本技术具体涉及一种电子模块集成结构、车辆。
背景技术：
1、在车辆设计时，本领域技术人员习惯于不在乘员舱中易遭人踩踏的部位(例如图1中白色箭头指示的后座前下方)设置电子模块(或称电器模块)，以免电子模块因踩踏而损坏。然而，随着近年来车辆的电气化程度越来越高，需要布置在车辆内部的电子模块数量也随之上升。基于此，本案发明人发现，前述这种布置电子模块的方案大大限制了车辆设计的灵活性，并同时间接限制了车辆内可布置电子模块的最高数量。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供电子模块集成结构、车辆。
2、本实用新型提供的电子模块集成结构包括保护壳和电子模块；所述电子模块与车地板总成固定连接；所述保护壳包括相连的壳主体和支脚，所述壳主体遮盖在所述电子模块的至少局部的上方，并与所述电子模块间隔设置；所述支脚自所述壳主体朝所述电子模块的外周侧延伸形成，并与所述车地板总成固定连接。
3、可选地，所述壳主体为多边形，多个支脚分别自多边形所述壳主体的多个角向下延伸形成。
4、可选地，所述支脚上设有贯穿其的安装孔，所述安装孔用于供固定件穿入，以将所述支脚固定在所述车地板总成上；在所述保护壳上，至少一安装孔为误差吸收孔，所述误差吸收孔具有用于和固定件配合以外的多余孔空间，该多余孔空间被配置为可供固定件于其中活动。
5、可选地，所述保护壳于其下方形成贯通结构；在所述保护壳上，相邻的支脚和位于该相邻两支脚之间的所述壳主体协同形成拱起部；所述拱起部与所述拱起部之间相通；
6、所述电子模块有局部被配置为露出于所述保护壳，且所述电子模块的该局部上设有电子模块的参数信息；和/或，所述电子模块有局部被配置为伸出所述保护壳。
7、可选地，所述电子模块上设有用于供固定件穿入，以将所述电子模块固定在所述车地板总成上的固连部；有固连部属于所述电子模块的伸出至所述保护壳之外的部分，和/或，有固连部处在所述壳主体之下。
8、可选地，还包括线束，所述线束伸入所述壳主体的正下方并与所述电子模块相连；所述线束上设有用于与所述电子模块卡接的卡头；所述壳主体包括遮挡唇边，所述遮挡唇边的至少部分遮盖在所述卡头的正上方。
9、可选地，所述壳主体上设有沿上下方向贯穿其的镂空区域，所述镂空区域使所述壳主体正下方的空间与所述壳主体之外的空间相通，并令所述电子模块的部分上表面露出。
10、可选地，位于所述壳主体正下方的所述电子模块上设有用于供线缆接入的接口，所述壳主体上设有同所述接口一一对应设置的插接操作口，所述插接操作口贯穿所述壳主体。
11、本实用新型还提供一种车辆，包括如上任一项所述的电子模块集成结构。
12、可选地，包括车地板总成，所述车地板总成包括从上到下依次设置的地毯层、中间层和地板本体，所述地毯层被配置为处在车座位的前下方，所述中间层上开设有容纳凹槽，所述容纳凹槽用于容纳所述保护壳的至少部分和所述电子模块的至少部分；所述支脚与所述地板本体固定连接，所述电子模块与所述地板本体固定连接。
13、综上所述，通过在电子模块上设置保护壳，本实用新型能确保用车人的踩踏作用于保护壳上而不是电子模块上，从而使电子模块不会由于踩踏而被损坏；同时，基于保护壳的设置，本实用新型能扩展车辆内可用于布设电子模块的区域，从而增加车辆设计的灵活性，并间接提升车辆内部可布置电子模块的最高数量。
14、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
1.一种电子模块集成结构，其特征在于，包括保护壳(2)和电子模块(1)；所述电子模块(1)与车地板总成(3)固定连接；所述保护壳(2)包括相连的壳主体(21)和支脚(22)，所述壳主体(21)遮盖在所述电子模块(1)的至少局部的上方，并与所述电子模块(1)间隔设置；所述支脚(22)自所述壳主体(21)朝所述电子模块(1)的外周侧延伸形成，并与所述车地板总成(3)固定连接。
2.如权利要求1所述的电子模块集成结构，其特征在于，所述壳主体(21)为多边形，多个支脚(22)分别自多边形所述壳主体(21)的多个角向下延伸形成。
3.如权利要求1所述的电子模块集成结构，其特征在于，所述支脚(22)上设有贯穿其的安装孔，所述安装孔用于供固定件穿入，以将所述支脚(22)固定在所述车地板总成(3)上；在所述保护壳(2)上，至少一安装孔为误差吸收孔(221)，所述误差吸收孔(221)具有用于和固定件配合以外的多余孔空间，该多余孔空间被配置为可供固定件于其中活动。
4.如权利要求1所述的电子模块集成结构，其特征在于，所述保护壳(2)于其下方形成贯通结构；在所述保护壳(2)上，相邻的支脚(22)和位于该相邻两支脚(22)之间的所述壳主体(21)协同形成拱起部(23)；所述拱起部(23)与所述拱起部(23)之间相通；
5.如权利要求4所述的电子模块集成结构，其特征在于，所述电子模块(1)上设有用于供固定件穿入，以将所述电子模块(1)固定在所述车地板总成(3)上的固连部(11)；有固连部(11)属于所述电子模块(1)的伸出至所述保护壳(2)之外的部分，和/或，有固连部(11)处在所述壳主体(21)之下。
6.如权利要求4所述的电子模块集成结构，其特征在于，还包括线束(4)，所述线束(4)伸入所述壳主体(21)的正下方并与所述电子模块(1)相连；所述线束(4)上设有用于与所述电子模块(1)卡接的卡头(41)；所述壳主体(21)包括遮挡唇边(212)，所述遮挡唇边(212)的至少部分遮盖在所述卡头(41)的正上方。
7.如权利要求1所述的电子模块集成结构，其特征在于，所述壳主体(21)上设有沿上下方向贯穿其的镂空区域(211)，所述镂空区域(211)使所述壳主体(21)正下方的空间与所述壳主体(21)之外的空间相通，并令所述电子模块(1)的部分上表面露出。
8.如权利要求1所述的电子模块集成结构，其特征在于，位于所述壳主体(21)正下方的所述电子模块(1)上设有用于供线缆接入的接口(12)，所述壳主体(21)上设有同所述接口(12)一一对应设置的插接操作口(213)，所述插接操作口(213)贯穿所述壳主体(21)。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电子模块集成结构。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，包括车地板总成(3)，所述车地板总成(3)包括从上到下依次设置的地毯层(31)、中间层(32)和地板本体(33)，所述地毯层(31)被配置为处在车座位的前下方，所述中间层(32)上开设有容纳凹槽(321)，所述容纳凹槽(321)用于容纳所述保护壳(2)的至少部分和所述电子模块(1)的至少部分；所述支脚(22)与所述地板本体(33)固定连接，所述电子模块(1)与所述地板本体(33)固定连接。
