本技术涉及车载配件，具体是涉及一种车载电磁阀线圈。
背景技术：
1、电磁线圈是电力工业、电子工业常用的元器件。随着科技的发展，汽车已成为人们重要的代步工具，汽车制造业也逐渐成熟，应用在汽车中电磁阀线圈用途十分广泛，刹车系统、排气系统、电磁气泵等结构中均有应用。
2、现有的车载电磁阀线圈与车体结构的固定连接仅仅通过连接接口连接，在日常使用过程中电磁阀线圈的位置没有得到有效固定，导致使用寿命受到影响。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车载电磁阀线圈，用于解决电磁阀线圈连接不稳的技术问题。
2、本申请提供的一种车载电磁阀线圈，包括：壳体和线圈组件，壳体内设有用于容纳线圈组件的空腔；壳体包括第一保护壳、第二保护壳和连接壳体，连接壳体用于连接对称设置的第一保护壳和第二保护壳，第一保护壳、第二保护壳和连接壳体内分别设有用于相互连通构成空腔的腔体；连接壳体的两端对称设有两个第一安装件，第一安装件与连接壳体成角度连接，第一保护壳和第二保护壳背离连接壳体的一面上设有对称设置的第二安装件，第一安装件和第二安装件上均设有安装孔。
3、通过采用上述技术方案，在连接壳体上靠近第一保护壳和第二保护壳的位置对称设置两个第一安装件，同时在第一保护壳和第二保护壳上相对连接壳体的另一侧对称设置两个第二安装件，实现了电磁阀线圈的稳定安装，提高了产品的使用稳定性。
4、优选的，第一保护壳和第二保护壳上对称设有线圈安装孔，线圈安装孔设于第一保护壳和第二保护壳的同一侧，线圈安装孔与第一保护壳和第二保护壳内的腔体连接。
5、通过采用上述技术方案，在第一保护壳和第二保护壳分别设置线圈安装孔，提供了线圈的安装空间，减少了线圈的损坏，提高了产品的使用寿命。
6、优选的，连接壳体设有第一安装件的一侧设有连接接口，连接接口为长方体形状的接口，连接接口与线圈组件连接。
7、通过采用上述技术方案，在连接壳体上设置连接接口与线圈组件连接，完成了线圈组件与汽车结构的连接，提高了连接稳定性，且简单结构易于生产制造。
8、优选的，连接壳体上设有加强筋，加强筋连接第一保护壳和第二保护壳、第一保护壳和第一安装件、第二保护壳和第一安装件、以及两个第一安装件，连接壳体的对称中心线处设有加强筋连接两侧的加强筋。
9、通过采用上述技术方案，在第一保护壳、第二保护壳和两个第一安装件之间设置加强筋，通过简单结构提高了壳体的整体强度，提高了产品的抗压强度，提高了产品的使用寿命。
10、优选的，壳体采用一体注塑成型。
11、通过采用上述技术方案，采用一体注塑的方式生产壳体，提高了产品的生产效率。
12、本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
13、1、在连接壳体上靠近第一保护壳和第二保护壳的位置对称设置两个第一安装件，同时在第一保护壳和第二保护壳上相对连接壳体的另一侧对称设置两个第二安装件，实现了电磁阀线圈的稳定安装，提高了产品的使用稳定性；
14、2、在第一保护壳和第二保护壳分别设置线圈安装孔，提供了线圈的安装空间，减少了线圈的损坏，提高了产品的使用寿命；
15、3、在连接壳体上设置连接接口与线圈组件连接，完成了线圈组件与汽车结构的连接，提高了连接稳定性，且简单结构易于生产制造；
16、4、在第一保护壳、第二保护壳和两个第一安装件之间设置加强筋，通过简单结构提高了壳体的整体强度，提高了产品的抗压强度，提高了产品的使用寿命。
1.一种车载电磁阀线圈，其特征在于，包括：壳体和线圈组件，所述壳体内设有用于容纳线圈组件的空腔；
2.如权利要求1所述的一种车载电磁阀线圈，其特征在于，所述第一保护壳(1)和第二保护壳(2)上对称设有线圈安装孔(6)，线圈安装孔(6)设于第一保护壳(1)和第二保护壳(2)的同一侧，所述线圈安装孔(6)与第一保护壳(1)和第二保护壳(2)内的腔体连接。
3.如权利要求2所述的一种车载电磁阀线圈，其特征在于，所述连接壳体(3)设有第一安装件(4)的一侧设有连接接口(7)，所述连接接口(7)为长方体形状的接口，所述连接接口(7)与线圈组件连接。
4.如权利要求3所述的一种车载电磁阀线圈，其特征在于，所述连接壳体(3)上设有加强筋(8)，所述加强筋(8)连接第一保护壳(1)和第二保护壳(2)、第一保护壳(1)和第一安装件(4)、第二保护壳(2)和第一安装件(4)、以及两个第一安装件(4)，所述连接壳体(3)上还设有加强筋(8)连接两侧的加强筋(8)。
5.如权利要求4所述的一种车载电磁阀线圈，其特征在于，所述壳体采用一体注塑成型。
