本技术涉及汽车组件成型，尤其是涉及一种汽车纵梁拉伸模具。
背景技术：
1、汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成z字型或者箱型等断面，所以模具起到了重要地位。
2、现有的汽车纵梁拉伸模具，对于冲压成型的产品，没有一个快速方便的下料机构，多通过使用机械臂夹持取出，操作繁琐，浪费时间，降低装置的生产效率；
3、现有专利(公告号：cn214235960u)一种汽车纵梁拉伸模具，该装置通过设置动力仓可以快速方便的对下模具的规格进行调整，降低了更换下模具所需要的时间，提高了该装置的实用性，通过液压仓与动力仓相互配合使用，可快速对冲压成型的产品进行下料，提高了装置的生产效率。
4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但是结构较为复杂，出料速度较慢，进而导致生产效率降低，生产成本增加。
5、为此，提出一种汽车纵梁拉伸模具。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于，提供一种汽车纵梁拉伸模具，能够解决现有汽车纵梁拉伸模具，结构较为复杂，出料速度较慢，进而导致生产效率降低，生产成本增加的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车纵梁拉伸模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的横截面为l形，所述支撑架与底板之间设置有冲压机构，所述支撑架和底板的两侧壁设置有导向组件；
3、所述冲压机构包括液压缸、推杆、驱动板、拱形板、上落料凹模、固定框架、支撑板、下落料模、成型凸模、顶料组件、压料组件和退料组件，所述液压缸栓接于支撑架的顶部，所述推杆固定连接于液压缸的输出端且贯穿支撑架，所述驱动板固定连接于推杆的底部，所述拱形板固定连接于驱动板的底部，所述上落料凹模栓接于拱形板的底部，所述固定框架固定连接于底板的顶部，所述支撑板固定连接于固定框架的顶部，所述下落料模栓接于支撑板的顶部且与上落料凹模相配合使用，所述成型凸模栓接于支撑板的顶部且与上落料凹模相配合使用，所述顶料组件设置于下落料模与成型凸模之间，所述压料组件设置于上落料凹模的外围，所述退料组件设置于上落料凹模的内部。
4、优选的，所述顶料组件包括顶料环、顶料棒、顶料盘、固定杆和顶料弹簧，所述顶料环设置于成型凸模与下落料模之间且与成型凸模滑动连接，三个所述顶料棒均固定连接于顶料环的底部且等距圆周分布，三个所述顶料棒均贯穿支撑板且与支撑板滑动连接，所述顶料盘固定连接于顶料棒的底部且位于支撑板与底板之间，所述固定杆的一端固定连接于支撑板的底部且，所述固定杆的另一端固定连接于底板的顶部，所述固定杆贯穿顶料盘且与顶料盘滑动连接，所述顶料弹簧套接于固定杆的外围，所述顶料弹簧的一端固定连接于顶料盘的底部，所述顶料弹簧的另一端固定连接于底板的顶部。
5、优选的，所述压料组件包括压料板、压料棒、限制块和压料弹簧，所述压料板套接于上落料凹模的外围且与上落料凹模滑动连接，四个所述压料棒分别固定连接于压料板顶部的四角处，所述压料棒贯穿拱形板且与拱形板滑动连接，所述限制块固定连接于压料棒的顶部，所述压料弹簧套接于压料棒的外围，所述压料弹簧的一端固定连接于拱形板的底部，所述压料弹簧的另一端固定连接于压料板的顶部。
6、优选的，所述退料组件包括退料棒、退料盘和退料弹簧，所述退料棒设置于上落料凹模的内部，所述退料棒贯穿拱形板且与拱形板滑动连接，所述退料盘固定连接于退料棒的底部，所述退料弹簧套接于退料棒的外围，所述退料弹簧的一端固定连接于驱动板的底部，所述退料弹簧的另一端固定连接于拱形板的顶部。
7、优选的，所述导向组件包括第一连接板、第二连接板、导向杆和滑动块，所述第一连接板固定连接于支撑架的两侧壁，所述第二连接板固定连接于底板的两侧壁，所述导向杆的一端固定连接于第一连接板的底部，所述导向杆的另一端固定连接于第二连接板的顶部，所述滑动块固定连接于驱动板的两侧壁且与导向杆滑动连接。
8、优选的，所述支撑板的顶部固定连接有四个定位杆，四个所述定位杆分别位于支撑板顶部的四角处，所述拱形板的底部固定连接有与定位杆相配合使用的定位套筒。
9、优选的，所述支撑架与底板之间固定连接有三个第一加强筋，三个所述第一加强筋等距均匀分布。
10、优选的，所述支撑架的内拐角处固定连接有三个第二加强筋，三个所述第二加强筋等距均匀分布。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12、1.本申请通过设置有冲压机构，通过上落料凹模与成型凸模相配合使用，从而能够对胚料进行冲压拉伸成型，当冲压拉伸工作结束时，液压缸带动推杆向上移动，此时顶料弹簧和退料弹簧迅速恢复形变，从而能够对冲压拉伸完成后的汽车纵梁成型产品进行快速顶出，避免人工手动取料，减轻了人工的工作强度，极大的节约时间成本，提升了生产效率。
13、2.本申请通过设置有导向组件，当驱动板发生移动时，同时驱动板会带动滑动块沿着导向杆的轨迹进行移动，从而能够对驱动板的移动过程进行限位和导向，大大提高驱动板在移动时的稳定性。
1.一种汽车纵梁拉伸模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的横截面为l形，所述支撑架(2)与底板(1)之间设置有冲压机构(3)，所述支撑架(2)和底板(1)的两侧壁设置有导向组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述顶料组件(3010)包括顶料环(30101)、顶料棒(30102)、顶料盘(30103)、固定杆(30104)和顶料弹簧(30105)，所述顶料环(30101)设置于成型凸模(309)与下落料模(308)之间且与成型凸模(309)滑动连接，三个所述顶料棒(30102)均固定连接于顶料环(30101)的底部且等距圆周分布，三个所述顶料棒(30102)均贯穿支撑板(307)且与支撑板(307)滑动连接，所述顶料盘(30103)固定连接于顶料棒(30102)的底部且位于支撑板(307)与底板(1)之间，所述固定杆(30104)的一端固定连接于支撑板(307)的底部且，所述固定杆(30104)的另一端固定连接于底板(1)的顶部，所述固定杆(30104)贯穿顶料盘(30103)且与顶料盘(30103)滑动连接，所述顶料弹簧(30105)套接于固定杆(30104)的外围，所述顶料弹簧(30105)的一端固定连接于顶料盘(30103)的底部，所述顶料弹簧(30105)的另一端固定连接于底板(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述压料组件(3011)包括压料板(30111)、压料棒(30112)、限制块(30113)和压料弹簧(30114)，所述压料板(30111)套接于上落料凹模(305)的外围且与上落料凹模(305)滑动连接，四个所述压料棒(30112)分别固定连接于压料板(30111)顶部的四角处，所述压料棒(30112)贯穿拱形板(304)且与拱形板(304)滑动连接，所述限制块(30113)固定连接于压料棒(30112)的顶部，所述压料弹簧(30114)套接于压料棒(30112)的外围，所述压料弹簧(30114)的一端固定连接于拱形板(304)的底部，所述压料弹簧(30114)的另一端固定连接于压料板(30111)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述退料组件(3012)包括退料棒(30121)、退料盘(30122)和退料弹簧(30123)，所述退料棒(30121)设置于上落料凹模(305)的内部，所述退料棒(30121)贯穿拱形板(304)且与拱形板(304)滑动连接，所述退料盘(30122)固定连接于退料棒(30121)的底部，所述退料弹簧(30123)套接于退料棒(30121)的外围，所述退料弹簧(30123)的一端固定连接于驱动板(303)的底部，所述退料弹簧(30123)的另一端固定连接于拱形板(304)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述导向组件(4)包括第一连接板(401)、第二连接板(402)、导向杆(403)和滑动块(404)，所述第一连接板(401)固定连接于支撑架(2)的两侧壁，所述第二连接板(402)固定连接于底板(1)的两侧壁，所述导向杆(403)的一端固定连接于第一连接板(401)的底部，所述导向杆(403)的另一端固定连接于第二连接板(402)的顶部，所述滑动块(404)固定连接于驱动板(303)的两侧壁且与导向杆(403)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述支撑板(307)的顶部固定连接有四个定位杆(5)，四个所述定位杆(5)分别位于支撑板(307)顶部的四角处，所述拱形板(304)的底部固定连接有与定位杆(5)相配合使用的定位套筒(6)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述支撑架(2)与底板(1)之间固定连接有三个第一加强筋(7)，三个所述第一加强筋(7)等距均匀分布。
8.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述支撑架(2)的内拐角处固定连接有三个第二加强筋(8)，三个所述第二加强筋(8)等距均匀分布。
