本技术涉及电动汽车配件，具体来讲是一种电动汽车空调热交换器。
背景技术：
1、现阶段电动汽车在高温环境下大多以冷凝器降温作为热交换器，组成电动汽车空调系统，为车内提供冷空气，且空调凝结的低温冷凝水需要排放在环境中；在低温环境下大多也以冷凝器升温作为热泵换热器，组成电动汽车空调系统，为车内提供热空气，且电动汽车中电机产生的高温通过冷却液换交换降温。空调系统在高温环境下，换热器有可能温度高造成空调制冷性能差，导致冷空气不足；在低温环境下，换热器有可能温度低造成空调制热性能差，导致热空气不足，这样，不管是在高温或低温的极端环境下，制冷或制热的不足，都会造成电动汽车乘员在驾驶室内中感觉不适。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车空调热交换器，在高温环境下，利用电动汽车空调凝结的需要排放在环境中的低温冷凝水与高温制冷剂交替换热，降低空调热交换器温度；也可以在低温环境下，利用电动汽车中电机需要降温的高温冷却液与低温制冷剂交替换热，提高空调热交换器的温度，实现冷热交替换热，提升空调热交换器的效能。
2、为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种电动汽车空调热交换器，包括相对设置的集流管合件，两集流管合件之间设置有扁管合件，所述集流管合件包括外筒体；所述外筒体内部设置有内筒体，该内筒体与外筒体之间形成第一空腔，内筒体内部形成第二空腔；所述扁管合件包括若干相互交错设置的冷却液扁管和制冷剂扁管；所述冷却液扁管的端部依次穿过外筒体和内筒体后延伸至第二空腔；所述制冷剂扁管的端部穿过外筒体后延伸至第一空腔。
3、进一步改进在于：所述内筒体的一侧外壁与外筒体的内壁连接。
4、进一步改进在于：位于左侧的集流管合件设置有两管体，两管体均设置在外筒体与内筒体的连接处，且管体的端部依次穿过外筒体和内筒体后与第二空腔连通。
5、进一步改进在于：两管体分别设置在集流管合件的上下两端，且位于上方的管体作为进水管，位于下方的管体作为出水管。
6、进一步改进在于：位于左侧的集流管合件设置有两压板合件，两压板合件均设置在外筒体与内筒体的连接处，且压板合件的接头部依次穿过外筒体和内筒体后与第一空腔连通。
7、进一步改进在于：两压板合件分别设置在集流管合件的上下两端，且位于上方的压板合件作为进口压板合件，位于下方的压板合件作为出口压板合件。
8、进一步改进在于：所述外筒体的两端分别设置有封帽，外筒体的中部设置有隔板。
9、进一步改进在于：位于左侧的集流管合件设置有第一支架；位于右侧的集流管合件设置有第二支架。
10、进一步改进在于：位于右侧的集流管合件连接有干燥器筒体总成，所述干燥器筒体总成设置有第三支架。
11、进一步改进在于：所述冷却液扁管和制冷剂扁管之间设置有若干翅片；所述扁管合件的上下两侧分别设置有两边板。
12、本实用新型的有益效果在于：
13、本实用新型双腔体集流管应用在空调热交换器上，利用低温或高温的冷却液，对高温或低温的制冷剂在空调热交换器中进行交替换热。
14、本实用新型电动汽车空调热交换器的应用，能使高温环境下，电动汽车空调凝结的低温冷凝水与高温制冷剂交替换热，降低空调热交换器温度；也能使低温环境下，电动汽车电机的高温冷却液与低温制冷剂交替换热，提高空调热交换器的温度。
15、本实用新型结构简单，提升电动汽车空调热交换器的工作效能，对电动汽车空调系统起到节能降耗的效果，对电动汽车减少了排放，对环境有一定的保护作用。
1.一种电动汽车空调热交换器，包括相对设置的集流管合件(1)，两集流管合件(1)之间设置有扁管合件(2)，其特征在于：所述集流管合件(1)包括外筒体(11)；所述外筒体(11)内部设置有内筒体(12)，该内筒体(12)与外筒体(11)之间形成第一空腔(13)，内筒体(12)内部形成第二空腔(14)；
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：所述内筒体(12)的一侧外壁与外筒体(11)的内壁连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：位于左侧的集流管合件(1)设置有两管体(3)，两管体(3)均设置在外筒体(11)与内筒体(12)的连接处，且管体(3)的端部依次穿过外筒体(11)和内筒体(12)后与第二空腔(14)连通。
4.根据权利要求3所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：两管体(3)分别设置在集流管合件(1)的上下两端，且位于上方的管体(3)作为进水管，位于下方的管体(3)作为出水管。
5.根据权利要求2所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：位于左侧的集流管合件(1)设置有两压板合件(4)，两压板合件(4)均设置在外筒体(11)与内筒体(12)的连接处，且压板合件(4)的接头部依次穿过外筒体(11)和内筒体(12)后与第一空腔(13)连通。
6.根据权利要求5所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：两压板合件(4)分别设置在集流管合件(1)的上下两端，且位于上方的压板合件(4)作为进口压板合件，位于下方的压板合件(4)作为出口压板合件。
7.根据权利要求1所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：所述外筒体(11)的两端分别设置有封帽(15)，外筒体(11)的中部设置有隔板(16)。
8.根据权利要求1所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：位于左侧的集流管合件(1)设置有第一支架(5)；位于右侧的集流管合件(1)设置有第二支架(6)。
9.根据权利要求1所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：位于右侧的集流管合件(1)连接有干燥器筒体总成(7)，所述干燥器筒体总成(7)设置有第三支架(71)。
10.根据权利要求1所述的电动汽车空调热交换器，其特征在于：所述冷却液扁管(21)和制冷剂扁管(22)之间设置有若干翅片(23)；所述扁管合件(2)的上下两侧分别设置有两边板(24)。
