本申请属于玻璃，具体涉及玻璃组件及其制备方法、车辆。
背景技术：
1、在玻璃组件的制备过程中，需要在车窗玻璃的遮蔽层上设置加热元件，通过先在遮蔽层上形成电加热层，然后使车窗玻璃弯曲成型，再将连接部焊接于电加热层上。但是，由于电连接层裸露的外表面呈银色或白色，在车窗玻璃弯曲成型的过程中，车辆玻璃易受热不一致导致车窗玻璃在弯曲成型后易产生变形，从而导致车窗玻璃的光学性能降低，且车窗玻璃的强度减弱，容易产生裂片。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请第一方面提供了一种玻璃组件，所述玻璃组件包括车窗玻璃、遮蔽层、及加热元件，所述遮蔽层设于所述车窗玻璃，所述加热元件包括电加热层与连接部，所述电加热层设于所述遮蔽层，所述电加热层包括电连接部，所述连接部固定于所述电连接部，所述连接部用于电连接所述电连接部与电器元件；
2、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型之前，所述电连接部裸露的外表面呈黑色。。
3、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型之前，所述加热元件还包括炭黑层，所述炭黑层覆盖所述电连接部，以使所述电连接部裸露的外表面呈黑色。
4、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型的过程中，所述炭黑层经烧结自所述电连接部上去除。。
5、其中，所述电加热层采用黑色浆料制备形成，以使所述电加热层的外表面呈黑色，且所述黑色浆料的材料选自黑色银粉、氧化银、氧化铜、炭黑中的至少一种。
6、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型之后，所述电加热层裸露的外表面呈银色或白色。
7、其中，所述车窗玻璃具有光畸变≤130mdpt，或≤100mdpt，或≤80mdpt。
8、其中，所述车窗玻璃为单片玻璃，所述遮蔽层设于所述单片玻璃的内表面，所述加热元件设于所述遮蔽层背离所述单片玻璃的表面。
9、其中，当采用直径为38mm、总质量为227g的球状物掉落至所述单片玻璃的外表面时，所述单片玻璃的耐冲击高度h1≥350mm，或h1≥400mm。
10、其中，所述车窗玻璃为夹层玻璃，所述夹层玻璃包括第一玻璃板、粘结层、及第二玻璃板，所述第一玻璃板具有第一面和第二面，所述第二玻璃板有第三面和第四面，所述粘结层连接所述第二面和所述第三面，所述遮蔽层设于所述第二面和/或所述第四面；
11、当所述遮蔽层设于所述第二面时，所述加热元件设于所述遮蔽层与所述粘结层之间；
12、或，当所述遮蔽层设于所述第四面时，所述加热元件设于所述遮蔽层背离所述第二玻璃板的表面。
13、其中，当采用直径为19mm、总质量为28g的球状物掉落至所述夹层玻璃的第一面时，所述夹层玻璃的耐冲击高度h2≥350mm，或h2≥400mm。
14、本申请第二方面提供了一种玻璃组件的制备方法，所述制备方法包括：
15、提供车窗玻璃、遮蔽层、及电加热层，所述遮蔽层设于所述车窗玻璃，所述电加热层设于所述遮蔽层，所述电加热层包括电连接部，且所述电连接部裸露的外表面呈黑色；
16、所述车窗玻璃弯曲成型；
17、提供连接部，所述连接部用于电连接所述电连接部与电器元件；
18、将所述连接部固定于所述电连接部。
19、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型的步骤之前，还包括：
20、形成覆盖所述电连接部的炭黑层，以使所述电连接部裸露的外表面呈黑色。
21、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型的步骤，包括：
22、所述炭黑层经烧结自所述电加热层上去除。
23、其中，在提供所述电加热层的步骤，包括：
24、所述电加热层采用黑色浆料制备形成，以使所述电加热层的外表面呈黑色，且所述黑色浆料的材料包括黑色银粉、氧化银、氧化铜、炭黑中的至少一种。
25、其中，在所述车窗玻璃弯曲成型之后，所述电加热层裸露的外表面呈银色或白色。
26、本申请第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括车身、及如本申请第一方面提供的玻璃组件，所述玻璃组件设于所述车身。
27、本申请提供的玻璃组件及其制备方法、车辆，通过使车窗玻璃弯曲成型之前，电连接部裸露的外表面呈黑色，以增加车窗玻璃弯曲成型的过程中吸收的热量，降低电加热层与遮蔽层之间的温差，降低电加热层与周边车窗玻璃的温差，从而减少车辆玻璃的热变形，减少对车窗玻璃的损伤，进而提高了车窗玻璃的光学性能，提高了驾驶安全性，提高了车窗玻璃的强度，减少裂片现象。
1.一种玻璃组件，其特征在于，所述玻璃组件包括车窗玻璃、遮蔽层、及加热元件，所述遮蔽层设于所述车窗玻璃，所述加热元件包括电加热层与连接部，所述电加热层设于所述遮蔽层，所述电加热层包括电连接部，所述连接部固定于所述电连接部，所述连接部用于电连接所述电连接部与电器元件；
2.如权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，在所述车窗玻璃弯曲成型之前，所述加热元件还包括炭黑层，所述炭黑层覆盖所述电连接部，以使所述电连接部裸露的外表面呈黑色。
3.如权利要求2所述的玻璃组件，其特征在于，在所述车窗玻璃弯曲成型的过程中，所述炭黑层经烧结自所述电连接部上去除。
4.如权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述电加热层采用黑色浆料制备形成，以使所述电加热层的外表面呈黑色，且所述黑色浆料的材料选自黑色银粉、氧化银、氧化铜、炭黑中的至少一种。
5.如权利要求2或4所述的玻璃组件，其特征在于，在所述车窗玻璃弯曲成型之后，所述电加热层裸露的外表面呈银色或白色。
6.如权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述车窗玻璃具有光畸变≤130mdpt，或≤100mdpt，或≤80mdpt。
7.如权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述车窗玻璃为单片玻璃，所述遮蔽层设于所述单片玻璃的内表面，所述加热元件设于所述遮蔽层背离所述单片玻璃的表面。
8.如权利要求7所述的玻璃组件，其特征在于，当采用直径为38mm、总质量为227g的球状物掉落至所述单片玻璃的外表面时，所述单片玻璃的耐冲击高度h1≥350mm，或h1≥400mm。
9.如权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述车窗玻璃为夹层玻璃，所述夹层玻璃包括第一玻璃板、粘结层、及第二玻璃板，所述第一玻璃板具有第一面和第二面，所述第二玻璃板有第三面和第四面，所述粘结层连接所述第二面和所述第三面，所述遮蔽层设于所述第二面和/或所述第四面；
10.如权利要求9所述的玻璃组件，其特征在于，当采用直径为19mm、总质量为28g的球状物掉落至所述夹层玻璃的第一面时，所述夹层玻璃的耐冲击高度h2≥350mm，或h2≥400mm。
11.一种玻璃组件的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：
12.如权利要求11所述的制备方法，其特征在于，在所述车窗玻璃弯曲成型的步骤之前，还包括：
13.如权利要求12所述的制备方法，其特征在于，在所述车窗玻璃弯曲成型的步骤，包括：
14.如权利要求11所述的制备方法，其特征在于，在提供所述电加热层的步骤，包括：
15.如权利要求12或14任一项所述的制备方法，其特征在于，在所述车窗玻璃弯曲成型之后，所述电加热层裸露的外表面呈银色或白色。
16.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身、及如权利要求1-10任一项所述的玻璃组件，所述玻璃组件设于所述车身。
