一压缩机(31)。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，当乘员舱空调系统(3)开启对乘员舱进行制冷时，如果所述乘员舱空调系统(3)的高压风扇(8)出现故障停转，则关闭所述高压风扇(8)。
4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，当所述电机温控回路(1)和所述乘员舱温控回路(2)连通对电机(13)降温时，如果所述电机温控回路(1)的第一水泵(11)发生故障，则关闭所述第一水泵(11)。
5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)以及电池空调系统(5)进行热交换对电池(43)进行冷却时，如果所述电池空调系统(5)的第二压缩机(51)发生故障，则关闭所述第二压缩机(51)。
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，当所述电机温控回路(1)对电机(13)进行冷却时，如果所述电机温控回路(1)的冷却液泄漏，则降低所述电机温控回路(1)的第一水泵(11)的功率，并提醒停车检修。
7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)以及电池空调系统(5)进行热交换对电池(43)进行冷却时，如果所述乘员舱空调系统(3)无法采集自身管路中的冷媒压力时，则关闭所述乘员舱空调系统(3)的第一压缩机(31)。
8.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)以及电池空调系统(5)进行热交换对电池(43)进行冷却时，如果所述电池空调系统(5)无法采集自身管路中的冷媒压力，且所述乘员舱空调系统(3)同时无法采集自身管路中的冷媒压力时，则降低所述乘员舱空调系统(3)的第一压缩机(31)的功率以及降低所述电池空调系统(5)的第二压缩机(51)的功率，并提醒停车检修。
9.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)以及电池空调系统(5)进行热交换对电池(43)进行冷却时，如果所述电池空调系统(5)无法采集自身管路中的冷媒压力时，则关闭所述电池空调系统(5)的第二压缩机(51)。
10.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，当所述电池温控回路(4)对电池(43)进行加热时，如果无法采集电池温控回路(4)的冷却液温度时，降低所述电池温控回路(4)的第三水泵(41)的功率，并提醒停车检修。
