本技术属于汽车发动机，具体涉及一种平衡轴壳体结构。
背景技术：
1、汽车发动机平衡轴的主要作用是降低发动机的震动和噪音，提高车内的舒适性和nvh性能。市面上绝大多数平衡轴位置设置在发动机曲轴旋转侧与油底壳之间，处于发动机润滑油之中，而发动机工作时，曲轴带动润滑油旋转，油液会伴随旋转飞溅至曲轴、连杆及其他零部件上，需设置稳油挡油板阻隔，稳油挡油板一般与油底壳螺栓连接，为实用性考虑，因此设计一种新型集成式平衡轴壳体。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、集成式的平衡轴壳体结构，降低因曲轴旋转搅油而导致的液滴飞溅、磨损部件的情况，优化油底壳结构，避免过度设计和不必要特性添加，降低成本，可以满足发动机平衡轴支撑与挡油的双重功能。
2、本实用新型所采取的技术方案是：
3、一种平衡轴壳体结构，包括上壳体、下壳体及稳油挡板；在所述上壳体两端布置稳油挡板，且上壳体与稳油挡板一体集成，所述下壳体按照平衡轴总成外轮廓包裹平衡轴总成，上壳体和下壳体之间通过螺栓连接，在所述上壳体各个凹槽易存油处布置通油孔，稳油挡板设计为凹槽形，中间部分为最低处。
4、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
5、本实用新型作为一种集成式平衡轴壳体，将稳油挡板与平衡轴壳体主体合二为一，在此基础上不仅保证了强度要求，而且对集成式壳体进行了优化，提升发动机总体性能；作为一个单独的平衡轴总成，减少了部分安装工序、组合安装更加简单，组合加工更加便利；且减少了部分稳油挡板材料，降低总成重量。
6、本实用新型采用集成式平衡轴壳体不仅可以满足壳体实用性，而且起到支撑、润滑作用，稳油挡板可以对发动机油底壳内部的油液进行稳定分割作用。这种紧凑式的结构不仅减少了发动机整体需求空间，还减少了汽车发动机整体空间占比，节约了一定的成本，平衡轴壳体凹槽形设计对疏导油液及降噪都有一定的帮助，在保证壳体的强度下，满足绝大多数发动机的使用需求。
1.一种平衡轴壳体结构，其特征在于：包括上壳体(7)、下壳体(9)及稳油挡板(8)；在所述上壳体(7)两端布置稳油挡板(8)，且上壳体(7)与稳油挡板(8)一体集成，所述下壳体(9)按照平衡轴总成外轮廓包裹平衡轴总成，上壳体(7)和下壳体(9)之间通过螺栓连接，在所述上壳体(7)各个凹槽易存油处布置通油孔(1)，稳油挡板(8)设计为凹槽形，中间部分为最低处。
2.根据权利要求1所述的一种平衡轴壳体结构，其特征在于：在所述上壳体(7)中部两端开设连接通孔一(4)，在上壳体(7)的四周开设连接通孔二(2)，通过连接通孔一(4)和m10螺栓搭配、连接通孔二(2)和m6螺栓搭配与缸体连接。
3.根据权利要求1所述的一种平衡轴壳体结构，其特征在于：在所述上壳体(7)与稳油挡板(8)连接处布置加强支撑筋(6)。
4.根据权利要求1所述的一种平衡轴壳体结构，其特征在于：所述上壳体(7)上开设油道孔(5)。
5.根据权利要求1所述的一种平衡轴壳体结构，其特征在于：所述上壳体(7)和下壳体(9)中部开设两条并列的螺栓孔(3)，用于上壳体(7)和下壳体(9)之间的连接。
