本技术涉及现场处置铁路货车故障产品，具体涉及一种处置铁路货车车钩钩尾销挡板窜出工装。
背景技术：
1、根据铁路货车提速重载的需求，载重70t货车大量投入使用，因17型车钩钩尾销挡板空心结构及焊接工艺等因素常见脱落于钩身，存在配件脱落的安全隐患。因其结构原因，列检现场要取出该限位板几乎还没有合适的工装，导致无法在列检作业场消除安全隐患。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种处置铁路货车车钩钩尾销挡板窜出工装。
2、本实用新型所述的一种处置铁路货车车钩钩尾销挡板窜出工装，包括底板，该底板的顶面两端对应安装有边板，两个边板上部之间安装有圆管，形成托架；所述底板的顶面中部安装有千斤顶。
3、进一步地，所述底板的顶面前部两侧对应设置有螺孔，两个螺孔中分别拧旋有两根螺杆，螺杆底端穿插过螺孔外的螺杆体上拧旋有螺母，螺杆的顶端铰接有拉绳；螺杆和拉绳形成挂绳。
4、进一步地，所述边板包括下部梯形板，该下部梯形板的顶端设置有倒l形上部板，倒l形上部板的水平板体的顶面前部上开设有凹槽。
5、进一步地，所述千斤顶为3t千斤顶。
6、采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种处置铁路货车车钩钩尾销挡板窜出工装，它采用在托架上安装一个千斤顶以及在千斤顶两侧分别安装一根挂绳，列检人员通过该工具，可以在列检作业场现场处置车钩钩尾销挡板窜出故障，消除了安全隐患。
1.一种处置铁路货车车钩钩尾销挡板窜出工装，其特征在于：包括底板，该底板的顶面两端对应安装有边板，两个边板上部之间安装有圆管，形成托架；所述底板的顶面中部安装有千斤顶；
2.根据权利要求1所述的一种处置铁路货车车钩钩尾销挡板窜出工装，其特征在于：所述千斤顶为3t千斤顶。
