本发明涉及汽车薄膜，具体涉及用于汽车车身上的涂布tpu黑色或白色车膜及其制备方法。
背景技术：
1、随着车辆的普及，市面上兴起一种汽车改色膜，其是用色系丰富，颜色多样的薄膜，以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观的服务。
2、现有的改色膜主要是tpu改色膜，是先通过tpu膜生产工艺制成tpu膜半成品，再通过改色膜生产工艺制成改色膜半成品，然后再通过覆合膜生产工艺将tpu膜半成品覆合在改色膜半成品表面，从而制成tpu改色膜，其生产过程中工艺复杂，且生产材料成本较高。
3、我司为了解决这个问题，研发出一种涂布tpu黑色或白色车膜的制备方法，以解决上述背景技术中提出的工艺复杂和成本较高问题。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本发明提供一种涂布tpu黑色或白色车膜的制备方法，利用黑色或白色底色阻挡车漆自身颜色的渗透。
2、一种涂布tpu黑色或白色车膜，包括依次层叠的以下各层：
3、第一离型膜层，其厚度为12～188μm，优选厚度为12～125μm，进一步优选厚度为16～75μm；第一离型膜层的材料为tpu、tph、pet或pp中的一种。离型膜是将硅胶离型剂涂布于环保材质tpu、tph、pet或pp薄膜的表层上，让它对于各种不同的有机压感胶可以表现出极轻且稳定的离型力。不同的有机感压胶，例如：热融胶、压克力胶和橡胶系统的压感胶等等，所需的离型膜的离型力有所不同，针对隔离产品胶的黏性不同，通过调整涂布机的张力控制，使离型力相对应调整，使之在剥离时达到极轻且稳定的离型力。优选地，第一离型膜层的材料优选为pet。
4、颜色层，其厚度为2～188μm，优选厚度为12～155μm，进一步优选厚度为20～100μm，更进一步优选厚度为50～55μm；由有机色料、无机色料、tpu溶解材料中的任意一种或至少两种组合而成；
5、第二离型膜层，其厚度为12～188μm，优选厚度为12～125μm，进一步优选厚度为36～100μm；第二离型膜层为pet膜、tpu膜或pu膜中的一种。
6、进一步地，第一离型膜层和第二离型膜层均为pet离型膜层。
7、进一步地，颜色层是由黑色或白色有机色料或无机色料混合tpu溶解材料制成，通过挤压喷涂或逗号刮涂的方式将混合的着色tpu溶解材料均匀涂在第一离型膜层上并进行覆合，形成颜色层。
8、上述的涂布tpu黑色或白色车膜的制备方法，包括以下步骤：
9、(1)通过挤压喷涂或逗号刮涂的方式，在第一离型膜层的表面均匀涂抹一层tpu黑色或白色溶解材料或者黑色或白色无机色料和tpu溶解材料的混合溶液进行烘干，以使tpu黑色或白色溶解材料或者所述混合溶液形成颜色层；
10、(2)通过涂布工艺在颜色层的一侧覆合第二离型膜层；其中，第二离型膜层为pet膜、tpu膜或pu膜。
11、该制备方法中减去了tpu粒子混合tpu色料粒子混合挤压流延生产工序，直接将黑色或白色有机色料或无机色料混合tpu溶解材料并通过挤压喷涂或逗号刮涂的方式将混合的着色tpu溶解材料均匀涂在第一离型膜层上并进行覆合，这种方法制备出来的车膜相比传统的tpu车膜工艺更简单，成本更低。
12、本发明的有益效果：本发明提供的涂布tpu黑色或白色车膜工艺简单，成本低廉，tpu基材的特性是容易拉伸、延展性大、收缩性大、可以任意弯曲，在使用施工过程中更容易贴合在汽车表面，施工起来更加便捷，并且还具有耐老化的特性。
1.一种涂布tpu黑色或白色车膜，包括依次层叠的第一离型膜层、颜色层、第二离型膜层，其特征在于，包括依次层叠的以下各层：
2.根据权利要求1所述的涂布tpu黑色或白色车膜，其特征在于，第一离型膜层的材料为tpu、tph、pet或pp。
3.根据权利要求1所述的涂布tpu黑色或白色车膜，其特征在于，所述颜色层为有机色料、无机色料、tpu溶解材料中的任意一种或至少两种组合，颜色层固化后厚度为20~100μm。
4.根据权利要求1所述的涂布tpu黑色或白色车膜，其特征在于，第二离型膜层的材料为pet、tpu或pu。
5.根据权利要求3所述的涂布tpu黑色或白色车膜，其特征在于，第一离型膜层的厚度为16～75μm，颜色层的厚度为50~55μm，第二离型膜层的厚度为36～100μm。
6.根据权利要求1所述的涂布tpu黑色或白色车膜的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
