本公开涉及车载数据存储，尤其涉及一种车载数据存储设备及车载数据存储设备的减振方法。
背景技术：
1、车载数据存储是汽车智能化和网络化发展中的关键技术之一，它涉及到车辆运行状态、环境感知、自动驾驶等多领域的数据收集、处理和保管。随着汽车行业向电动化、智能化、网联化转型，车载数据存储的需求呈现出爆炸性增长的趋势，车载信息娱乐系统、智能座舱系统、智能驾驶辅助系统等都依赖于高效的数据存储设备。
2、传统车载存储设备用于存储车辆信息和娱乐数据的存储解决方案，通常包括嵌入式多媒体控制器(e-mmc)和硬盘驱动器(hdd)等，在车辆在加速、减速或者转弯的行驶工况下，或者当车辆行驶在颠簸不平路面上时，传统的车载存储设备在防振和抗摔等方面存在劣势，硬盘容易受损，无法满足数据安全的需求。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车载数据存储设备及车载数据存储设备的减振方法。
2、本公开的第一方面提供了一种车载数据存储设备，包括：
3、壳体，所述壳体的内部设置有空腔，所述空腔内设置有多个硬盘模块，且多个所述硬盘模块沿所述硬盘模块的垂向方向层叠设置；
4、减振器，所述减振器通过安装架与所述壳体连接，所述减振器沿第一方向、第二方向和第三方向均能够发生变形；
5、其中，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互正交，且所述减振器沿所述第一方向的变形量大于所述减振器沿所述第二方向的变形量和所述减振器沿所述第三方向的变形量，所述第一方向与所述硬盘模块的垂向方向相同。
6、可选的，所述壳体和所述减振器分设在所述安装架的沿所述第一方向的两侧。
7、可选的，所述安装架包括第一折边、第二折边、第一围板和第二围板；
8、所述第一折边和所述第二折边呈角度连接，所述第一围板和所述第二围板相对设置，以共同围设出用于容纳所述壳体的安装空腔，所述减振器与所述第一折边、所述第二折边、所述第一围板和所述第二围板中的任意一者连接。
9、可选的，所述第一折边垂直于所述第二折边，所述第一围板垂直于所述第一折边和所述第二折边，所述第二围板垂直于所述第一折边和所述第二折边；
10、所述第一折边、所述第二折边、所述第一围板和所述第二围板上均开设有安装孔，所述壳体通过穿设于所述安装孔的紧固件与所述安装架连接。
11、可选的，所述空腔的一侧壁上开设有开口，多个所述硬盘模块经所述开口装入所述空腔内，至少部分所述安装架与所述壳体的所述开口所在的侧面连接并覆盖所述开口。
12、可选的，所述空腔的两相对的内侧壁上对应设置有多个凸筋，多个所述凸筋沿所述第一方向间隔设置，以将所述空腔分隔为多个子空腔，多个所述硬盘模块一一对应地设置于多个所述子空腔中。
13、可选的，所述减振器包括第一连接条、第二连接条和减振环，所述第一连接条与所述安装架连接，所述第二连接条用于与车身连接，所述减振环设置在所述第一连接条和所述第二连接条之间，且围绕所述第一方向螺旋设置。
14、可选的，所述减振器为两个，两个所述减振器间隔设置在所述安装架上。
15、可选的，所述壳体上设置有多个散热翅片，多个所述散热翅片间隔设置在所述壳体的外表面。
16、本公开的第二方面提供了一种车载数据存储设备的减振方法，包括：
17、将如上述任一项所述的车载数据存储设备安装在车身上，其中，所述第一方向与所述车身的宽度方向平行。
18、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19、本公开提供的车载数据存储设备，包括壳体和减振器，壳体的内部设置有空腔，空腔内设置有多个硬盘模块，多个硬盘模块能够增大数据存储的容量，以满足更高的数据存储需求，多个硬盘模块沿硬盘模块的垂向方向层叠设置，减振器通过安装架与壳体连接，减振器沿第一方向、第二方向和第三方向均能够发生变形；其中，第一方向、第二方向和第三方向相互正交，且减振器沿第一方向的变形量大于减振器沿第二方向的变形量和减振器沿第三方向的变形量，即减振器在第一方向上具有最佳的减震效果，第一方向与硬盘模块的垂向方向相同。可以理解的是，硬盘模块的垂向方向为垂直于硬盘模块盘面的方向，在垂向方向上硬盘模块的抗振动能力较为薄弱，通过将减振器的最佳减振方向，即第一方向对应多个硬盘模块的垂向方向，能够同时吸收多个硬盘模块的垂向方向上的振动，最大程度地减小振动冲击对硬盘模块的影响，能够提高车载数据存储设备的可靠性，保证长寿命稳定运行。
1.一种车载数据存储设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述壳体(1)和所述减振器(3)分设在所述安装架(4)的沿所述第一方向的两侧。
3.根据权利要求2所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述安装架(4)包括第一折边(41)、第二折边(42)、第一围板(43)和第二围板(44)；
4.根据权利要求3所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述第一折边(41)垂直于所述第二折边(42)，所述第一围板(43)垂直于所述第一折边(41)和所述第二折边(42)，所述第二围板(44)垂直于所述第一折边(41)和所述第二折边(42)；
5.根据权利要求1至4任一项所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述空腔(11)的一侧壁上开设有开口(111)，多个所述硬盘模块(2)经所述开口(111)装入所述空腔(11)内，至少部分所述安装架(4)与所述壳体(1)的所述开口(111)所在的侧面连接并覆盖所述开口(111)。
6.根据权利要求1至4任一项所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述空腔(11)的两相对的内侧壁上对应设置有多个凸筋(112)，多个所述凸筋(112)沿所述第一方向间隔设置，以将所述空腔(11)分隔为多个子空腔，多个所述硬盘模块(2)一一对应地设置于多个所述子空腔中。
7.根据权利要求1至4任一项所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述减振器(3)包括第一连接条(31)、第二连接条(32)和减振环(33)，所述第一连接条(31)与所述安装架(4)连接，所述第二连接条(32)用于与车身连接，所述减振环(33)设置在所述第一连接条(31)和所述第二连接条(32)之间，且围绕所述第一方向螺旋设置。
8.根据权利要求1至4任一项所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述减振器(3)为两个，两个所述减振器(3)间隔设置在所述安装架(4)上。
9.根据权利要求1至4任一项所述的车载数据存储设备，其特征在于，所述壳体(1)上设置有多个散热翅片(5)，多个所述散热翅片(5)间隔设置在所述壳体(1)的外表面。
10.一种车载数据存储设备的减振方法，其特征在于，包括：
