本发明涉及电动车，具体为一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法。
背景技术：
1、电动车上均设有中撑和侧撑，用于在使用者不使用电动车的情况时固定住电动车；其中在大多数的使用情况中，使用者会坐在电动车上使用侧撑将电动车撑住；相对的，在使用中撑时，使用者会站在地面上拨动中撑，同时通过后把手向后拉电动车，从而支撑电动车。
2、中国专利cn 220304828 u公开了一种电动车侧撑中撑疲劳试验机，包括底板，安装在底板上的限位板，所述限位板用于避免电动车的前端轮胎位置晃动，所述底板一侧上安装有拨撑机构，所述拨撑机构用于拨动电动车上的中撑或侧撑；安装在底板远离限位板一端上的架体，所述架体上安装有推拉机构，推拉机构用于拉动电动车。还包括倾斜机构和负载机构。本装置的设计能够实现对电动车上的中撑和侧撑进行疲劳测试。
3、但是，上述方案中结构复杂，需要使用到电动车以及很多的气缸以及架体，生产成本高，且占地面积大，使用很不方便。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，具体包括如下步骤：
3、将侧撑安装在测试平台的一侧，然后通过拨撑部件对侧撑进行拨撑测试，通过负载部件对侧撑进行负载测试；
4、拨撑部件包括转动板，转动板的一端侧壁开设有条形孔一，条形孔一内滑动连接有圆筒，圆筒的一端滑动连接有移动杆，移动杆远离圆筒的一端通过轴承二转动连接有条形板，条形板的一端通过支撑杆固定安装有固定板，固定板通过螺栓和侧撑上端的拨撑杆连接。
5、优选的，所述转动板的一侧设置有底板，底板的上端通过螺栓固定安装有安装板，安装板的内端固定安装有电机，电机的输出端转动穿过安装板的侧壁后并通过联轴器固定安装有转动杆。
6、优选的，所述转动杆的前端固定安装有挡板一，挡板一的前端固定安装有螺纹柱，挡板一的侧壁上均匀固定安装有若干个凸块，凸块分布在螺纹柱的外端，转动板的中心处开设有圆孔和若干个凹槽，若干个凹槽均匀分布在圆孔的外端，螺纹柱穿过圆孔并螺纹连接有螺母，同时凸块插入凹槽内。
7、优选的，所述转动板的上端一侧开设有两个弧形槽，两个弧形槽分别位于条形孔一的上下两端。
8、优选的，所述圆筒的一端通过固定座固定安装有移动板，移动板的一端滚动连接有两组滚珠，移动板的一端中心处固定安装有圆轴，圆轴的外壁上套接有轴承一，圆轴的外壁开设有螺纹槽，圆轴的一端穿过条形孔一并螺纹连接有固定螺帽，轴承一的外壁和条形孔一的内壁接触，同时滚珠的外壁和弧形槽的内壁滚动连接。
9、优选的，所述轴承二的内壁和移动杆的外壁固定连接，轴承二的一端固定安装有固定杆，固定杆的另一端和条形板固定连接，条形板的侧壁上开设有条形孔二，支撑杆的一端固定安装有轴承三和两个挡板二，轴承三位于条形孔二内，两个挡板二分别位于条形板的前后两端，支撑杆的另一端和固定板固定连接，固定板为弹性金属板。
10、优选的，所述负载部件包括安装架，安装架呈l状，安装架的一端倾斜固定安装在测试平台的上端，另一端固定安装有电动推杆二，电动推杆二的输出端固定安装有推块，推块位于侧撑的上端一侧。
11、优选的，所述测试平台的下端四侧均固定安装有支撑腿，支撑腿的下端固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔。
12、优选的，所述测试平台的一侧设置有承接板，承接板位于侧撑的正下方，承接板的下端固定安装有电动推杆一。
13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14、1.将侧撑的上端转动连接在连接块上，模拟侧撑安装在电动车的车架上，此处不仅仅可以安装侧撑，还可以在测试平台的下端安装两个连接块用以安装中撑，并对中撑进行测试，再将固定板一端的螺栓打开，并将固定板套接在侧撑上的拨撑杆的一端外壁上，再通过螺栓固定住，从而将固定板和侧撑上的拨撑杆固定连接，然后启动电机驱动转动杆转动，转动杆带着转动板转动，转动板带着圆筒和移动杆移动，移动杆在移动时会带着条形板和固定板同步移动，固定板带着侧撑向一侧转动，由于侧撑的上端转动连接在测试平台的一侧，侧撑移动时做弧形运动，此时固定板边带着侧撑移动，边通过支撑杆在条形孔二内滑动，轴承二在移动杆的外壁上转动，同时移动杆也受到固定板传递来的力，移动杆圆筒内滑动，圆筒在跟随转动板转动时，轴承一的外壁在条形孔一内移动，滚珠在弧形槽内滚动，从而将侧撑的拨动到测试平台的一侧，模拟撑车测试，然后再让电机反转，完成对侧撑的拨动测试，如此反复对电动车侧撑进行拨撑疲劳测试，操作简单，快捷。
15、2.通过启动电动推杆一可以将承接板向上推起并和处于支撑状态的侧撑的下端进行接触，对侧撑进行支撑，接着启动电动推杆二，电动推杆二的输出端会带着推块下移，并和侧撑的中间部分的外壁接触，并对侧撑施加压力测试，模拟侧撑负载时受到的压力，往复重复上述动作完成对电动车侧撑的负载疲劳测试，操作简单，快捷。
1.一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述转动板(8)的一侧设置有底板(1)，底板(1)的上端通过螺栓固定安装有安装板(2)，安装板(2)的内端固定安装有电机(3)，电机(3)的输出端转动穿过安装板(2)的侧壁后并通过联轴器固定安装有转动杆(4)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述转动杆(4)的前端固定安装有挡板一(5)，挡板一(5)的前端固定安装有螺纹柱(6)，挡板一(5)的侧壁上均匀固定安装有若干个凸块(7)，凸块(7)分布在螺纹柱(6)的外端，转动板(8)的中心处开设有圆孔(10)和若干个凹槽(9)，若干个凹槽(9)均匀分布在圆孔(10)的外端，螺纹柱(6)穿过圆孔(10)并螺纹连接有螺母，同时凸块(7)插入凹槽(9)内。
4.根据权利要求3所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述转动板(8)的上端一侧开设有两个弧形槽(12)，两个弧形槽(12)分别位于条形孔一(11)的上下两端。
5.根据权利要求4所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述圆筒(13)的一端通过固定座固定安装有移动板(14)，移动板(14)的一端滚动连接有两组滚珠(15)，移动板(14)的一端中心处固定安装有圆轴(16)，圆轴(16)的外壁上套接有轴承一(17)，圆轴(16)的外壁开设有螺纹槽，圆轴(16)的一端穿过条形孔一(11)并螺纹连接有固定螺帽(18)，轴承一(17)的外壁和条形孔一(11)的内壁接触，同时滚珠(15)的外壁和弧形槽(12)的内壁滚动连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述轴承二(20)的内壁和移动杆(19)的外壁固定连接，轴承二(20)的一端固定安装有固定杆(21)，固定杆(21)的另一端和条形板(22)固定连接，条形板(22)的侧壁上开设有条形孔二(23)，支撑杆(24)的一端固定安装有轴承三(25)和两个挡板二(26)，轴承三(25)位于条形孔二(23)内，两个挡板二(26)分别位于条形板(22)的前后两端，支撑杆(24)的另一端和固定板(27)固定连接，固定板(27)为弹性金属板。
7.根据权利要求1所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述负载部件包括安装架(33)，安装架(33)呈l状，安装架(33)的一端倾斜固定安装在测试平台(31)的上端，另一端固定安装有电动推杆二(34)，电动推杆二(34)的输出端固定安装有推块(35)，推块(35)位于侧撑(28)的上端一侧。
8.根据权利要求1所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述测试平台(31)的下端四侧均固定安装有支撑腿(32)，支撑腿(32)的下端固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔。
9.根据权利要求1所述的一种电动车侧撑中撑疲劳试验方法，其特征在于：所述测试平台(31)的一侧设置有承接板(29)，承接板(29)位于侧撑(28)的正下方，承接板(29)的下端固定安装有电动推杆一(30)。
