本发明涉及胶黏剂，具体涉及一种用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶及其制备方法。
背景技术：
1、随着现代化的推进，民用汽车成为人们日常生活的必要代步工具。目前汽车相关配件能使用到的胶粘剂有水性丙烯酸胶、油性丙烯酸胶、油性聚氨酯、eva等。
2、随着新能源汽车行业在国内的快速发展以及近年来环保压力的不断加大，汽车相关行业对环保型胶水需求越来越强烈。
3、目前，汽车座椅内部通常有一层泡棉软结构，此结构外围会包裹一层皮革或者织物面层。但是在包裹面层之前，这层软结构是通过冲型好的靠背部分和坐垫部分通过胶粘剂粘合拼接而成，目前成熟产品是油性聚氨酯胶粘剂。
4、出于环保考虑，针对汽车座椅内部泡棉结构，需要开发一款环保的热熔压敏胶替代油性胶粘剂，由于发泡材料表面能低而且这种座椅有弯曲结构，因此热熔压敏胶需要足够的浸润性和小角度剥离强度、颜色浅、气味低等特性。
5、中国发明专利cn107099265b公开了一种汽车内饰件用热熔胶及其制备方法，可用于不同材料间的粘帖，特别适合冷冻车夹层金属板对pu发泡材料的粘结，但是当在处理一些不平整的基材表面时容易出现起翘弹开的现象。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中的问题，本发明第一方面提供了一种用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其制备原料以重量份计包括：27-35份主体聚合物、37-50份增粘树脂、15-25份石油系橡胶油、0.2-0.5份抗氧剂；所述主体聚合物包括苯乙烯嵌段共聚物、丁基橡胶。
2、在一种实施方式中，主体聚合物为苯乙烯嵌段共聚物和丁基橡胶。
3、在一种实施方式中，所述苯乙烯嵌段共聚物包括苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sis)、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(sebs)中的任一种。
4、在一种实施方式中，所述苯乙烯嵌段共聚物为sis。
5、在一种实施方式中，所述sis的结构包括线性结构、星型结构中的任一种，所述sis的二嵌段含量为20-50％。
6、在一种实施方式中，所述sis为线性结构，所述sis的二嵌段含量为50％，购自巴陵石化，牌号为yh-1126。
7、在一种实施方式中，所述丁基橡胶包括bk-1765n、bk-1675n、bk-1675t中的一种或多种。
8、在一种实施方式中，所述丁基橡胶为bk-1765n。
9、在一种实施方式中，所述bk-1765n购自俄罗斯卡思维克。
10、在一种实施方式中，所述苯乙烯嵌段共聚物、丁基橡胶的质量比为(25-30)：(2-5)。
11、在一种实施方式中，所述苯乙烯嵌段共聚物、丁基橡胶的质量比为14：1。
12、在一种实施方式中，所述增粘树脂包括氢化树脂、单体树脂中的一种或两种。
13、在一种实施方式中，所述增粘树脂为氢化树脂和单体树脂。
14、在一种实施方式中，所述氢化树脂包括c5石油树脂、c9石油树脂、c5/c9共聚树脂、松香树脂中任两种的氢化物。
15、在一种实施方式中，所述氢化树脂为氢化c5/c9共聚树脂和氢化松香树脂；所述氢化c5/c9共聚树脂和氢化松香树脂的质量比为(6-7)：(1-2)。
16、在一种实施方式中，所述氢化c5/c9共聚树脂和氢化松香树脂的质量比为35：9。
17、在一种实施方式中，所述单体树脂与sis的质量比为(2-5)：(25-30)。
18、在一种实施方式中，所述氢化c5/c9共聚树脂、单体树脂、氢化松香树脂的质量比为(30-35)：(2-5)：(5-10)。
19、在一种实施方式中，所述氢化c5/c9共聚树脂、单体树脂、氢化松香树脂的质量比为35：5：9。
20、在一种实施方式中，所述氢化c5/c9共聚树脂包括hm-1000，购自恒河科技材料股份有限公司。
21、在一种实施方式中，所述单体树脂牌号为kristalex5140，购自美国伊斯曼。
22、在一种实施方式中，所述氢化松香树脂的软化点为98-110℃。
23、在一种实施方式中，所述氢化松香树脂的软化点为98-108℃。所述氢化松香树脂牌号为ka100w，购自广东科茂林产化工股份有限公司。
24、在一种实施方式中，所述环烷基橡胶油包括环烷油n4006、环烷油n4010、环烷油n4016中的一种或多种。
25、在一种实施方式中，所述环烷基橡胶油为环烷油n4010，购自中石油。
26、在一种实施方式中，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯抗氧剂中的至少一种。
27、在一种实施方式中，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂。
28、在一种实施方式中，所述受阻酚类抗氧剂为1076、1010、1790、1098中的一种或多种。
29、本发明第二方面提供了一种用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶的制备方法，包括以下步骤：将主体聚合物、石油系橡胶油、抗氧化剂和增粘树脂搅拌加热，即得用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶。
30、在一种实施方式中，所述制备方法具体步骤为：
31、s1：通过密炼设备在150℃预熔丁基橡胶；
32、s2：将石油系橡胶油油浴加热至110-115℃维持5-10min，搅拌速度控制在20-30r/min；
33、s3：加入sis和抗氧剂电加热至120-125℃，搅拌9-11min后抽真空加热至130-135℃，搅拌30-40min直至橡胶颗粒完全融化；关闭真空，加入预熔丁基橡胶后抽真空搅拌7-9min；
34、s4：关闭真空，加入单体树脂搅拌5-10min；
35、s5：加入氢化c5/c9共聚树脂和氢化松香树脂，抽真空加热至145-150℃，关闭电加热，搅拌速度提高至40-50r/min，搅拌30-40min关闭真空，即得。
36、在一种实施方式中，所述s3和s5中真空度均为-0.1mpa。
37、有益效果
38、1、基于本发明体系，通过共同引入氢化c5/c9共聚树脂、氢化松香树脂和单体树脂，尤其是控制三者的质量比为(30-35)：(2-5)：(5-10)，与体系中的其他物质相容性好，可平衡体系粘度，提高体系的内聚力改善最终制备的热熔压敏胶的粘结强度。
39、2、基于本发明体系，主体聚合物为sis和丁基橡胶的组合，尤其是sis、丁基橡胶的质量比为(25-30)：(2-5)，可使得热熔压敏胶在处理一些不平整的基材表面时有充足的浸润性，且涂布时流平性佳。
40、3、本发明提供的用于高端粘扣带的热熔压敏胶的制备方法，生产和使用过程中无三废排放，不含有机溶剂，有利于环保。
41、4、本发明中，通过控制特定的主体聚合物27-25份、特定的增粘树脂37-50份、特定的石油系橡胶油15-25份、特定的抗氧剂0.2-0.5份，提高了热熔压敏胶的浸润性、耐高温性能和剥离强度，同时，减轻了热熔胶的气味，降低了热熔压敏胶的voc含量。
42、5、本发明制备的热熔压敏胶可应用于汽车座椅软结构、沙发软结构、办公座椅软结构等拼接粘接。
1.一种用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，其制备原料以重量份计包括：27-35份主体聚合物、37-50份增粘树脂、15-25份石油系橡胶油、0.2-0.5份抗氧剂；所述主体聚合物包括苯乙烯嵌段共聚物、丁基橡胶。
2.根据权利要求1所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述主体聚合物为苯乙烯嵌段共聚物和丁基橡胶。
3.根据权利要求2所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述苯乙烯嵌段共聚物包括sis、sbs、sebs中的任一种。
4.根据权利要求2所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述苯乙烯嵌段共聚物、丁基橡胶的质量比为(25-30)：(2-5)。
5.根据权利要求1所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述增粘树脂包括氢化树脂、单体树脂中的一种或两种。
6.根据权利要求5所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述氢化树脂包括c5石油树脂、c9石油树脂、c5/c9共聚树脂、松香树脂中的任两种的氢化物。
7.根据权利要求6所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述氢化树脂为氢化c5/c9共聚树脂和氢化松香树脂；所述氢化c5/c9共聚树脂和氢化松香树脂的质量比为(6-7)：(1-2)。
8.根据权利要求7所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述氢化c5/c9共聚树脂、单体树脂、氢化松香树脂的质量比为(30-35)：(2-5)：(5-10)。
9.根据权利要求1所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶，其特征在于，所述石油系橡胶油为环烷基橡胶油。
10.一种根据权利要求1-9任一项所述的用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将主体聚合物、石油系橡胶油、抗氧化剂和增粘树脂搅拌加热，即得用于汽车内饰海绵坐垫的热熔压敏胶。
