本技术涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车电动窗帘的连接座。
背景技术：
1、汽车窗帘在使用过程中可以有效防止强光的照射、同时还能保护车内的隐私。随着科技的进步，有些汽车窗帘的开启与关闭采用了电动驱动的方式进行控制，其中包括一些卷帘式的窗帘。
2、在卷帘式的窗帘中，会将卷帘筒的两端需要分别转动连接在连接座上，为满足转动需求，一些的连接座会增加转动连接柱或者转动连接槽，若转动连接柱与连接座进行分体式设计，则在长期的转动过程，转动连接柱与连接座之间会形成扭转变形破坏，而转动连接槽的设计又会破坏连接座的强度，也同样容易造成连接座在使用过程中的变形。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以降低卷帘筒的转动对连接座的变形破坏程度的一种汽车电动窗帘的连接座。
2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车电动窗帘的连接座，包括本体，所述本体的侧面用于固定连接传动软管支架和转动连接卷帘筒，所述本体的底部用于固定连接展开软管支架，所述传动软管支架内移动连接有传动软管，所述展开软管支架内移动连接有展开软管，所述展开软管的一端穿过本体的弧形弯道与传动软管的一端固定连接，所述本体与卷帘筒的连接处设有转动连接柱，所述转动连接柱与本体一体成型。
3、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：连接座内的弧开弯道用于使传动变向，其中传动软管与驱动电机传动连接，在驱动电机的驱动下，传动软管沿着传动软管支架进行移动，而因为展开软管的一端与传动软管固定连接，则展开软管就会同步移动，展开软管的一端在传动软管支架内移动，展开软管的另一端在展开软管支架内移动，而展开软管的另一端用于与窗帘的帘布相连，从而实现对帘布的控制，满足窗帘的驱动需求，同时将转动连接柱与连接座进行一体式的成型，可以使转动连接柱在进行转动连接过程中不易进行转动，从而降低转动连接柱与连接座之间的相对扭转现象，并且也减少连接座与转动连接柱的连接设计，结构更简单，以避免连接座的强度降低，从而降低变形破坏的概率。
4、作为本实用新型的一种改进，所述转动连接柱与卷帘筒之间设有转动轴套，所述转动轴套插接固定在卷帘筒的端部，所述转动轴套转动套接在转动连接柱上，通过所述改进，利用转动轴套的设计使转动连接柱与卷帘筒之间的转动更顺畅，转动轴套采用摩擦阻力系数小、易转动的材料制成。
5、作为本实用新型的一种改进，所述转动连接柱上设有转动支撑环，所述转动轴套转动连接在转动支撑环上，通过所述改进，减少转动连接柱与转动轴套的接触面积，以减少磨损，同时保证转动轴套与转动连接柱之间的转动同心性。
6、作为本实用新型的一种改进，所述转动支撑环的周向上设有用于减少转动支撑环与转动轴套之间摩擦面积的缺口，通过所述改进，在不影响转动轴套与转动支撑环的转动同心性的情况下，减少转动支撑环与转动轴套的接触面积，使转动更顺畅，并减少磨损。
7、作为本实用新型的一种改进，所述转动连接柱上设有用于防止转动轴套从转动连接柱上脱离的防脱块，所述转动轴套设于防脱块与本体之间，所述转动轴套靠近防脱块的一端设有与防脱块相抵的防脱抵块，所述防脱抵块设于转动轴套的内圈上，通过所述改进，所述转动轴套与转动连接柱的连接稳定性，避免转动轴套从转动连接柱上脱离。
8、作为本实用新型的一种改进，所述转动轴套设有防脱抵块的一端还设有两个呈相对设置的断口槽，两个所述断口槽将防脱抵块分离成多段结构，所述防脱块远离转动轴套的一端设有安装斜面，通过所述改进，在转动轴套安装到转动连接柱过程中，防脱抵块与安装斜面相抵，可以通过扩口通过安装斜面，而后收缩复位，使防脱抵块与防脱块相抵，不易脱离。
9、作为本实用新型的一种改进，所述卷帘筒的内部设有扭簧，所述扭簧的一端与转动连接柱固定连接，所述扭簧的另一端通过固定连接柱与卷帘筒固定连接，所以转动连接柱靠近扭簧的一端设有用于固定扭簧的一端的扭簧连接槽，所述固定连接柱与卷帘筒通过过盈配合固定连接，所述固定连接柱靠近扭簧的一端设有用于固定扭簧的另一端的扭簧连接槽，通过所述改进，实现转动连接柱与卷帘筒的连接，在窗帘打开时，卷帘筒转动，此时扭簧发生扭转，得到扭转弹性势能，当窗帘关闭时，扭簧释放扭转弹性垫力，转动卷帘筒，卷收帘布。
10、作为本实用新型的一种改进，所述转动连接柱靠近扭簧的一端还设有插接柱，在扭簧的一端与转动连接柱进行固定连接时，所述插接柱插入扭簧中，通过所述改进，可以避免扭簧在扭转过程中发生端部异常变形，影响扭簧的使用质量。
11、作为本实用新型的一种改进，所述本体远离卷帘筒的一端设有封闭扣，所述本体上设有一块沿着传动软管支架轴线方向设置的定位连接块，所述定位连接块的一端突出本体与封闭扣定位连接，所述定位连接块的另一端也突出本体与传动软管支架定位连接，通过所述改进，因为弧形弯道的设计，使得连接座的结构较为复杂，因为结构脱模困难造成连接座难以与封闭扣进行一体成型，采用将封闭扣与连接座进行分体式设计并通过定位连接块进行组装，以保证组装位置的准确性，同时保证整体的外观质量；同样定位连接块与传动软管支架的定位连接，也可以保证连接座与传动软管支架间的安装准确性。
12、作为本实用新型的一种改进，所述封闭扣的底部设有固定连接板，所述本体的底部设有与固定连接板进行固定连接的固定连接槽，所述固定连接板与固定连接槽之间通过紧固件固定连接，所述固定连接板远离本体的一端设有用于固定展开软管支架一端的固定管，通过所述改进，固定连接板与固定连接槽的固定连接可以保证封闭扣和连接座的固定性以及连接平整性，而将固定管设计在封闭扣上不仅可以用于连接展开软管支架，又可以简化连接座的成型结构，缩小连接座的体积，降低了加工难度。
1.一种汽车电动窗帘的连接座，包括本体，其特征在于：所述本体的侧面用于固定连接传动软管支架(1)和转动连接卷帘筒(2)，所述本体的底部用于固定连接展开软管支架(3)，所述传动软管支架(1)内移动连接有传动软管(1.1)，所述展开软管支架(3)内移动连接有展开软管(3.1)，所述展开软管(3.1)的一端穿过本体的弧形弯道(4)与传动软管(1.1)的一端固定连接，所述本体与卷帘筒(2)的连接处设有转动连接柱(5)，所述转动连接柱(5)与本体一体成型。
2.根据权利要求1所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述转动连接柱(5)与卷帘筒(2)之间设有转动轴套(6)，所述转动轴套(6)插接固定在卷帘筒(2)的端部，所述转动轴套(6)转动套接在转动连接柱(5)上。
3.根据权利要求2所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述转动连接柱(5)上设有转动支撑环(5.1)，所述转动轴套(6)转动连接在转动支撑环(5.1)上。
4.根据权利要求3所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述转动支撑环(5.1)的周向上设有用于减少转动支撑环(5.1)与转动轴套(6)之间摩擦面积的缺口(5.2)。
5.根据权利要求2所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述转动连接柱(5)上设有用于防止转动轴套(6)从转动连接柱(5)上脱离的防脱块(5.3)，所述转动轴套(6)设于防脱块(5.3)与本体之间，所述转动轴套(6)靠近防脱块(5.3)的一端设有与防脱块(5.3)相抵的防脱抵块(6.2)，所述防脱抵块(6.2)设于转动轴套(6)的内圈上。
6.根据权利要求5所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述转动轴套(6)设有防脱抵块(6.2)的一端还设有两个呈相对设置的断口槽(6.3)，两个所述断口槽(6.3)将防脱抵块(6.2)分离成多段结构，所述防脱块(5.3)远离转动轴套(6)的一端设有安装斜面(5.3.1)。
7.根据权利要求1所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述卷帘筒(2)的内部设有扭簧(2.1)，所述扭簧(2.1)的一端与转动连接柱(5)固定连接，所述扭簧(2.1)的另一端通过固定连接柱(2.2)与卷帘筒(2)固定连接，所以转动连接柱(5)靠近扭簧(2.1)的一端设有用于固定扭簧(2.1)的一端的扭簧连接槽(5.4)，所述固定连接柱(2.2)与卷帘筒(2)通过过盈配合固定连接，所述固定连接柱(2.2)靠近扭簧(2.1)的一端设有用于固定扭簧(2.1)的另一端的扭簧连接槽(5.4)。
8.根据权利要求7所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述转动连接柱(5)靠近扭簧(2.1)的一端还设有插接柱(5.5)，在扭簧(2.1)的一端与转动连接柱(5)进行固定连接时，所述插接柱(5.5)插入扭簧(2.1)中。
9.根据权利要求1所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述本体远离卷帘筒(2)的一端设有封闭扣(7)，所述本体上设有一块沿着传动软管支架(1)轴线方向设置的定位连接块(8)，所述定位连接块(8)的一端突出本体与封闭扣(7)定位连接，所述定位连接块(8)的另一端也突出本体与传动软管支架(1)定位连接。
10.根据权利要求9所述一种汽车电动窗帘的连接座，其特征在于：所述封闭扣(7)的底部设有固定连接板(7.1)，所述本体的底部设有与固定连接板(7.1)进行固定连接的固定连接槽，所述固定连接板(7.1)与固定连接槽之间通过紧固件固定连接，所述固定连接板(7.1)远离本体的一端设有用于固定展开软管支架(3)一端的固定管(7.2)。
