本发明涉及通信车可靠性模拟测试系统，具体为一种通信车可靠性模拟测试系统及其使用方法。
背景技术：
1、通信车是一种装备通信设备，用于保障通信联络的专用车辆。
2、在现有通信车辆制造过程中，由于通信车辆的使用环境恶劣，并且通信车辆中含有较多的通信设备，因此通信车辆在装配完成后，需要进行多种模拟试验，对通信车辆的可靠性进行评估，以揭露其缺陷。
3、目前，在现有的通信车辆测试设备中，通常利用测试平台对车辆整体进行振动测试，以保证相关器件结构的可靠性。但由于现有的测试平台通常为独立安装，只能够针对小型车辆进行振动测试，无法满足通信车辆的测试要求。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种通信车可靠性模拟测试系统及其使用方法，以解决目前测试平台只能够针对小型车辆进行振动测试，无法满足通信车辆测试要求的技术问题。
2、基于上述目的，本发明提供了一种通信车可靠性模拟测试系统，包括下底板、与下底板固定连接支撑平台、四轮测试模块，所述支撑平台包括一个用于通信车通过的支撑端，所述四轮测试模块包括与通信车车轮相匹配的两组前轮振动台、与通信车车轮相匹配的两组后轮振动台。
3、优选的，所述四轮测试模块包括两组固定于下底板上的驱动组件，一组所述驱动组件与对应的两组前轮振动台驱动连接，另一组所述驱动组件与对应的两组后轮振动台驱动连接。
4、优选的，所述驱动组件包括驱动底座，所述驱动底座上通过转动的方式装设有驱动轴与两根从动轴，所述从动轴以驱动轴为中心对称设置，所述驱动轴的外壁上固定有驱动齿轮，所述驱动底座上固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与驱动轴固定连接，所述从动轴朝向靠近驱动轴的一端固定有从动齿轮，所述从动齿轮与驱动齿轮相啮合，所述从动轴朝向远离驱动轴的一端固定有从动带轮，所述从动带轮与前轮振动台驱动连接。
5、优选的，所述驱动底座上固定有第一轴承座与两个第二轴承座，所述驱动轴通过轴承连接的方式与第一轴承座固定连接，所述从动轴通过轴承连接的方式与第二轴承座固定连接。
6、优选的，所述前轮振动台与后轮振动台的结构相同，所述前轮振动台包括台体座，所述台体座的上端固定有减震器，所述减震器的上端固定有安装板，所述安装板上通过转动的方式安装有第一振动轴与第二振动轴，所述第一振动轴的外壁上固定有振动偏心轮与第一振动齿轮，所述第二振动轴的外壁上固定有第二振动齿轮与振动带轮，所述第一振动齿轮与第二振动齿轮相啮合，所述振动带轮与从动带轮之间通过带传动的方式驱动连接，所述安装板的上端固定有与通信车相接触的振动板。
7、优选的，所述台体座上还固定有侧部支撑板，所述侧部支撑板上通过滑动的方式安装有竖向滑块，所述第二振动轴通过转动的方式与竖向滑块相连接。
8、优选的，所述侧部支撑板上开设有竖向滑动槽，所述竖向滑块滑动装设于竖向滑动槽内。
9、优选的，所述竖向滑动槽的底部固定有弹性支撑片，所述弹性支撑片与竖向滑块的底部相连接。
10、优选的，所述减震器包括第一减震板、第二减震板与弹性体，所述第一减震板、第二减震板分别与弹性体的两端相固定。
11、一种通信车可靠性模拟测试系统的使用方法，包括以下步骤：
12、s1：通信车通过支撑平台移动至四轮测试模块上，使通信车的前轮、后轮分别与前轮振动台、后轮振动台固定；
13、s2：驱动组件第一次工作，驱动前轮振动台与后轮振动台产生一定频率的振动，持续一段时间，通信车内的检测器采集的相关数据，并传输给云端；
14、s3：驱动组件第二次工作，驱动前轮振动台与后轮振动台产生一定频率的振动，持续一段时间，通信车内的检测器采集的相关数据，并传输给云端；
15、s4：操作人员根据采集的数据，对通信车辆的可靠性进行判断。
16、本发明有益效果为通过前轮振动台与后轮振动台的配合，产生不同频率的振动，对通信车辆行驶时的状态进行模拟，实现了通信车辆可靠性的测试，保证了通信车辆使用的安全性，提高了通信车辆的检测效率，同时通过驱动组件为对应的两组前轮振动台与后轮振动台提供动力，能够有效降低通信车可靠性模拟测试系统的制造成本，并且驱动组件采用分离设计，有效减少了驱动组件的振动，提高了驱动组件的使用寿命。
1.一种通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于，包括：下底板(1)、与下底板(1)固定连接支撑平台(2)、四轮测试模块，所述支撑平台(2)包括一个用于通信车通过的支撑端，所述四轮测试模块包括与通信车车轮相匹配的两组前轮振动台(3)、与通信车车轮相匹配的两组后轮振动台(4)。
2.根据权利要求1所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述四轮测试模块包括两组固定于下底板(1)上的驱动组件(5)，一组所述驱动组件(5)与对应的两组前轮振动台(3)驱动连接，另一组所述驱动组件(5)与对应的两组后轮振动台(4)驱动连接。
3.根据权利要求2所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述驱动组件(5)包括驱动底座(51)，所述驱动底座(51)上通过转动的方式装设有驱动轴(52)与两根从动轴(53)，所述从动轴(53)以驱动轴(52)为中心对称设置，所述驱动轴(52)的外壁上固定有驱动齿轮(54)，所述驱动底座(51)上固定有驱动电机(55)，所述驱动电机(55)的输出轴与驱动轴(52)固定连接，所述从动轴(53)朝向靠近驱动轴(52)的一端固定有从动齿轮(56)，所述从动齿轮(56)与驱动齿轮(54)相啮合，所述从动轴(53)朝向远离驱动轴(52)的一端固定有从动带轮(57)，所述从动带轮(57)与前轮振动台(3)驱动连接。
4.根据权利要求3所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述驱动底座(51)上固定有第一轴承座(58)与两个第二轴承座，所述驱动轴(52)通过轴承连接的方式与第一轴承座(58)固定连接，所述从动轴(53)通过轴承连接的方式与第二轴承座固定连接。
5.根据权利要求3所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述前轮振动台(3)与后轮振动台(4)的结构相同，所述前轮振动台(3)包括台体座(31)，所述台体座(31)的上端固定有减震器(32)，所述减震器(32)的上端固定有安装板(33)，所述安装板(33)上通过转动的方式安装有第一振动轴(34)与第二振动轴(35)，所述第一振动轴(34)的外壁上固定有振动偏心轮(36)与第一振动齿轮(37)，所述第二振动轴(35)的外壁上固定有第二振动齿轮(38)与振动带轮(39)，所述第一振动齿轮(37)与第二振动齿轮(38)相啮合，所述振动带轮(39)与从动带轮(57)之间通过带传动的方式驱动连接，所述安装板(33)的上端固定有与通信车相接触的振动板(310)。
6.根据权利要求5所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述台体座(31)上还固定有侧部支撑板(311)，所述侧部支撑板(311)上通过滑动的方式安装有竖向滑块(312)，所述第二振动轴(35)通过转动的方式与竖向滑块(312)相连接。
7.根据权利要求6所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述侧部支撑板(311)上开设有竖向滑动槽(3111)，所述竖向滑块(312)滑动装设于竖向滑动槽(3111)内。
8.根据权利要求7所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述竖向滑动槽(3111)的底部固定有弹性支撑片(313)，所述弹性支撑片(313)与竖向滑块(312)的底部相连接。
9.根据权利要求5所述的通信车可靠性模拟测试系统，其特征在于：所述减震器(32)包括第一减震板(321)、第二减震板(322)与弹性体(323)，所述第一减震板(321)、第二减震板(322)分别与弹性体(323)的两端相固定。
10.根据权利要求1至9任一所述的一种通信车可靠性模拟测试系统使用方法：
