本申请涉及船舶设备领域，特别涉及一种船用防火c型罐。
背景技术：
1、船舶氨燃料通常采用船用c型低温燃料罐装载。液氨在罐内的储存温度可达-33℃，因此c型低温燃料罐外壳安装有绝缘材料。上述绝缘材料除了防止人员接触c型低温燃料罐外表面造成冻伤外，还能防止外界热量大量传入罐内，导致燃料蒸发过快。
2、在现有技术中，常用的绝缘材料是聚氨酯泡沫(po l yurethane foam)。聚氨酯泡沫具有良好的保温性能，导热系数通常在0.02～0.04w/mk之间。但是此种材料防火性能较差，根据gb/t17794-2021中的数据，聚氨酯泡沫的最高耐温为175℃。因此，当火焰触及罐体时，聚氨酯泡沫因熔点较低，很快就会被融化，致使保温材料失效，并使大量的热量传导到罐体内，罐体内的液氨受热快速蒸发，从而导致罐体超压并通过安全阀释放大量氨蒸汽。氨蒸气所形成的毒性区域将对船员生命健康造成极大威胁。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种船用防火c型罐，用于储存低温燃料，其具体结构为一两端面为凸起圆盖并横置于甲板上的圆柱形罐体，所述圆柱形罐体的壳体外表面上覆盖有防火绝热层，所述防火绝热层外表面上覆盖有保护层，所述保护层用于防止所述防火绝热层磨损。
2、采用上述具体结构，船用防火c型罐外表面依次覆盖一层防火绝热层以及一层用于保护防火绝热层的保护层，能够有效的提高船用防火c型罐的防火能力。
3、作为一个可能的实现方式，所述c型罐壳体与所述防火绝热层之间夹有聚氨酯泡沫层。
4、采用上述可能的实现方式，聚氨酯泡沫层能够提高船用防火c型罐的保温性能。
5、作为一个可能的实现方式，所述防火绝热层的材料为岩棉、玻璃棉或陶瓷泡沫。
6、作为一个可能的实现方式，还包括多个鞍座，多个所述鞍座设置于所述圆柱形罐体下端，并与所述壳体固定连接，所述防火c型罐通过多个所述鞍座与甲板固定。
7、作为一个可能的实现方式，所述圆柱形罐体上端设置有罐口，所述罐口处设置有多功能操作台。
1.一种船用防火c型罐，用于储存低温燃料，其特征在于，为一两端面为凸起圆盖并横置于甲板上的圆柱形罐体，所述圆柱形罐体的壳体外表面上覆盖有防火绝热层，所述防火绝热层外表面上覆盖有保护层，所述保护层用于防止所述防火绝热层磨损。
2.根据权利要求1所述的船用防火c型罐，其特征在于，所述c型罐壳体与所述防火绝热层之间夹有聚氨酯泡沫层。
3.根据权利要求1所述的船用防火c型罐，其特征在于，所述防火绝热层的材料为岩棉、玻璃棉或陶瓷泡沫。
4.根据权利要求1所述的船用防火c型罐，其特征在于，还包括多个鞍座，多个所述鞍座设置于所述圆柱形罐体下端，并与所述壳体固定连接，所述防火c型罐通过多个所述鞍座与甲板固定。
5.根据权利要求1所述的船用防火c型罐，其特征在于，所述圆柱形罐体上端设置有罐口，所述罐口处设置有多功能操作台。
