本申请涉及汽车配件，具体涉及一种车载雷达结构以及汽车。
背景技术：
1、汽车雷达一般用于碰撞预警系统(fcw)、自适应巡航系统(acc)或自动防碰撞系统(aeb)等一系列自动驾驶辅助系统(adas)，其中，自适应巡航(acc)前向毫米波雷达一般设置在汽车前侧的前保格栅上，其布置方式主要有敞开式和隐藏式两种。敞开式布置方式对雷达覆盖面的造型要求不高，只需增加单独的覆盖装饰板，但是敞开式布置方式造型不美观，同时也影响前保格栅的迎风面积，进而影响整车散热。隐藏式布置方式虽然能保留造型的连贯性，但是，隐藏式布置的结构较复杂，拆装困难，不便于维修。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例期望提供一种既具有良好的隐藏性，又便于拆装的车载雷达结构以及汽车。
2、为达到上述目的，本申请一实施例提供了一种雷达车载结构，包括：
3、格栅；
4、雷达组件，所述雷达组件包括安装支架以及可拆卸地安装在所述安装支架上的雷达，所述安装支架与所述格栅连接；
5、透波车标，所述透波车标遮挡所述雷达。
6、一种实施方式中，所述安装支架靠近所述透波遮挡件车标的一侧具有安装空间，所述安装空间设置有限位部，所述雷达安装在所述安装空间内，且通过所述限位部进行限位。
7、一种实施方式中，所述雷达包括雷达本体和设置在雷达本体周侧的紧固连接部；
8、所述限位部包括第一限位筋，所述雷达本体沿第一方向的至少一侧以及沿第二方向的至少一侧设置有所述第一限位筋；和/或，
9、所述限位部包括第二限位筋，所述紧固连接部沿第一方向的至少一侧以及沿第二方向的至少一侧设置有所述第二限位筋；
10、其中，所述第一方向与所述第二方向相交。
11、一种实施方式中，所述安装支架具有底壁以及位于所述底壁一侧的侧壁，所述底壁和侧壁共同限定出所述安装空间，所述限位部设置在所述侧壁上，且至少部分结构位于所述安装空间内。
12、一种实施方式中，所述安装支架与所述格栅紧固连接；和/或，
13、所述安装支架和所述格栅其中之一具有弹性卡扣，其中另一具有卡槽，所述弹性卡扣卡入所述卡槽内；和/或，
14、所述安装支架和所述格栅其中之一具有限位销，其中另一具有限位孔，所述限位销伸入所述限位孔内。
15、一种实施方式中，所述格栅具有避让口，所述雷达组件设置在所述避让口中。
16、一种实施方式中，所述透波车标与所述格栅和/或所述安装支架连接。
17、一种实施方式中，所述透波车标包括安装座和遮挡面板，所述安装座与所述格栅连接，所述遮挡面板遮挡所述雷达。
18、一种实施方式中，所述遮挡面板为曲面；和/或，所述遮挡面板与所述安装座为可拆卸连接。
19、本申请另一实施例提供了一种汽车，包括上述所述的车载雷达安装结构。
20、本申请实施例的车载雷达安装结构包括格栅、雷达组件和透波车标，雷达组件包括安装支架以及可拆卸地安装在安装支架上的雷达，安装支架通过与格栅连接，可以使雷达设置在格栅上，透波车标遮挡雷达，可以对雷达进行隐藏和保护，当雷达需要拆装时，仅需拆除车标即可。本申请实施例的车载雷达安装结构不仅具有良好的隐藏性，而且便于拆装。
1.一种车载雷达安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述安装支架靠近所述透波车标的一侧具有安装空间，所述安装空间设置有限位部，所述雷达安装在所述安装空间内，且通过所述限位部进行限位。
3.根据权利要求2所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述雷达包括雷达本体和设置在所述雷达本体周侧的紧固连接部；
4.根据权利要求2或3所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述安装支架具有底壁以及位于所述底壁一侧的侧壁，所述底壁和侧壁共同限定出所述安装空间，所述限位部设置在所述侧壁上，且至少部分结构位于所述安装空间内。
5.根据权利要求2或3所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述安装支架与所述格栅紧固连接；和/或，
6.根据权利要求2或3所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述格栅具有避让口，所述雷达组件设置在所述避让口中。
7.根据权利要求2或3所述车载雷达安装结构，其特征在于，所述透波车标与所述格栅和/或所述安装支架连接。
8.根据权利要求7所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述透波车标包括安装座和遮挡面板，所述安装座与所述格栅连接，所述遮挡面板遮挡所述雷达。
9.根据权利要求8所述的车载雷达安装结构，其特征在于，所述遮挡面板为曲面；和/或，所述遮挡面板与所述安装座为可拆卸连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车载雷达安装结构。
