本技术涉及球笼保持架领域，特别涉及一种球笼保持架。
背景技术：
1、球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶，用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三脚架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成，由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。
2、保持架即轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内，现有的球笼保持架整体硬度较低，球笼保持架的承载能力较差，耐用性能较差，导致球笼保持架所能应用的场合较小，无法适用于高速场合，使用效果较差，同时球笼保持架安装在外轮与内轮之间，其保持架与外轮之间的缝隙较小，摩擦较大，会产生噪音，且润滑脂不易进入到保持架与外轮之间，不便于对保持架内部和钢球进行润滑，缩短了球笼的使用寿命，润滑效果较差，导致摩擦增大，使得噪音问题更加严重。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种球笼保持架，解决了现有技术中球笼保持架安装在外轮与内轮之间，其保持架与外轮之间的缝隙较小，摩擦较大，会产生噪音，且润滑脂不易进入到保持架与外轮之间，不便于对保持架内部和钢球进行润滑，缩短了球笼的使用寿命的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种球笼保持架，包括保持架本体，所述保持架本体的内部贯穿开设有钢球孔，所述保持架本体的上端开设有进油口，所述进油口向内设置有第一通道，所述第一通道的下端设置有若干个进油管；
3、所述进油管的下端与钢球孔相对应，所述保持架本体的两端设置有橡胶垫。
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述钢球孔的内侧底部开设有若干个排油管，所述排油管的下方设置有第二通道，所述第二通道的下端设置有排油口。
5、作为上述技术方案的进一步描述：所述进油口与排油口的内部均设置有油堵。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述保持架本体的内侧两端开设有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有弹簧。
7、作为上述技术方案的进一步描述：所述弹簧的另一端固定连接有限位板，所述橡胶垫的内侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿限位槽向内与限位板固定连接。
8、作为上述技术方案的进一步描述：所述限位槽的两端开设有滑槽，所述限位板的两端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
9、本实用新型具有如下有益效果：
10、1、与现有技术相比，该一种球笼保持架通过设置进油口、进油管、第一通道、第二通道、排油管以及排油口能够使得滚珠在保持架本体的滚珠孔中进行转动的时候可以利用润滑油有效地降低滚珠与保持架本体之间的摩擦系数，提高保持架的耐用性能；
11、2、与现有技术相比，该一种球笼保持架通过设置橡胶垫、限位槽、限位板以及弹簧能够使得球笼在运动时，球笼保持架不会直接撞击到球笼内部的密封挡板，防止保持架受到损伤，同时使得保持架运行时更加稳定，减少噪音的产生。
12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种球笼保持架，包括保持架本体(1)，其特征在于，所述保持架本体(1)的内部贯穿开设有钢球孔(3)，所述保持架本体(1)的上端开设有进油口(2)，所述进油口(2)向内设置有第一通道(7)，所述第一通道(7)的下端设置有若干个进油管(5)；
2.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于，所述钢球孔(3)的内侧底部开设有若干个排油管(4)，所述排油管(4)的下方设置有第二通道(8)，所述第二通道(8)的下端设置有排油口(9)。
3.根据权利要求2所述的一种球笼保持架，其特征在于，所述进油口(2)与排油口(9)的内部均设置有油堵(6)。
4.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于，所述保持架本体(1)的内侧两端开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)的内部固定连接有弹簧(14)。
5.根据权利要求4所述的一种球笼保持架，其特征在于，所述弹簧(14)的另一端固定连接有限位板(13)，所述橡胶垫(10)的内侧固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端贯穿限位槽(16)向内与限位板(13)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种球笼保持架，其特征在于，所述限位槽(16)的两端开设有滑槽(15)，所述限位板(13)的两端固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在滑槽(15)的内部。
