本技术涉及铝合金型材，尤其是涉及一种纤维增强铝合金结构。
背景技术：
1、目前铝合金型材重量轻，利于产品轻量化设计，新能源汽车中很多梁多采用铝合金型材；铝合金材料抗拉强度，但抗压强度等机械性能不佳，铝合金管材受力时表面变形后整个结构就会出现快速变形，影响结构性能。
2、如中国专利cn211809482u公开了一种铝合金前碰撞横梁总成及汽车，以解决现有技术的铝合金前碰撞横梁总成在重量最优和成本最优情况下的吸能效果较差的问题；该铝合金前碰撞横梁总成，包括：采用铝合金材料制成的前碰撞横梁本体；在所述前碰撞横梁本体的两端分别安装的碰撞吸能盒；前碰撞横梁本体为中空铝合金型材结构，表面受力易变形。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本实用新型提供一种纤维增强铝合金结构，以达到提高结构强度的目的。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
3、该纤维增强铝合金结构，包括铝合金型材，还包括内部纤维增强层，所述铝合金型材包括中空的外层铝合金型材和内层铝合金型材，所述内层铝合金型材位于外层铝合金型材内部，所述内部纤维增强层复合在外层铝合金型材和内层铝合金型材之间。
4、进一步的：
5、还包括内部结构胶层，所述内部纤维增强层通过内部结构胶复合在外层铝合金型材和内层铝合金型材之间。
6、所述外层铝合金型材和内层铝合金型材的厚度范围均为0.5-10mm。
7、所述内部纤维增强层为纤维布层。
8、所述内部纤维增强层的内外侧均设有内部结构胶层。
9、所述内部结构胶层的厚度范围为0.5-5mm。
10、所述纤维布层的厚度范围为0.5-5mm。
11、所述纤维布层为碳纤维布或玻璃纤维布或玄武岩纤维布。
12、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13、该纤维增强铝合金结构设计合理，其在外层铝合金型材和内层铝合金型材之间复合有内部纤维增强层，从而形成铝合金纤维复合结构，有效提高复合结构的结构强度，并且重量增加相对较小，利于轻量化汽车设计。
1.一种纤维增强铝合金结构，包括铝合金型材，其特征在于：还包括内部纤维增强层，所述铝合金型材包括中空的外层铝合金型材和内层铝合金型材，所述内层铝合金型材位于外层铝合金型材内部，所述内部纤维增强层复合在外层铝合金型材和内层铝合金型材之间。
2.如权利要求1所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：还包括内部结构胶层，所述内部纤维增强层通过内部结构胶复合在外层铝合金型材和内层铝合金型材之间。
3.如权利要求1所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：所述外层铝合金型材和内层铝合金型材的厚度范围均为0.5-10mm。
4.如权利要求1所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：所述内部纤维增强层为纤维布层。
5.如权利要求2所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：所述内部纤维增强层的内外侧均设有内部结构胶层。
6.如权利要求2所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：所述内部结构胶层的厚度范围为0.5-5mm。
7.如权利要求4所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：所述纤维布层的厚度范围为0.5-5mm。
8.如权利要求4所述纤维增强铝合金结构，其特征在于：所述纤维布层为碳纤维布或玻璃纤维布或玄武岩纤维布。
