本文的主题总体上涉及电池组，诸如用于电动车辆的电池组。
背景技术：
1、电动车辆包括电池系统，该电池系统包括具有大量电池单元的电池组。典型的电池系统需要连接解决方案以在电池单元的组之间传输/分配电力，并且具有用于感测电池参数(如电压和温度)的设置。为了传输电力，母线(铝或铜)通常以串联和/或并联电气配置焊接到单元端子。随着电动车辆应用的激增，部件的间接成本(overhead cost$/kwh)被仔细检查，并且期望最小化成本，例如通过最小化零件项数和零件数目。对于电动车辆的电池系统，电池单元堆叠尺寸非常大。通常，电池系统的组装需要许多零件，这些零件单独地组装到相应的单元端子，这是耗时的并且增加了组装过程的成本。一些电池系统包括用于连接电池单元的母线的注射模制承载件。然而，随着电池组尺寸的增加，由于模制工艺的限制，注射模制承载件的尺寸受到限制。例如，子部件尺寸对于常规注射模制工艺而言太大。此外，必须减少循环时间要求(即节拍时间)以满足更大的生产量。为了减少资本、工具和零件成本以及转换成本，在任何可能的情况下都非常需要简化工艺。还需要可持续的过程和供应链。
2、仍然需要一种用于以成本有效且可靠的方式组装电池组的方法，电池组例如用于电动车辆。
技术实现思路
1、在一个实施例中，提供了一种用于电连接电池组中的电池单元的单元端子的母线互连件。母线互连件包括以矩阵布置的多个母线，该矩阵具有多行和多列母线。每个母线包括用于与对应电池单元的对应单元端子配合的第一配合端和用于与相邻对应电池单元的相邻单元端子配合的第二配合端。母线电连接电池组中的电池单元。母线互连件包括保持矩阵中的每个母线的母线承载件。母线承载件包括模制主体，该模制主体围绕母线中的每一个形成，保持母线的相对位置。模制主体包括保持对应母线的框架构件。框架构件是结构泡沫元件。
1.一种母线互连件(100)，用于电连接电池组(10)中的电池单元(20)的单元端子(24、26)，所述母线互连件包括：
2.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，所述模制主体(160)在所述母线(200)的部分上原位包覆模制，以将所述母线的所述部分包在对应的框架构件(122)中。
3.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，每个母线(200)包括由对应的框架构件(122)支撑的支撑部段(250)，所述支撑部段被包在所述模制主体(160)中。
4.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，所述框架构件(122)具有蜂窝状微孔内部芯结构。
5.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，每个框架构件(122)包括泡沫芯(152)和围绕所述泡沫芯的实心表皮(154)。
6.根据权利要求5所述的母线互连件(100)，其中，所述表皮(154)具有比所述泡沫芯(152)更高的密度。
7.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，所有所述框架构件(122)是一体的整体结构。
8.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，每个母线(200)包括主体(212)、从所述主体延伸到所述第一配合端(215)的第一配合垫(214)以及从所述主体延伸到所述第二配合端(217)的第二配合垫(216)，所述框架构件(122)附接到所述母线的主体，所述第一配合垫和所述第二配合垫远离所述框架构件并且能够相对于所述框架构件自由移动。
9.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，与可比较的塑料注射模制部件相比，所述框架构件(122)具有更高的强度重量比。
10.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，其中，所述框架构件(122)包括围绕所述母线承载件(110)的周边的外框架构件(130)和跨越所述母线承载件的内部以与所述母线(200)对接的内框架构件(140)。
11.根据权利要求10所述的母线互连件(100)，其中，所述内框架构件(140)包括纵向元件(142)和将所述纵向元件互连的横向元件(144)。
12.根据权利要求11所述的母线互连件(100)，其中，所述母线(200)的行(204)和所述母线的列(206)由间隙(218)分开，所述横向元件(144)支撑对应列中的每个母线，所述纵向元件(142)位于所述母线的行之间的间隙中。
13.根据权利要求1所述的母线互连件(100)，还包括感测线束(300)，所述感测线束(300)具有联接到所述母线(200)的感测点(320)，所述母线承载件(110)支撑所述感测线束。
