本技术属于侧模，具体涉及一种具有加固结构的装配式侧模。
背景技术：
1、马路两旁的路边石(侧模)也称道牙石或缘石，它是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。
2、现有的侧模在安装时一方面不便于安装衔接，导致需要反复调整侧模之间的位置，另一方面侧模之间的连接关系弱，导致稳定性差。
技术实现思路
1、针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种具有加固结构的装配式侧模。
2、为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种具有加固结构的装配式侧模，包括预制模体以及用于固定预制模体的锚固插筋；
4、所述预制模体设有方形外壳以及位于方形外壳两侧底部的副板，所述方形外壳和副板一体，所述方形外壳的内腔为纳管腔；
5、所述方形外壳的一端设有第一缺口并通过第一缺口形成第一凸出，所述方形外壳的另一端设有第二缺口并通过第二缺口形成第二凸出，所述第一凸出的形状适配第二缺口，所述第二凸出的形状适配第一缺口，所述预制模体之间首尾拼接；
6、所述锚固插筋由上至下穿过副板。
7、进一步限定，所述副板设有用于通过锚固插筋的插孔，这样的结构设计，锚固插筋穿过插孔后，能够固定预制模体的放置位置，避免预制模体位置移动。
8、进一步限定，所述方形外壳的两侧壁设有贯通的吊装孔，这样的结构设计，吊装孔在调整以及移动预制模体位置时，提供吊装点位，吊装孔中穿过吊杆，吊杆的两头从方形外壳的两侧冒出，吊钩支架上的弯钩勾住吊杆，通过吊机拉动吊钩支架移动，即可改变预制模体的位置。
9、进一步限定，所述纳管腔的宽度尺寸减去第一余量后的数值为内部管路直径的倍数，所述纳管腔的高度尺寸减去第二余量后的数值为内部管路直径的倍数，这样的结构设计，通过预留一定的空间尺寸避免安装内部管路时过于拥挤或者松散，使得内部管路的位置更加稳定。
10、进一步限定，所述第一余量和第二余量均小于内部管路直径的四分之一，这样的结构设计，保证第一余量和第二余量的尺寸不会过大。
11、本实用新型的有益效果：预制模体之间通过卡口结构实现相对位置的确定并加强相互之间的连接关系，使得装配结构更加稳定，装配更加简单，卡口结构直接确定了两个预制模体之间的相对位置，避免了反复的位置调整，具体的，如图所示，预制模体之间首尾拼接，前一个预制模体的尾部和后一个预制模体的头部卡接，第一凸出进入第二缺口中，第二凸出进入第一缺口中，凸出和缺口的配合不仅实现了卡接定位，还加强了相互之间的连接关系。
1.一种具有加固结构的装配式侧模，其特征在于：包括预制模体以及用于固定预制模体的锚固插筋(3)；
2.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的装配式侧模，其特征在于：所述副板(2)设有用于通过锚固插筋(3)的插孔(21)。
3.根据权利要求2所述的一种具有加固结构的装配式侧模，其特征在于：所述方形外壳(1)的两侧壁设有贯通的吊装孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的装配式侧模，其特征在于：所述纳管腔的宽度尺寸减去第一余量后的数值为内部管路(4)直径的倍数，所述纳管腔的高度尺寸减去第二余量后的数值为内部管路(4)直径的倍数。
5.根据权利要求4所述的一种具有加固结构的装配式侧模，其特征在于：所述第一余量和第二余量均小于内部管路(4)直径的四分之一。
