本公开总体上涉及电池和电池模块的领域。更具体地，本公开涉及电池模块的热管理系统。
背景技术：
1、本部分旨在向读者介绍可能与以下描述和/或要求保护的本公开的各个方面相关的现有技术的各个方面。相信对这部分的讨论有助于向读者提供背景信息以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解，这些陈述应以此为指导进行解读而非作为对现有技术的承认。
2、使用一个或多个电池系统为车辆提供全部或部分动力的车辆可称为xev，其中术语“xev”在本文中定义为包括所有以下车辆或其任何变型或组合：其使用电力作为其车辆动力的全部或一部分。例如，xev包括将电力用于所有动力的电动车辆(ev)。如本领域技术人员将理解的，混合动力电动车辆(hev)，也被认为是xev，结合了内燃机推进系统和电池供电的电力推进系统，例如48伏(v)或130v系统。术语hev可以包括混合动力电动车辆的任何变型。例如，全混合动力系统(fhev)可以使用一个或多个电动机、仅使用内燃机、或使用电动机和内燃机两者向车辆提供动力和其他电力。比较而言，轻度混合系统(mhevs)在车辆怠速时禁用内燃机，并利用电池系统继续为空调单元、无线电装置或其他电子装置供电，并在需要推进时重新启动发动机。轻度混合动力系统还可以在例如加速期间应用某种程度的动力辅助，以补充内燃机。轻度混合动力通常为96v至130v并通过皮带或曲柄集成式起动机发电机回收制动能量。此外，微混合动力电动车辆(mhev)还使用类似于轻度混合动力车辆的“停止-启动”系统，但是mhev的微混合动力系统可以向内燃机提供动力辅助也可以不那样并且在低于60v的电压下操作。为了当前讨论的目的，应注意的是，mhev通常在技术上不将直接提供给曲轴或传动机构的电力用于车辆动力的任何部分，但mhev仍可被认为是xev，因为当车辆怠速而内燃机停用时mhev的确使用电力来补充车辆的动力需求，并通过集成的起动发电机回收制动能量。另外，插电式电动车辆(pev)是能够从诸如墙壁插座的外部电源充电的任何车辆，并且存储在可再充电电池组中的能量驱动或有助于驱动车轮。pev是ev的子类别，其包括全电动或电池电动车辆(bevs)、插电式混合动力车辆(phev)、以及混合动力车辆和常规内燃机车辆的电动车辆改装。
3、与仅使用内燃机和传统电气系统(通常是由铅酸电池供电的12v系统)的传统燃气动力的车辆相比，如上所述的xevs可提供许多优势。例如，与传统内燃车辆相比，xev可能产生更少的不良排放产物，并且可能表现出更高的燃料效率，并且在某些情况下，此类xev可以完全免除汽油的使用，就像某些类型的ev或pev的情况。
4、随着技术的不断发展，需要提供用于xev中的改进的电池模块组件。例如，电池模块包括产生热能(例如，热量)的一个或多个电池单元，其可以增加电池模块的壳体内的温度。现有的电池模块可以包括将热能从电池模块内传递到电池模块的散热器和/或周围环境的各种特征。遗憾的是，现有特征在从电池模块移除热能方面可能是低效的和/或将这些特征引入电池模块中可能是昂贵且复杂的。本公开总体上涉及改善从电池模块壳体内部散热的特征。
技术实现思路
1、在本公开的实施方式中，电池系统包括壳体，该壳体被配置成接收电池单元，其中该电池单元被配置成输出作为电能产生和/或消耗的副产品的热能；壳体的壁，被定位成靠近电池单元；以及从该壁延伸的多个翅片，其中多个翅片被配置成从电池单元吸收热能并将热能耗散到空气或散热器或空气和散热器两者中，并且其中多个翅片中的某些翅片包括通道，该通道被配置成促进空气在多个翅片中的前述某些翅片和多个翅片中的相邻翅片之间流动。
2、在本公开的实施方式中，电池系统包括壳体，该壳体被配置成接收电池单元，其中该电池单元被配置成输出作为电能产生和/或消耗的副产品的热能；壳体的壁，被定位成靠近电池单元；从该壁延伸的多个翅片，其中多个翅片被配置成从电池单元吸收热能并且将热能耗散到空气或散热器或空气和散热器两者中，以及从该壁延伸进入多个翅片的相邻翅片之间的开口中的突起。
3、在本公开的实施方式中，电池系统包括壳体，该壳体被配置成接收电池单元，其中该电池单元被配置成输出作为电能产生和/或消耗的副产品的热能；该壳体的壁，被定位成靠近电池单元；从该壁延伸的多个翅片，其中多个翅片被配置成从电池单元吸收热能并将热能耗散到空气或散热器或空气和散热器两者中，其中多个翅片中的某些翅片包括通道，该通道被配置成促进空气在多个翅片中的前述某些翅片和多个翅片的相邻翅片之间流动，以及从该壁延伸进入多个翅片中的前述某些翅片与相邻翅片之间的开口中的突起。
1.一种电池系统，包括：
2.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述多个翅片被布置成网格状结构，并且其中多个开口形成在所述多个翅片的所述第一部分和所述多个翅片的所述第二部分的相邻翅片之间。
3.根据权利要求2所述的电池系统，包括突起，所述突起被配置成从所述壁延伸进入所述多个开口的相应开口中。
4.根据权利要求3所述的电池系统，其中所述突起的第一长度小于所述多个翅片中的每个翅片的第二长度。
5.根据权利要求3所述的电池系统，其中所述突起包括圆柱形形状。
6.根据权利要求1所述的电池系统，包括散热器，所述散热器布置为邻近所述多个翅片中的每个翅片的远端，其中所述散热器被配置成从所述多个翅片中的某个翅片吸收热能。
7.根据权利要求6所述的电池系统，其中所述散热器包括导热金属。
8.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述壁和所述多个翅片与所述壳体成一体。
9.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述壳体、所述壁和所述多个翅片包括聚丙烯或尼龙。
10.根据权利要求9所述的电池系统，其中所述壳体、所述壁和所述多个翅片包括玻璃纤维添加剂。
11.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述多个翅片中的某个翅片的厚度被配置成从所述壁开始朝向所述多个翅片中的所述翅片的远端逐渐变细。
12.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述多个翅片包括基本为矩形的截面形状。
13.一种电池系统，包括：
14.根据权利要求13所述的电池系统，其中所述壳体、所述壁和所述多个翅片包括聚丙烯或尼龙。
15.根据权利要求13所述的电池系统，其中，所述多个翅片中的某个翅片的厚度被配置成从所述壁开始朝向所述多个翅片中的所述翅片的远端逐渐变细。
16.根据权利要求13所述的电池系统，其中所述壁和所述多个翅片与所述壳体成一体。
17.根据权利要求13所述的电池系统，其中所述多个翅片形成在所述壳体的底部的整个长度上延伸的网格状结构。
18.一种电池系统，包括：
19.根据权利要求18所述的电池系统，其中所述多个翅片中的某个翅片的厚度被配置成从所述壁开始朝向所述多个翅片中的所述翅片的远端逐渐变细。
20.根据权利要求18所述的电池系统，其中所述多个翅片形成在所述壳体的底部的整个长度上延伸的网格状结构。
