本发明属于无人机电子调速器散热，具体地说，涉及一种基于重载无人机电子调速器装置的散热装置。
背景技术：
1、无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为uav，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
2、电调，全称电子调速器，英文electronic speed controller，简称esc。针对电机不同，可分为有刷电调和无刷电调。它根据控制信号调节电动机的转速，电调最主要的应用是航模，车模，船模，飞碟，飞盘、无人机等玩具模型上面，这些模型通过电调来驱动电机完成各种指令，模仿其真实工作功能，以达到与真实情况相仿的效果，电调的功能就是控制电机，完成规定速度、动作，所以电调在生产生活中也有很广阔的应用。
3、但是在电子调速器使用的过程中会产生热量，如若不及时散热容易导致电子调速器无法使用，从而使得无人机在空中无法控制，导致无人机坠毁，因此在电子调速器上需要安装散热装置，如中国实用新型专利cn218163426u公开了一种电子调速器冷却散热装置，包括电子调速器壳体和位于电子调速器壳体内部的电路板，所述电子调速器壳体的内部设置有与电路板下表面贴合的导热硅胶垫，所述电子调速器壳体的底部且位于导热硅胶垫的下方贯穿有冷水管.本实用新型中，电子调速器在使用时，电路板产生热量，热量直接导入导热硅胶垫上，接入冷水后，冷水在冷水管内循环流动，冷水通过冷水管与导热硅胶垫发生热交换，对导热硅胶垫进行降温，从而对电路板起到散热效果，冷水管的热量传导至散热翅片组上，从而对冷水管进行快速降温，通过风机产生较大的风流，使得热量通过散热孔排出电子调速器壳体的内部，从而起到了良好的散热效果，提高了电子调速器的散热效率。
4、上述现有技术虽然能够对电子调速器进行散热，但是在无人机上使用水冷的方式散热，一旦水冷管或者水冷管连接处破裂容易导致内部的冷水向外漏出，冷水接触电子调速器的电路板容易造成电路板短路，进而使得电子调速器损坏，导致无人机坠毁。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
2、为解决上述背景技术中提出的在无人机上使用水冷的方式散热，一旦水冷管或者水冷管连接处破裂容易导致内部的冷水向外漏出，冷水接触电子调速器的电路板容易造成电路板短路，进而使得电子调速器损坏，导致无人机坠毁的问题，本发明采用如下的技术方案。
3、一种基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，包括电子调速器外壳，电子调速器外壳的内部安装有散热外壳，散热外壳的内部安装有电子调速器电路板，电子调速器外壳的两端均设置有通风槽，电子调速器外壳的一侧外部可拆卸连接有第二风扇组件，第二风扇组件向电子调速器外壳的内部吹风，散热外壳内壁位于电子调速器电路板下方固定连接有导热板，导热板的底部固定连接有多根导热金属管，每个导热金属管靠近第一风扇组件的两端穿出散热外壳的外壁。
4、优选地，每根导热金属管上设置有多个第一弯曲部和第二弯曲部，多个第一弯曲部和第二弯曲部使得导热金属管呈曲型，第一弯曲部穿出散热外壳的底部，第二弯曲部与导热板的底部固定连接，散热外壳靠近第二风扇组件的外壁安装有降温组件，降温组件使得外部空气进入每个导热金属管的内部。
5、优选地，散热外壳的上端设置有开口，散热外壳的内侧四角处固定连接有安装凸台，每个安装凸台的外壁设置有凸缘，电子调速器的四角处设置有安装通孔，每个安装通孔套在安装凸台的外壁并通过凸缘托起。
6、优选地，散热外壳的开口处设置有安装封盖，安装封盖的四角处转动连接有紧固螺栓，每个紧固螺栓分别与每个安装凸台螺纹连接，散热外壳靠近上端的两侧设置有多个贯穿孔。
7、优选地，每个导热金属管靠近第一风扇组件的末端固定连接有第一u型连接管，第一u型连接管的末端插入贯穿孔的内部。
8、优选地，另一侧贯穿孔上固定连接有第二u型连接管，第二u型连接管的末端高于安装封盖的上端。
9、优选地，导热板与电子调速器电路板接触面上涂抹绝缘导热硅脂。
10、优选地，电子调速器外壳内部远离第二风扇组件的内壁可拆卸连接有第一风扇组件，第一风扇组件将电子调速器外壳内部的热量向外吹出。
11、优选地，降温组件包括集流板和鼓风机，散热外壳靠近第二风扇组件的外壁内嵌安装有集流板，每个导热金属管的另一端与集流板连接，集流板的外壁可拆卸连接有鼓风机的出风管，鼓风机的底部可拆卸连接有安装支架，安装支架与电子调速器外壳的内侧底部固定连接，鼓风机的出气端与每个导热金属管内部连通。
12、相比于现有技术，本发明的有益效果为：
13、1、通过设置的冷却组件中的鼓风机将外部空气加压输送至集流板的内部，随后进入每个导热金属管的内部并从另一端吹出，从而能够将导热金属管的热量带出，从而能够对电子调速器电路板进行散热，通过第一弯曲部穿出散热外壳配合第二风扇组件向内吹风从而能够对每个第一弯曲部处内部的空气进行降温，随后再次进入散热外壳的内部进行吸热，从而能够增加对电子调速器电路板的散热效果。
14、2、通过设置的通过安装封盖对散热外壳的上端进行密封盖，通过第一u型连接管能够对内部吸收热量的空气进行散热，随后吹入散热外壳的内部将电子调速器电路板的上方的热量从另一侧贯穿孔处吹出，从而能够增加电子调速器电路板的散热效果。
15、3、通过设置的第二u型连接管使得携带电子调速器电路板的上方热量的风通过第二u型连接管排出，配合第二风扇组件和第一风扇组件的排出电子调速器外壳外部，从而能够避免散热外壳内部出风与第二风扇组件的进风相冲突。
16、4、通过设置的第一风扇组件和第二风扇组件同时工作，能够增加外部空气进入电子调速器外壳的内部并携带热量向外输送的速度，能够使得散热效果更好，散热速度更快。
1.一种基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，包括电子调速器外壳(100)，电子调速器外壳(100)的内部安装有散热外壳(200)，散热外壳(200)的内部安装有电子调速器电路板，电子调速器外壳(100)的两端均设置有通风槽(101)，电子调速器外壳(100)的一侧外部可拆卸连接有第二风扇组件(103)，第二风扇组件(103)向电子调速器外壳(100)的内部吹风，其特征在于，散热外壳(200)内壁位于电子调速器电路板下方固定连接有导热板(205)，导热板(205)的底部固定连接有多根导热金属管(209)，每个导热金属管(209)靠近第一风扇组件(102)的两端穿出散热外壳(200)的外壁。
2.根据权利要求1所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，每根导热金属管(209)上设置有多个第一弯曲部(210)和第二弯曲部(211)，多个第一弯曲部(210)和第二弯曲部(211)使得导热金属管(209)呈曲型，第一弯曲部(210)穿出散热外壳(200)的底部，第二弯曲部(211)与导热板(205)的底部固定连接，散热外壳(200)靠近第二风扇组件(103)的外壁安装有降温组件，降温组件使得外部空气进入每个导热金属管(209)的内部。
3.根据权利要求2所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，散热外壳(200)的上端设置有开口，散热外壳(200)的内侧四角处固定连接有安装凸台(204)，每个安装凸台(204)的外壁设置有凸缘，电子调速器的四角处设置有安装通孔(201)，每个安装通孔(201)套在安装凸台(204)的外壁并通过凸缘托起。
4.根据权利要求3所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，散热外壳(200)的开口处设置有安装封盖(202)，安装封盖(202)的四角处转动连接有紧固螺栓(203)，每个紧固螺栓(203)分别与每个安装凸台(204)螺纹连接，散热外壳(200)靠近上端的两侧设置有多个贯穿孔(212)。
5.根据权利要求4所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，每个导热金属管(209)靠近第一风扇组件(102)的末端固定连接有第一u型连接管(213)，第一u型连接管(213)的末端插入贯穿孔(212)的内部。
6.根据权利要求5所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，另一侧贯穿孔(212)上固定连接有第二u型连接管(214)，第二u型连接管(214)的末端高于安装封盖(202)的上端。
7.根据权利要求6所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，导热板(205)与电子调速器电路板接触面上涂抹绝缘导热硅脂。
8.根据权利要求7所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，电子调速器外壳(100)内部远离第二风扇组件(103)的内壁可拆卸连接有第一风扇组件(102)，第一风扇组件(102)将电子调速器外壳(100)内部的热量向外吹出。
9.根据权利要求8所述的基于重载无人机电子调速器装置的散热装置，其特征在于，降温组件包括集流板(206)和鼓风机(207)，散热外壳(200)靠近第二风扇组件(103)的外壁内嵌安装有集流板(206)，每个导热金属管(209)的另一端与集流板(206)连接，集流板(206)的外壁可拆卸连接有鼓风机(207)的出风管，鼓风机(207)的底部可拆卸连接有安装支架(208)，安装支架(208)与电子调速器外壳(100)的内侧底部固定连接，鼓风机(207)的出气端与每个导热金属管(209)内部连通。
