本技术涉及汽车内饰复合面料，具体为一种环保防污的汽车内饰复合面料。
背景技术：
1、随着经济的发展，汽车在人们生活中发挥着越来越重要的作用。人们对汽车的舒适性、安全性及环保性等也提出了新的要求。汽车工业的高速发展也给纺织材料的应用带来了新的机遇。纺织品作为汽车内饰材料在改善汽车的外观和提高汽车舒适性等方面扮演着重要作用。
2、但是，该一种环保防污的汽车内饰复合面料在长时间使用后，复合面料之间的黏着力下降，导致汽车内饰复合面料之间发生分离，不满足人们的使用需求，为此需要一种环保防污的汽车内饰复合面料。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在汽车内饰复合面料在长时间使用后，复合面料之间的黏着力下降，导致汽车内饰复合面料之间发生分离的缺陷，本实用新型提供一种环保防污的汽车内饰复合面料。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
3、本实用新型一种环保防污的汽车内饰复合面料，包括隔音海绵，所述隔音海绵的顶端粘合有第一连接布，所述第一连接布的顶端粘合有第一熔融网膜，所述第一连接布的外壁开设有与第一熔融网膜外壁相压合的第一压槽，所述第一熔融网膜的顶端粘合有无纺布，所述无纺布与第一熔融网膜的连接部位开设有第二压槽，所述无纺布的外壁粘合有皮革，所述皮革与无纺布的连接部位缝合有压条。
4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔音海绵的底端粘合有第二连接布，所述第二连接布的底端粘合有第二熔融网膜，所述第二连接布的外壁开设有与第二熔融网膜外壁相压合的第三压槽，所述第二熔融网膜的底端端粘合有复合底布，所述复合底布与第二熔融网膜的连接部位开设有第四压槽，所述复合底布的底端设置有粘合凸点，所述隔音海绵的内部设置有活性炭填料。
5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一熔融网膜的外形和压条的外形均呈网格状。
6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一熔融网膜与第一压槽和第二压槽相贴合。
7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述无纺布通过第一熔融网膜与第一连接布构成粘合结构。
8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一熔融网膜与第二熔融网膜关于隔音海绵相对称。
9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述粘合凸点沿复合底布的外壁呈矩形阵列分布。
10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述皮革的外壁均匀喷涂有防污涂层
11、本实用新型具有以下有益效果：
12、通过设置第一熔融网膜和第二熔融网膜，第一连接布通过第一熔融网膜与无纺布相粘合，同时，复合底布通过第二熔融网膜与第二连接布相粘合，有利于增加汽车内饰复合面料之间的黏着力，避免避免汽车内饰复合面料之间发生分离，导致汽车内饰复合面料发生鼓包。
1.一种环保防污的汽车内饰复合面料，包括隔音海绵(1)，其特征在于：所述隔音海绵(1)的顶端粘合有第一连接布(2)，所述第一连接布(2)的顶端粘合有第一熔融网膜(3)，所述第一连接布(2)的外壁开设有与第一熔融网膜(3)外壁相压合的第一压槽(4)，所述第一熔融网膜(3)的顶端粘合有无纺布(5)，所述无纺布(5)与第一熔融网膜(3)的连接部位开设有第二压槽(6)，所述无纺布(5)的外壁粘合有皮革(7)，所述皮革(7)与无纺布(5)的连接部位缝合有压条(8)。
2.根据权利要求1所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述隔音海绵(1)的底端粘合有第二连接布(9)，所述第二连接布(9)的底端粘合有第二熔融网膜(10)，所述第二连接布(9)的外壁开设有与第二熔融网膜(10)外壁相压合的第三压槽(11)，所述第二熔融网膜(10)的底端端粘合有复合底布(12)，所述复合底布(12)与第二熔融网膜(10)的连接部位开设有第四压槽(13)，所述复合底布(12)的底端设置有粘合凸点(14)，所述隔音海绵(1)的内部设置有活性炭填料(15)。
3.根据权利要求1所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述第一熔融网膜(3)的外形和压条(8)的外形均呈网格状。
4.根据权利要求1所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述第一熔融网膜(3)与第一压槽(4)和第二压槽(6)相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述无纺布(5)通过第一熔融网膜(3)与第一连接布(2)构成粘合结构。
6.根据权利要求2所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述第一熔融网膜(3)与第二熔融网膜(10)关于隔音海绵(1)相对称。
7.根据权利要求2所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述粘合凸点(14)沿复合底布(12)的外壁呈矩形阵列分布。
8.根据权利要求1所述的一种环保防污的汽车内饰复合面料，其特征在于：所述皮革(7)的外壁均匀喷涂有防污涂层。
