一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置的制作方法

    专利查询2026-08-15  15


    本技术涉及轨顶风道施工领域,尤其涉及一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置。


    背景技术:

    1、随着建筑工业化技术的不断发展,装配式建筑施工技术日渐成熟,在轨道交通工程领域广泛应用。采用装配式施工技术进行地铁建设,实现现场装配预制化,可全面提升工程质量、加快建设速度、缩短对城市地面交通的影响,满足城市地下工程高效、环保的要求。但在地铁车站风道等内部结构施工过程中,装配式技术应用较少,目前处于发展阶段。一组预制轨顶风道由两块吊墙和一块风道板组成,构件上预留有螺栓孔,组装时将螺栓穿入螺栓孔进行固定。每个构件全部在工厂预制而成,运送至现场,进行预制轨顶风道拼装安装。目前,在现场拼装的过程中,需要用吊车将单个构件吊起进行组装,而单个构件体积质量大,在吊起后,构件会发生晃动,进而使得构件下落位置精准度有误差,如吊墙与风道板上的螺栓孔对位不精准,使得构件间拼装困难。


    技术实现思路

    1、本实用新型旨在解决现有技术的不足,而提供一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置。

    2、本实用新型为实现上述目的,采用以下技术方案:一种地地铁车站预制轨顶风道拼装装置,包括四个竖直钢腿,四个竖直钢腿呈矩形分布,位于矩形长边的两个竖直钢腿顶端之间焊接有第一水平钢杆,中部之间焊接有第二水平钢杆,位于矩形宽边的两个竖直钢腿顶端之间焊接有第三水平钢杆,中部之间焊接有第四水平钢杆,第三水平钢杆和第四水平钢杆相对面之间焊接有一对竖直钢柱,竖直钢腿下部和第四水平钢杆之间的夹角处焊接有倾斜钢柱,两个第二水平钢杆相对面之间的两端焊接有限位钢杆,限位钢杆和第二水平钢杆之间形成的矩形口内焊接有井格型的支撑钢架,两个限位钢杆顶部相同一端对应焊接有限位钢片,限位钢杆上开设有若干螺栓安装槽,四个竖直钢腿顶部外壁设有吊环,两个第二水平钢杆底部两端设有套管。

    3、特别的,竖直钢腿、第一水平钢杆、第二水平钢杆、第三水平钢杆、第四水平钢杆、竖直钢柱、倾斜钢柱、限位钢杆、支撑钢架均由槽钢制作。

    4、特别的,限位钢杆和第四水平钢杆之间的空隙大于轨顶风道的吊墙厚度。

    5、特别的,轨顶风道的吊墙与风道板之间穿设螺栓的位置与螺栓安装槽正对应。

    6、特别的,套管为矩管,且套管宽度大于叉车的货叉宽度。

    7、特别的,竖直钢腿、第一水平钢杆、第二水平钢杆、第三水平钢杆、第四水平钢杆、竖直钢柱、限位钢杆、支撑钢架、限位钢片与轨顶风道构件的接触面上粘贴有软橡胶或软塑料皮。

    8、本实用新型的有益效果是:本实用新型可以使风道板及两块吊墙在地面快速、准确拼装完成,并运输到指定位置后,进行整体起重吊装。该装置可更加安全高效地将一组预制轨顶风道拼装完成,能够提高安装预制轨顶风道的效率,达到缩短施工工期的效果。预制轨顶风道在该装置上拼装完成后,可以在空旷场地进行调整,不用再像传统现浇轨顶风道施工时进入狭小风道空间进行施工,进而提高预制轨顶风道的工程质量和施工速度,降低施工作业强度。



    技术特征:

    1.一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,其特征在于,包括四个竖直钢腿(1),四个竖直钢腿(1)呈矩形分布,位于矩形长边的两个竖直钢腿(1)顶端之间焊接有第一水平钢杆(2),中部之间焊接有第二水平钢杆(3),位于矩形宽边的两个竖直钢腿(1)顶端之间焊接有第三水平钢杆(4),中部之间焊接有第四水平钢杆(5),第三水平钢杆(4)和第四水平钢杆(5)相对面之间焊接有一对竖直钢柱(6),竖直钢腿(1)下部和第四水平钢杆(5)之间的夹角处焊接有倾斜钢柱(7),两个第二水平钢杆(3)相对面之间的两端焊接有限位钢杆(8),限位钢杆(8)和第二水平钢杆(3)之间形成的矩形口内焊接有井格型的支撑钢架(9),两个限位钢杆(8)顶部相同一端对应焊接有限位钢片(10),限位钢杆(8)上开设有若干螺栓安装槽(11),四个竖直钢腿(1)顶部外壁设有吊环(12),两个第二水平钢杆(3)底部两端设有套管(13)。

    2.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,其特征在于,竖直钢腿(1)、第一水平钢杆(2)、第二水平钢杆(3)、第三水平钢杆(4)、第四水平钢杆(5)、竖直钢柱(6)、倾斜钢柱(7)、限位钢杆(8)、支撑钢架(9)均由槽钢制作。

    3.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,其特征在于,限位钢杆(8)和第四水平钢杆(5)之间的空隙大于轨顶风道的吊墙厚度。

    4.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,其特征在于,轨顶风道的吊墙与风道板之间穿设螺栓的位置与螺栓安装槽(11)正对应。

    5.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,其特征在于,套管(13)为矩管,且套管(13)宽度大于叉车的货叉宽度。

    6.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,其特征在于,竖直钢腿(1)、第一水平钢杆(2)、第二水平钢杆(3)、第三水平钢杆(4)、第四水平钢杆(5)、竖直钢柱(6)、限位钢杆(8)、支撑钢架(9)、限位钢片(10)与轨顶风道构件的接触面上粘贴有软橡胶或软塑料皮。


    技术总结
    本技术是一种地铁车站预制轨顶风道拼装装置,包括四个竖直钢腿,四个竖直钢腿呈矩形分布,位于矩形长边的两个竖直钢腿顶端之间焊接有第一水平钢杆,中部之间焊接有第二水平钢杆,位于矩形宽边的两个竖直钢腿顶端之间焊接有第三水平钢杆,中部之间焊接有第四水平钢杆,两个第二水平钢杆相对面之间的两端焊接有限位钢杆,限位钢杆和第二水平钢杆之间形成的矩形口内焊接有井格型的支撑钢架,两个限位钢杆顶部相同一端对应焊接有限位钢片,限位钢杆上开设有若干螺栓安装槽,四个竖直钢腿顶部外壁设有吊环,两个第二水平钢杆底部两端设有套管。本技术可以使风道板及两块吊墙快速、准确拼装完成,并运输到指定位置后,进行整体起重吊装。

    技术研发人员:宋志强,段志杰,季建军,任林专,李峰,杨扬,李辉,王旭辉,焦印玺
    受保护的技术使用者:中建六局(天津)绿色建筑科技有限公司
    技术研发日:20240202
    技术公布日:2024/11/26
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