本技术涉及警示牌，具体涉及一种具有防撞功能的警示牌。
背景技术：
1、在施工过程中，通常用警示牌提醒人们注意安全、遵守规定，这些警示牌通常包括施工中、危险警告、请勿靠近等内容，施工警示牌通常具有清晰明了的标识、易于理解的信息和醒目的颜色。
2、由于警示牌设置在施工场所，需要考虑场所内发生特殊情况时的应对，在针对道路施工时，由于一些驾驶员可能存在驾驶不慎或注意力不集中的情况，警示牌很容易成为碰撞的对象，因此，设计带有防撞结构的道路施工警示牌变得至关重要，通过设置防撞结构可以减少警示牌被撞击时的损坏程度，延长其使用寿命。
3、但现有技术中多采用弹簧缓冲的方式减缓冲击，而车辆冲击通常惯性较大，仅通过缓冲的方式仅是将作用力在相对较长的时间缓慢进行释放，最终仍会作用于警示牌，进而导致警示牌损坏，使得警示牌对抗冲撞的能力较差，无法完全避免车辆正面的冲撞。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的警示牌，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
3、一种具有防撞功能的警示牌，包括底座；底座的内部设置有空腔，底座的顶部开设有与内部相通的通槽，底座内壁的两侧对称开设有轨道槽，轨道槽的内壁之间滑动连接有安装座，安装座的顶部铰接有警示牌主体，安装座与警示牌主体之间设置有定位组件，定位组件用于使警示牌主体与安装座之间相对固定而不会发生翻转，安装座的一侧设置有冲击反馈组件，冲击反馈组件用于对运用在警示牌主体上的剧烈冲击进行动作，安装座的内部设置有避让组件，避让组件用于将剧烈冲击产生的动作使得定位组件解锁。
4、采用上述技术方案，通过设置避让组件，使得在警示牌在受到冲撞时，能够使警示牌主体发生翻转，进而避让冲击，并通过设置冲击反馈组件，能够对冲击进行判定，对于较小的冲击则不会立即动作，冲击反馈组件中的弹性结构能够提供缓冲，而当冲击较大时则会通过传动控制避让组件进行动作，使得警示牌主体能够有针对性地进行避让，极大地方便了实际的应用。
5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：冲击反馈组件包括固定连接在轨道槽内壁之间的活塞筒，活塞筒上设置有环流管，活塞筒通过环流管与外部相通，活塞筒的内壁之间滑动连接有活塞板，活塞板与活塞筒内壁的一侧之间固定连接有复位弹簧，活塞板的一侧固定连接有阻动杆，阻动杆远离活塞板的一端固定连接有差速板，差速板的一侧滑动连接有滑杆，滑杆的一端与安装座固定连接，滑杆远离安装座的一端延伸至差速板的另一侧且固定连接有托板，滑杆的外侧且位于差速板两侧均套有第一弹簧。
6、采用上述技术方案，当警示牌主体受到较大的冲撞时，冲击作用于警示牌主体使得安装座随之动作，并带动滑杆活动，使得第一弹簧受挤压，并带动差速板活动，但差速板的一端通过阻动杆与活塞板相连，而由于活塞筒上设置了缓流管，当活塞板活动会使得气压缓慢通过环流孔(孔径较小)，使得活塞板较快的活动始终会受到环流孔气流通量的影响，即当较大冲击使得安装座较快地活动时，差速板受到活塞板的阻碍并不会快速动作，进而使得第一弹簧迅速挤压，同时联动板与传动杆相对传动槽在水平方向上活动。
7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：定位组件包括开设于安装座顶部的滑槽，滑槽的内壁之间滑动连接有传动块，传动块的顶部固定连接有定位销，警示牌主体的底部开设有与定位销配合使用的插孔，传动块与避让组件配合使用。
8、采用上述技术方案，在正常使用时，定位销卡入警示牌主体底部的插孔中，使得警示牌主体与安装座不会相对翻转。
9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：避让组件包括开设于传动块一侧的凹槽，传动块的两侧对称开设有与凹槽内部相通的传动槽，安装座的一侧滑动连接有联动板，联动板的一侧与差速板固定连接，联动板远离差速板的一侧延伸至凹槽的内部且固定连接有传动杆，传动杆与传动槽滑动连接。
10、采用上述技术方案，联动板与传动杆相对传动槽在水平方向上活动，进而使得传动块获得竖直向下的力，并带动定位销向下活动，离开警示牌主体，进而使得警示牌主体会在冲击作用下翻转，避让直接冲撞。
11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：传动槽设置为v字形槽。
12、采用上述技术方案，使得当通过传动杆对传动槽在水平方向作用时，传动槽能够获动向垂直于施力方向的力。
13、本实用新型技术方案的进一步改进在于：底座的底部开设有阀孔，阀孔内壁的顶部滑动连接有活动杆，活动杆的顶部延伸至底座的内部且固定连接有垫板，活动杆的外侧且位于底座的内部套有第二弹簧，活动杆的外侧开设有漏孔，活动杆的底部固定连接有堵头，堵头与阀孔配合使用。
14、采用上述技术方案，在常态下，底座内部可进行充水，底座摆放在地面上使得堵头底部抵触地面，顶部则抵触阀孔使得底座中的水不会放出，水能够增加底部的重量，使得结构更稳定，当需要移动时，底座抬起会使得堵头下方失去支撑，进而使得堵头向下活动，离开阀孔，进而使得水从漏孔中排出。
15、本实用新型技术方案的进一步改进在于：警示牌主体的两侧均设置有反光条。
16、采用上述技术方案，在夜间能够对驶过的车辆灯光进行反射，以警示行车，防止被撞。
17、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
18、1、本实用新型提供一种具有防撞功能的警示牌，通过设置避让组件，使得在警示牌在受到冲撞时，能够使警示牌主体发生翻转，进而避让冲击，并通过设置冲击反馈组件，能够对冲击进行判定，对于较小的冲击则不会立即动作，冲击反馈组件中的弹性结构能够提供缓冲，而当冲击较大时则会通过传动控制避让组件进行动作，使得警示牌主体能够有针对性地进行避让，极大地方便了实际的应用。
19、2、本实用新型提供一种具有防撞功能的警示牌，通过设置阀孔和堵头，在常态下，底座内部可进行充水，底座摆放在地面上使得堵头底部抵触地面，顶部则抵触阀孔使得底座中的水不会放出，水能够增加底部的重量，使得结构更稳定，当需要移动时，底座抬起会使得堵头下方失去支撑，进而使得堵头向下活动，离开阀孔，进而使得水从漏孔中排出。
1.一种具有防撞功能的警示牌，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)的内部设置有空腔，所述底座(1)的顶部开设有与内部相通的通槽(4)，所述底座(1)内壁的两侧对称开设有轨道槽(2)，所述轨道槽(2)的内壁之间滑动连接有安装座(3)，所述安装座(3)的顶部铰接有警示牌主体(5)，所述安装座(3)与警示牌主体(5)之间设置有定位组件，所述定位组件用于使警示牌主体(5)与安装座(3)之间相对固定而不会发生翻转，所述安装座(3)的一侧设置有冲击反馈组件，所述冲击反馈组件用于对运用在警示牌主体(5)上的剧烈冲击进行动作，所述安装座(3)的内部设置有避让组件，所述避让组件用于将剧烈冲击产生的动作使得定位组件解锁。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的警示牌，其特征在于：所述冲击反馈组件包括固定连接在轨道槽(2)内壁之间的活塞筒(8)，所述活塞筒(8)上设置有环流管，所述活塞筒(8)通过环流管与外部相通，所述活塞筒(8)的内壁之间滑动连接有活塞板(25)，所述活塞板(25)与活塞筒(8)内壁的一侧之间固定连接有复位弹簧，所述活塞板(25)的一侧固定连接有阻动杆(17)，所述阻动杆(17)远离活塞板(25)的一端固定连接有差速板(7)，所述差速板(7)的一侧滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的一端与安装座(3)固定连接，所述滑杆(9)远离安装座(3)的一端延伸至差速板(7)的另一侧且固定连接有托板(11)，所述滑杆(9)的外侧且位于差速板(7)两侧均套有第一弹簧(10)，所述活塞筒(8)的一侧设置有缓流管(16)。
3.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的警示牌，其特征在于：所述定位组件包括开设于安装座(3)顶部的滑槽(6)，所述滑槽(6)的内壁之间滑动连接有传动块(13)，所述传动块(13)的顶部固定连接有定位销(24)，所述警示牌主体(5)的底部开设有与定位销(24)配合使用的插孔，所述传动块(13)与避让组件配合使用。
4.根据权利要求3所述的一种具有防撞功能的警示牌，其特征在于：所述避让组件包括开设于传动块(13)一侧的凹槽(23)，所述传动块(13)的两侧对称开设有与凹槽(23)内部相通的传动槽(15)，所述安装座(3)的一侧滑动连接有联动板(12)，所述联动板(12)的一侧与差速板(7)固定连接，所述联动板(12)远离差速板(7)的一侧延伸至凹槽(23)的内部且固定连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)与传动槽(15)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的警示牌，其特征在于：所述传动槽(15)设置为v字形槽。
6.根据权利要求5所述的一种具有防撞功能的警示牌，其特征在于：所述底座(1)的底部开设有阀孔(18)，所述阀孔(18)内壁的顶部滑动连接有活动杆(19)，所述活动杆(19)的顶部延伸至底座(1)的内部且固定连接有垫板(20)，所述活动杆(19)的外侧且位于底座(1)的内部套有第二弹簧(21)，所述活动杆(19)的外侧开设有漏孔，所述活动杆(19)的底部固定连接有堵头(22)，所述堵头(22)与阀孔(18)配合使用。
7.根据权利要求6所述的一种具有防撞功能的警示牌，其特征在于：所述警示牌主体(5)的两侧均设置有反光条。
