本技术涉及飞机维修用设备，具体涉及一种飞机牵引杆。
背景技术：
1、当大型飞机需要移位时，例如在维修时，通常需要将飞机拖移到安全的地方或维修比较方便的地方。此时，现有通常采用的方式是用地勤车拖移，在此过程中，首先需要夹持工具对飞机轮胎进行夹持。然而，现有的夹持装置结构比较复杂，操作比较费时，而且浪费人力。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型的主要目的是提出一种飞机牵引杆，以解决夹持工具结构复杂、操作费时费力的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提出一种飞机牵引杆，包括：
3、三角框架，包括三根首尾顺次连接的边杆和连接在其中任意两根所述边杆交汇处的金属环；
4、两根牵引杆，分别平行连接在所述三角框架远离所述金属环的两个顶点处；以及
5、两个挂钩部件，分别连接在两根所述牵引杆远离所述三角框架的一端，且所述两个挂钩部件远离所述牵引杆的一侧分别连接在前起落架轮轴的两端。
6、可选的，所述挂钩部件包括：
7、挂钩本体，一端插接在所述牵引杆上；
8、第一连接座，连接在所述挂钩本体的一侧；
9、第二连接座，连接在所述挂钩本体的另一侧，且所述第二连接座与所述第一连接座分别位于所述挂钩本体的开沟两侧；
10、连接螺杆，螺纹连接在所述第一连接座与所述第二连接座上。
11、可选的，所述挂钩部件还包括连接拉环，所述连接拉环连接在所述连接螺杆远离所述牵引杆的一端。
12、可选的，还包括支撑杆，所述支撑杆垂直连接在两根所述牵引杆的中部。
13、可选的，所述边杆和所述牵引杆均为直径为20-24mm的钢管。
14、可选的，两根所述边杆与所述金属环连接的夹角范围为43-47度。
15、可选的，所述牵引杆的长度为2470-2490mm。
16、可选的，所述金属环的内径为28-32mm，所述金属环的外径为68-72mm。
17、可选的，所述支撑杆的长度为274-276mm。
18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
19、本实用新型的技术方案中，该飞机牵引杆由三角框架、两根牵引杆和两个挂钩部件构成，三角框架的一端用于与牵引车连接，三角框架由三根边杆围成的三角形以及焊接在三角形顶点处的金属环构成，既取材方便，还节省制作成本；两根牵引杆分别平行连接在三角框架的另外两个顶点处，用于连接大型飞机前起落架的部分；考虑到牵引杆与飞机前起落架的快速连接和拆卸，在牵引杆的末端还分别连接有挂钩部件，通过挂钩部件实现与大型飞机前起落架和牵引车的可靠连接，还能传递制动力，避免牵引车牵引飞机时，两者发生碰撞。
1.一种飞机牵引杆，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于，所述挂钩部件(3)包括：
3.如权利要求2所述的飞机牵引杆，其特征在于，所述挂钩部件(3)还包括连接拉环(35)，所述连接拉环(35)连接在所述连接螺杆(34)远离所述牵引杆(2)的一端。
4.如权利要求1-3任意一项所述的飞机牵引杆，其特征在于，还包括支撑杆(4)，所述支撑杆(4)垂直连接在两根所述牵引杆(2)的中部。
5.如权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于，所述边杆(12)和所述牵引杆(2)均为直径为20-24mm的钢管。
6.如权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于，两根所述边杆(12)与所述金属环(11)连接的夹角范围为43-47度。
7.如权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于，所述牵引杆(2)的长度为2470-2490mm。
8.如权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于，所述金属环(11)的内径为28-32mm，所述金属环(11)的外径为68-72mm。
9.如权利要求4所述的飞机牵引杆，其特征在于，所述支撑杆(4)的长度为274-276mm。
