本技术涉及到汽车制动钳，具体涉及到一种低噪耐用的制动钳总成。
背景技术：
1、在现代汽车工业中，制动系统是保障车辆行驶安全的关键组成部分。制动系统的性能直接影响到车辆的操控性和乘客的安全。随着汽车技术的发展和车辆性能的提升，对制动系统的要求也越来越高。制动钳作为制动系统中的核心部件之一，其设计和性能对整个制动系统的效果有着决定性的影响。
2、传统的制动钳通常包括一个卡钳支架、刹车片和导向机构。卡钳支架用于固定和支撑刹车片，而刹车片则通过摩擦力来减缓或停止车轮的旋转。导向机构，如导向壁和导向杆，确保刹车片在制动过程中平稳、准确地移动，以实现有效的制动。
3、然而，现有技术的制动钳存在一些局限性。例如，刹车片的稳定性和定位精度有时可能不足，导致在高加速度或紧急制动情况下，刹车片与导向壁发生磕碰，产生异响和磨损。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种低噪耐用的制动钳总成，减少刹车片与导向壁之间的接触和磕碰，从而显著降低了制动过程中产生的噪音和振动，提升了驾驶和乘坐的舒适性。
2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
3、一种低噪耐用的制动钳总成，包括卡钳支架，所述卡钳支架设有跨过刹车盘两侧的容置腔，所述容置腔的前后两侧分别设有对称的刹车片，所述刹车片包括背板以及固定安装于所述背板的摩擦片，所述容置腔的左右两侧分别设有导向壁，所述背板的两侧侧壁分别与对应的所述导向壁活动配合；至少一个所述导向壁设有安装槽，所述安装槽内设有弹性构件，所述安装槽的靠近所述刹车盘的一端与所述容置腔连通，所述弹性构件被配置为从所述安装槽的靠近所述刹车盘的一端滑动装入所述安装槽，所述弹性构件与所述安装槽为过盈配合；所述弹性构件的一侧伸出所述安装槽，并与所述背板滑动接触，所述弹性构件分别对所述背板与所述导向壁施加方向相反的作用力。
4、所述弹性构件包括基板、与所述基板的相对两侧垂直连接的两个侧板、以及与所述基板的靠向所述刹车盘的一端连接的回卷弹片，所述基板用于与所述安装槽的槽底抵接，所述侧板用于与所述安装槽的两侧内壁抵接，所述回卷弹片延伸至两个所述侧板之间，所述回卷弹片与所述背板弹性抵接。
5、每个所述侧板均设有至少一个通孔，所述通孔的一侧孔壁连接有向所述安装槽内壁方向翘起的坡片，并且所述坡片朝向所述刹车盘的方向延伸设置。
6、所述容置腔内设有两个前后延伸的导向杆，所述背板设有两个导向孔，所述导向杆活动贯穿对应的所述导向孔。
7、制动钳包括回位弹片，所述回位弹片呈m型结构设置，所述回位弹片的两端分别与两侧的所述背板固定，所述回位弹片的主体缠绕设置于所述导向杆。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、弹性构件的设计有助于减少刹车片与导向壁之间的接触和磕碰，从而显著降低了制动过程中产生的噪音和振动，提升了驾驶和乘坐的舒适性；
10、通过减少不必要的接触和磨损，弹性构件有助于延长刹车片、导向壁以及其他相关部件的使用寿命，减少了维护成本和更换频率；
11、弹性构件的设计允许从安装槽的一端滑动装入，这种设计简化了安装过程，使得弹性构件的更换和维护变得更加容易。
1.一种低噪耐用的制动钳总成，其特征在于，包括卡钳支架(1)，所述卡钳支架(1)设有跨过刹车盘两侧的容置腔，所述容置腔的前后两侧分别设有对称的刹车片(2)，所述刹车片(2)包括背板(201)以及固定安装于所述背板(201)的摩擦片(202)，所述容置腔在位于所述刹车片(2)的左右两侧分别设有导向壁，所述背板(201)的两侧侧壁分别与对应的所述导向壁活动配合；
2.根据权利要求1所述的一种低噪耐用的制动钳总成，其特征在于，所述弹性构件(3)包括基板(4)、与所述基板(4)的相对两侧垂直连接的两个侧板(5)、以及与所述基板(4)的靠向所述刹车盘的一端连接的回卷弹片(6)，所述基板(4)用于与所述安装槽的槽底抵接，所述侧板(5)用于与所述安装槽的两侧内壁抵接，所述回卷弹片(6)延伸至两个所述侧板(5)之间，所述回卷弹片(6)与所述背板(201)弹性抵接。
3.根据权利要求2所述的一种低噪耐用的制动钳总成，其特征在于，每个所述侧板(5)均设有至少一个通孔(7)，所述通孔(7)的一侧孔壁连接有向所述安装槽内壁方向翘起的坡片(8)，并且所述坡片(8)朝向所述刹车盘的方向延伸设置。
4.根据权利要求1所述的一种低噪耐用的制动钳总成，其特征在于，所述容置腔内设有两个前后延伸的导向杆(9)，所述背板(201)设有两个导向孔(10)，所述导向杆(9)活动贯穿对应的所述导向孔(10)。
5.根据权利要求4所述的一种低噪耐用的制动钳总成，其特征在于，包括回位弹片(11)，所述回位弹片(11)呈m型结构设置，所述回位弹片(11)的两端分别与两侧的所述背板(201)固定，所述回位弹片(11)的主体缠绕设置于所述导向杆(9)。
