本发明涉及空压机领域，尤其涉及一种空压机轴承冷却结构。
背景技术：
1、电动空压机是用于提高气体密度，增加气体的利用率。电子电磁空压机一般由高速电机驱动，高速电机的定子线圈固定在机壳上，其转子磁钢固定在转轴内部，通过高频电流驱动磁钢在线圈磁场中转动，从而带动转轴以及转轴上的压轮转动，实现压缩空气的目的。
2、转子系统采用空气轴承，需从管道中提取气体进作为介质支撑轴承工作，介质气体工作时会产生热量，所以需要同时对工作介质进行冷却，如图1所示。由于现有技术中外壳为铸造壳体，空气轴承冷却通道往往设计的复杂，而且各零部件之间打孔较多，制造难度较大。
技术实现思路
1、本发明的目的就在于为了解决上述问题设计了一种空压机轴承冷却结构。
2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种空压机轴承冷却结构，包括：
4、冷却通道；空压机的外壳采用铝型材制成，冷却通道设置在外壳上，冷却通道设置有进气口、两个出口、出气口和两个进口，两个出口分别位于空压机两侧的轴承腔体内，两个进口分别位于空压机两侧的轴承腔体内，出气口用于将高温气体排出空压机外，进气口用于引入气体到冷却通道内；
5、第一冷却件；第一冷却件用于对冷却通道中引入的气体和空压机定子的冷却的冷却降温。
6、本发明的有益效果在于：外壳采用铝型材制成，通过在型材上直接成型冷却通道，并且通过第一冷却件直接利用冷却水进行冷却，实现轴承系统的气体冷却，简化了轴承系统的冷却通道，缩小了整机的外壳尺寸，大大降低了制造难度和生产成本。
1.一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，冷却通道包括出气通道、m条气体通道和m-1条第一连通通道，出气通道、气体通道和第一连通通道均开设在外壳上，第一连通通道用于相邻两条气体通道第一端或第二端之间的连通，两端气体通道的其中一条气体通道的进气口作为冷却通道的进气口，另外一条气体通道的两个出口作为冷却通道的两个出口，出气通道的两个进口作为冷却通道的两个进口，出气通道的出气口作为冷却通道的出气口，m为大于1的正整数。
3.根据权利要求1或2所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，冷却通道的两个出口处均设置有气体检测点，气体检测点设置有监测模块，监测模块用于检测气体温度和压力。
4.根据权利要求1所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，空压机轴承冷却结构还包括进气通道，进气通道的出气口与冷却通道的进气口连通，进气通道的进气口依次与空压机的轴承座的通孔和空压机的压壳的通孔依次连通。
5.根据权利要求1所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，第一冷却件包括水冷通道，水冷通道与冷却通道相邻，水冷通道包括n条第一水冷腔和n-1条第二连通通道，第一水冷腔和第二连通通道均开设在外壳上，多条第一水冷腔的中心轴线与空压机转子的中心轴线平行，第二连通通道用于相邻两条第一水冷腔的一端或第二端之间的连通，其中两条第一水冷腔远离第二连通通道的一端分别作为水冷件的进水口和出水口，n为大于1的正整数。
6.根据权利要求5所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，多条第一水冷腔的中心轴线与空压机转子的中心轴线平行，水冷通道位于外壳的内腔和冷却通道之间。
7.根据权利要求5所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，多条第一水冷腔以空压机转子的中心轴线为圆心环形阵列设置。
8.根据权利要求5所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，第一冷却件还包括多条齿形板，多条齿形板设置在外壳上。
9.根据权利要求5所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，空压机轴承冷却结构还包括第二冷却件，空压机的气腔设置在外壳上，第二冷却件用于气腔中气流的冷却降温，第二冷却件设置在水冷通道和气腔之间。
10.根据权利要求9所述的一种空压机轴承冷却结构，其特征在于，第二冷却件包括两条第二水冷腔，第二水冷腔开设在外壳上，两条第二水冷腔的第一端分别作为第二冷却件的进水口和出水口，两条第二水冷腔的第二端分别与第一水冷腔的进水口和出水口连通。
