本技术属于隧道工程，具体涉及特长公路隧道洞口多功能导洞结构。
背景技术：
1、当前我国交通得到了快速发展，交通网不断完善，交通建设重心已由沿海发达地区向西、北部，由平原向山岭丘陵地带转移，这就意味着公路建设密集程度加大，出现的特长隧道越来越多。然而，对于山岭、丘陵地带，特长隧道洞口往往地形较为陡峭，一般采用桥隧相连的方式，施工机械很难抵达洞口段，也没有施工作业平台进行隧道施工。另外，若特长隧道洞口段没有施工作业平台，而采用单向掘进的方式，不利于施工阶段的排水、出渣，并且大大增加施工工期。同时，对于山岭丘陵地带，多采用桥梁或隧道通过，往往不便于设置回转车道，这样不利于行驶的便利性，特别是当隧道内出现险情时，不能快速的进行车辆和人员疏散，并展开应急救援。因此，针对地形较为陡峭的特长隧道桥隧相连洞口段，如何解决隧道不易开展施工作业、排水、出渣困难等问题，是目前急需研究解决的难题。
2、综上所述，急需一种适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
1、本实用新型目的在于提供一种适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，旨在解决地形陡峭的特长公路隧道洞口施工作业面难以开展、施工及运营期间排水困难、运营期间救援防灾困难的问题，具体技术方案如下：
2、一种适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，包括用于连通位于最外侧的待施工隧道主洞的第一导洞和用于连通相邻两个待施工隧道主洞的第二导洞；第一导洞的第一端穿出山体与外界连通形成洞口，第一导洞的第二端用于与最外侧的待施工隧道主洞连通，其中最外侧待施工隧道主洞的洞口段和洞身段分别分布于第二端的两侧，从第二端到第一端标高逐渐降低并形成一坡度β；第二导洞与第一导洞连通。
3、进一步地，第一导洞底部设有导洞水沟，导洞水沟用于与施工完成后的隧道主洞底部的主洞水沟连通，导洞水沟的标高低于主洞水沟的标高，主洞水沟与导洞水沟之间设置有引水装置，以将主洞水沟的水部分地或全部转移到导洞水沟中。
4、进一步地，引水装置包括汇水沟和引水管，汇水沟沿隧道主洞长度方向设置，引水管安装在主洞水沟与汇水沟之间，引水管的一端与主洞水沟连通，引水管的另一端与汇水沟连通；沿主洞水沟往汇水沟的方向，引水管的标高逐渐降低且形成一坡度α。
5、进一步地，坡度α的坡率控制在2％-4％之间。
6、进一步地，引水管沿汇水沟长度方向布置多个，汇水沟沿其长度方向的截面为v形，导洞水沟与汇水沟的v形底部连通。
7、进一步地，第二导洞底部设置仰拱衬砌。
8、进一步地，第二导洞的宽度尺寸不小于6米，高度尺寸不小于5米。
9、进一步地，第一导洞的第一端与既有道路连通。
10、进一步地，第一导洞与隧道主洞相交处距离隧道主洞的洞口的距离在400米到500米之间。
11、进一步地，导洞水沟坡度与第一导洞坡度β保持一致。
12、应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
13、本实用新型在进行隧道主洞施工前先找低于隧道口且地势较为平缓的位置掘进第一导洞，在地势较为平缓处进行掘进时不需要搭建施工平台即可顺利进行施工，解决了隧道主洞在陡峭位置无施工作业面的问题。在对第一导洞进行施工的过程中使第一导洞的标高逐渐上升，向待施工的隧道主洞位置进行靠近，直至将第一导洞掘进至待施工的隧道主洞处，第一导洞施工完成后再进行第二导洞的施工；通过从第一导洞、第二导洞与待施工的隧道主洞相交处对隧道主洞两个方向进行施工，在对隧道主洞进行施工的过程中，隧道主洞中涌出的地下水可通过第一导洞流出，隧道主洞施工产生的渣土可采用渣土车将其通过第一导洞运出，解决了隧道施工中排水、出渣困难的问题；运营期间，第二导洞可以解决无法设置主洞回转车道的问题。
14、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
1.一种适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：包括用于连通位于最外侧的待施工隧道主洞(10)的第一导洞(20)和用于连通相邻两个待施工隧道主洞(10)的第二导洞(40)；所述第一导洞(20)的第一端(22)穿出山体与外界连通形成洞口，所述第一导洞(20)的第二端(21)用于与最外侧的待施工隧道主洞(10)连通，其中最外侧待施工隧道主洞(10)的洞口段(12)和洞身段(13)分别分布于第二端(21)的两侧，从所述第二端(21)到所述第一端(22)标高逐渐降低并形成一坡度β(23)；所述第二导洞(40)与所述第一导洞(20)连通。
2.根据权利要求1所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述第一导洞(20)底部设有导洞水沟(24)，所述导洞水沟(24)用于与施工完成后的隧道主洞(10)底部的主洞水沟(11)连通，所述导洞水沟(24)的标高低于所述主洞水沟(11)的标高，所述主洞水沟(11)与所述导洞水沟(24)之间设置有引水装置(30)，以将所述主洞水沟(11)的水部分地或全部转移到所述导洞水沟(24)中。
3.根据权利要求2所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述引水装置(30)包括汇水沟(31)和引水管(32)，所述汇水沟(31)沿所述隧道主洞(10)长度方向设置，所述引水管(32)安装在所述主洞水沟(11)与所述汇水沟(31)之间，所述引水管(32)的一端与所述主洞水沟(11)连通，所述引水管(32)的另一端与所述汇水沟(31)连通；沿所述主洞水沟(11)往所述汇水沟(31)的方向，所述引水管(32)的标高逐渐降低且形成一坡度α(33)。
4.根据权利要求3所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述坡度α(33)的坡率控制在2％-4％之间。
5.根据权利要求3所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述引水管(32)沿所述汇水沟(31)长度方向布置多个，所述汇水沟(31)沿其长度方向的截面为v形，所述导洞水沟(24)与所述汇水沟(31)的v形底部连通。
6.根据权利要求1所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述第二导洞(40)底部设置仰拱衬砌(41)。
7.根据权利要求1所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述第二导洞(40)的宽度尺寸不小于6米，高度尺寸不小于5米。
8.根据权利要求1所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述第一导洞(20)的第一端(22)与既有道路(50)连通。
9.根据权利要求1所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述第一导洞(20)与所述隧道主洞(10)相交处距离所述隧道主洞(10)的洞口的距离在400米到500米之间。
10.根据权利要求2所述的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，其特征在于：所述导洞水沟(24)坡度与所述第一导洞(20)坡度β(23)保持一致。
