本发明涉及热管理系统，尤其涉及一种车辆热管理系统的故障处理方法。
背景技术：
1、在物流运输中，商用车扮演着非常重要的作用。现有的新能源商用车的热管理系统主要对乘员舱、电池以及电机的温度进行控制。热管理系统包括电池温控回路、乘员舱温控回路和电机温控回路。通过调节乘员舱温控回路能够保证乘员舱温度合适，满足驾驶员和随车人员驾乘的体验。而且利用电池温控回路对电池的温度进行调节，通过电机温控回路对电机的温度进行控制，保证电机和电池处于合适的温度工作，保证整车的性能。而且电池温控回路、乘员舱温控回路和电机温控回路之间能够选择性连通，从而可以对电池以及电机的温度进行回收利用，提升整车的能量回收率。也可以在需要快速散热时，利用多个回路进行散热。
2、在现有技术中，热管理系统运行一定时间后可能会发生故障。但热管理系统的零件只要发生故障，一般是直接报警提醒用户，很容易降低用户体验。
3、因此，需要一种车辆热管理系统的故障处理方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车辆热管理系统的故障处理方法，能够有效对热管理系统出现的故障进行处理，提升用户体验。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、车辆热管理系统的故障处理方法，包括如下步骤：
4、实时检测车辆热管理系统的乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路的工作状态；
5、判断所述乘员舱温控回路、所述电池温控回路以及所述电机温控回路是否发生故障，如果任一发生故障，则进入下一步；
6、判断所述车辆热管理系统的当前运行模式是否有备用运行模式，如果是，则执行备用运行模式。
7、进一步地，在模式a下，所述电机温控回路与所述乘员舱温控回路连通，利用所述电机温控回路中的热量对所述乘员舱进行加热；执行所述模式a时，如果所述电机温控回路的第一水泵发生故障，则执行所述模式a的备用运行模式，所述模式a的备用运行模式为模式b，执行所述模式b时，所述电机温控回路与所述乘员舱温控回路断开，乘员舱空调系统开启，所述乘员舱温控回路上的乘员舱加热器处于加热工作状态。
8、进一步地，在模式c下，所述电机温控回路和所述乘员舱温控回路连通对电机降温；执行所述模式c时，如果所述电机温控回路的第一水泵发生故障，则关闭所述第一水泵，继续按照当前模式运行。
9、进一步地，在模式d下，电池空调系统和乘员舱空调系统处于降温状态，通过所述电池温控回路对电机进行降温；执行所述模式d时，如果所述电池温控回路的第三水泵发生故障，则热管理系统报故障，提醒对所述第三水泵进行检修。
10、进一步地，在模式e下，所述电机温控回路与所述乘员舱温控回路连通，利用所述电机温控回路中的热量对所述乘员舱进行加热，且所述电池温控回路对电池进行冷却；执行所述模式e时，如果所述电机温控回路的第一水泵发生故障，则执行所述模式e的备用运行模式，所述模式e的备用运行模式为模式f，执行所述模式f时，所述电机温控回路与所述乘员舱温控回路断开，乘员舱空调系统开启，所述乘员舱温控回路上的乘员舱加热器处于加热工作状态，所述电池温控回路保持当前状态。
11、进一步地，在模式g下，所述电池温控回路的电池加热器处于加热工作状态对电池进行加热；执行所述模式g时，如果所述电池温控回路的第三水泵发生故障，则执行所述模式g的备用运行模式，所述模式g的备用运行模式为模式h，执行所述模式h时，所述电机温控回路与所述电池温控回路连通，利用所述电机温控回路中介质的热量对所述电池进行加热。
12、进一步地，在模式i下，所述电池温控回路与乘员舱空调系统进行热交换对乘员舱进行加热；执行所述模式i时，如果所述乘员舱空调系统的第一压缩机发生故障，则执行所述模式i的备用运行模式，所述模式i的备用运行模式为模式j，执行所述模式j时，关停所述第一压缩机，所述乘员舱温控回路上的乘员舱加热器处于加热工作状态。
13、进一步地，在模式k下，所述电池温控回路与乘员舱空调系统以及电池空调系统进行热交换对电池进行冷却；执行所述模式k时，如果所述乘员舱空调系统的第一压缩机发生故障，则关闭所述第一压缩机，所述电池温控回路与所述电池空调系统均按照当前状态运行。
14、进一步地，在模式l下，乘员舱空调系统开启对乘员舱进行降温，同时所述电池温控回路与乘员舱空调系统以及电池空调系统进行热交换对电池进行冷却；执行所述模式l时，如果所述电池空调系统的第二压缩机发生故障，则关闭所述第二压缩机，所述电池温控回路与所述乘员舱空调系统均按照当前状态运行。
15、进一步地，在模式m下，所述乘员舱温控回路的乘员舱加热器处于加热工作状态，乘员舱空调系统开启，且所述电池温控回路的电池加热器处于加热工作状态对电池进行加热；执行所述模式m时，如果所述乘员舱空调系统的第一压缩机发生故障，则关闭所述第一压缩机，所述乘员舱温控回路和所述电池温控回路按照当前状态进行工作。
16、本发明的有益效果：
17、本发明所提供的一种车辆热管理系统的故障处理方法，实时检测车辆热管理系统的乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路的工作状态；并判断乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路是否发生故障，如果任一发生故障，则进入下一步；判断车辆热管理系统的当前运行模式是否有备用运行模式，如果是，则执行备用运行模式。通过上述方式，能够有效对热管理系统出现的故障进行处理，减少报警的频率，提升用户体验。
1.车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式a下，所述电机温控回路(1)与所述乘员舱温控回路(2)连通，利用所述电机温控回路(1)中的热量对所述乘员舱进行加热；执行所述模式a时，如果所述电机温控回路(1)的第一水泵(11)发生故障，则执行所述模式a的备用运行模式，所述模式a的备用运行模式为模式b，执行所述模式b时，所述电机温控回路(1)与所述乘员舱温控回路(2)断开，乘员舱空调系统(3)开启，所述乘员舱温控回路(2)上的乘员舱加热器(23)处于加热工作状态。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式c下，所述电机温控回路(1)和所述乘员舱温控回路(2)连通对电机(13)降温；执行所述模式c时，如果所述电机温控回路(1)的第一水泵(11)发生故障，则关闭所述第一水泵(11)，继续按照当前模式运行。
4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式d下，电池空调系统(5)和乘员舱空调系统(3)处于降温状态，通过所述电池温控回路(4)对电机(13)进行降温；执行所述模式d时，如果所述电池温控回路(4)的第三水泵(41)发生故障，则热管理系统报故障，提醒对所述第三水泵(41)进行检修。
5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式e下，所述电机温控回路(1)与所述乘员舱温控回路(2)连通，利用所述电机温控回路(1)中的热量对所述乘员舱进行加热，且所述电池温控回路(4)对电池(43)进行冷却；执行所述模式e时，如果所述电机温控回路(1)的第一水泵(11)发生故障，则执行所述模式e的备用运行模式，所述模式e的备用运行模式为模式f，执行所述模式f时，所述电机温控回路(1)与所述乘员舱温控回路(2)断开，乘员舱空调系统(3)开启，所述乘员舱温控回路(2)上的乘员舱加热器(23)处于加热工作状态，所述电池温控回路(4)保持当前状态。
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式g下，所述电池温控回路(4)的电池加热器(42)处于加热工作状态对电池(43)进行加热；执行所述模式g时，如果所述电池温控回路(4)的第三水泵(41)发生故障，则执行所述模式g的备用运行模式，所述模式g的备用运行模式为模式h，执行所述模式h时，所述电机温控回路(1)与所述电池温控回路(4)连通，利用所述电机温控回路(1)中介质的热量对所述电池(43)进行加热。
7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式i下，所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)进行热交换对乘员舱进行加热；执行所述模式i时，如果所述乘员舱空调系统(3)的第一压缩机(31)发生故障，则执行所述模式i的备用运行模式，所述模式i的备用运行模式为模式j，执行所述模式j时，关停所述第一压缩机(31)，所述乘员舱温控回路(2)上的乘员舱加热器(23)处于加热工作状态。
8.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式k下，所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)以及电池空调系统(5)进行热交换对电池(43)进行冷却；执行所述模式k时，如果所述乘员舱空调系统(3)的第一压缩机(31)发生故障，则关闭所述第一压缩机(31)，所述电池温控回路(4)与所述电池空调系统(5)均按照当前状态运行。
9.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式l下，乘员舱空调系统(3)开启对乘员舱进行降温，同时所述电池温控回路(4)与乘员舱空调系统(3)以及电池空调系统(5)进行热交换对电池(43)进行冷却；执行所述模式l时，如果所述电池空调系统(5)的第二压缩机(51)发生故障，则关闭所述第二压缩机(51)，所述电池温控回路(4)与所述乘员舱空调系统(3)均按照当前状态运行。
10.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的故障处理方法，其特征在于，在模式m下，所述乘员舱温控回路(2)的乘员舱加热器(23)处于加热工作状态，乘员舱空调系统(3)开启，且所述电池温控回路(4)的电池加热器(42)处于加热工作状态对电池(43)进行加热；执行所述模式m时，如果所述乘员舱空调系统(3)的第一压缩机(31)发生故障，则关闭所述第一压缩机(31)，所述乘员舱温控回路(2)和所述电池温控回路(4)按照当前状态进行工作。
