本技术涉及车辆显示屏设备，尤其涉及车辆内饰显示屏面板。
背景技术：
1、随着电子和显示技术的快速发展，尤其是液晶显示(lcd)、有机发光二极管(oled)等先进显示技术的应用，使得车辆内饰显示屏面板能够提供更高清、更动态的图像和信息展示，现代消费者对车辆的舒适性和便利性有更高的要求，显示屏面板不仅提供娱乐功能，还能够显示车辆状态、导航信息、安全警告等，极大地提升了驾驶体验，随着智能汽车和自动驾驶技术的发展，车辆内饰显示屏面板成为车辆智能系统的重要组成部分，通过触摸屏或语音控制实现人机交互，提高了车辆的操作便利性和安全性，社会对环保的重视也影响了车辆内饰设计，显示屏面板的使用减少了对物理按钮和旋钮的依赖，有助于减少材料使用和废物产生，符合可持续发展的趋势，汽车制造商之间的激烈竞争促使他们在车辆设计上不断创新，以吸引消费者，内饰显示屏面板的创新设计和功能集成成为各大汽车品牌竞争的焦点之一。
2、现有技术中，车载显示屏往往与车辆的内饰紧密集成，涉及到复杂的接线和固定结构，显示屏借助螺丝、卡扣或特殊的固定装置与仪表盘相连，这些设计增加了拆装的复杂性，此外车载显示屏的拆装过程通常涉及到多个步骤和组件，这导致拆装速度较慢，给快速维修和更换带来一定的挑战，这种情况在紧急情况下或在需要频繁维护的环境中尤为突出。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车辆内饰显示屏面板。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括车载外壳，所述车载外壳两侧端面固定有安装翼壳，所述安装翼壳内部设有固定结构，所述固定结构包括固定底座，所述固定底座外壁开设有固定槽，所述固定结构包括旋柱，所述旋柱上端面固定有旋钮，所述旋柱底部固定有固定销，所述安装翼壳内部设有拆卸装置，所述拆卸装置包括支撑底座，所述支撑底座上端面固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧上端面固定有支撑平台，所述支撑平台与支撑底座滑动连接，所述支撑底座上端面固定有锥台，所述安装翼壳内部开设有滑槽，所述滑槽内壁固定有固定弹簧，所述固定弹簧前端固定有插销，所述支撑底座外壁滑动连接有活动块，现有技术中，车载显示屏往往与车辆的内饰紧密集成，涉及到复杂的接线和固定结构，显示屏借助螺丝、卡扣或特殊的固定装置与仪表盘相连，这些设计增加了拆装的复杂性，此外车载显示屏的拆装过程通常涉及到多个步骤和组件，这导致拆装速度较慢，给快速维修和更换带来一定的挑战，这种情况在紧急情况下或在需要频繁维护的环境中尤为突出，针对此类问题，本实用新型采用在安装翼壳内部设立固定结构以及拆卸装置配合，即用户需要将车载显示屏进行更换时，用户旋动旋钮，使旋柱带动固定销进行转动，使固定销沿着固定槽进行移动到达竖直槽口底部后，之后按动安装翼壳使插销借助固定弹簧沿着活动块表面向下移动，之后支撑弹簧推动安装翼壳向上移动，插销借助固定弹簧移动至活动块底部借此带动活动块向上移动，直至活动块顶部与锥台底部重合，此时安装翼壳沿着活动块移动至锥台表面进行摘除车载显示屏，安装时，将安装翼壳向下扣押，使插销扣动至锥底部，旋动旋钮至固定销移动至固定槽水平底部即可，从而实现安装车载显示屏面板时更加便捷，提升更换维护效率。
3、优选的，所述车载外壳内部固定有支撑底板，所述支撑底板上端面固定有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲底座，所述缓冲底座内部开设有泄压槽，所述泄压槽内部滑动连接有密封球，所述缓冲底座内壁滑动连接有活塞圆柱，所述活塞圆柱外壁滑动连接有缓冲弹簧，所述活塞圆柱上端面固定有固定台，所述固定台底部与缓冲弹簧固定连接，所述固定台上端面固定有垫板，现有技术中，车载显示屏内部包含有许多精密的电子元件，这些部件对于振动和冲击较为敏感，颠簸的行驶环境会导致这些部件移位、断裂或接触不良，这些外部力会对显示屏内部的零件造成损害，这种情况在长途驾驶或糟糕的路面条件下尤为明显，长期下来会导致显示屏的可靠性和使用寿命受到影响，本实用新型通过加设缓冲装置，汽车运行时，产生的振动传递到缓冲装置时，缓冲弹簧会发生形变，从而将振动能量转化为材料的弹性势能，这种能量转换有助于减少振动的幅度和频率，从而达到缓解震动的效果，同时缓冲装置内部进行压缩，活塞运动会产生阻力，这个阻力能够抑制连接弹簧吸震后的反弹震荡，此外内部气压将密封球顶开，气体泄漏，在弹簧吸收冲击后，进行势能转变，由于密封球阻挡，导致势能转换速度降低，从而以增加其对振动的吸收能力，从而实现使车载显示面板进行缓震处理，减少震动造成的损伤。
4、优选的，所述车载外壳外壁开设有散热槽，从而实现增加车载显示面板的散热能力。
5、优选的，所述旋钮表面套有胶套，从而实现用户转动旋钮时，确保用户在操作过程中具有良好的握持感和操作反馈，提高用户体验和安全性。
6、优选的，所述固定弹簧采用双股弹簧结构，当受到外力作用时，两股弹簧可以均匀分担力量，减少因局部过载而导致的损伤或失效的风险，从而实现固定弹簧结构更加稳定。
7、优选的，所述垫板所选材料采用纤维板，纤维板通常由多种纤维材料和树脂基体复合而，这些纤维材料具有较高的阻尼比，能够有效地吸收和耗散振动能量，从而减少振动的传播。
8、优选的，所述密封球直径大于泄压槽底部直径，降低因内部压力过高导致的密封球进入装置内部的风险，从而保障缓冲装置的安全稳定运行。
9、有益效果
10、1、现有技术中，车载显示屏往往与车辆的内饰紧密集成，涉及到复杂的接线和固定结构，显示屏借助螺丝、卡扣或特殊的固定装置与仪表盘相连，这些设计增加了拆装的复杂性，此外车载显示屏的拆装过程通常涉及到多个步骤和组件，这导致拆装速度较慢，给快速维修和更换带来一定的挑战，这种情况在紧急情况下或在需要频繁维护的环境中尤为突出，针对此类问题，本实用新型采用在安装翼壳内部设立固定结构以及拆卸装置配合，即用户需要将车载显示屏进行更换时，用户旋动旋钮，使旋柱带动固定销进行转动，使固定销沿着固定槽进行移动到达竖直槽口底部后，之后按动安装翼壳使插销借助固定弹簧沿着活动块表面向下移动，之后支撑弹簧推动安装翼壳向上移动，插销借助固定弹簧移动至活动块底部借此带动活动块向上移动，直至活动块顶部与锥台底部重合，此时安装翼壳沿着活动块移动至锥台表面进行摘除车载显示屏，安装时，将安装翼壳向下扣押，使插销扣动至锥底部，旋动旋钮至固定销移动至固定槽水平底部即可，从而实现安装车载显示屏面板时更加便捷，提升更换维护效率。
11、2、现有技术中，车载显示屏内部包含有许多精密的电子元件，这些部件对于振动和冲击较为敏感，颠簸的行驶环境会导致这些部件移位、断裂或接触不良，这些外部力会对显示屏内部的零件造成损害，这种情况在长途驾驶或糟糕的路面条件下尤为明显，长期下来会导致显示屏的可靠性和使用寿命受到影响，本实用新型通过加设缓冲装置，汽车运行时，产生的振动传递到缓冲装置时，缓冲弹簧会发生形变，从而将振动能量转化为材料的弹性势能，这种能量转换有助于减少振动的幅度和频率，从而达到缓解震动的效果，同时缓冲装置内部进行压缩，活塞运动会产生阻力，这个阻力能够抑制连接弹簧吸震后的反弹震荡，此外内部气压将密封球顶开，气体泄漏，在弹簧吸收冲击后，进行势能转变，由于密封球阻挡，导致势能转换速度降低，从而以增加其对振动的吸收能力，从而实现使车载显示面板进行缓震处理，减少震动造成的损伤。
1.车辆内饰显示屏面板，包括车载外壳(1)，所述车载外壳(1)两侧端面固定有安装翼壳(2)，其特征在于：所述安装翼壳(2)内部设有固定结构(3)，所述固定结构(3)包括固定底座(301)，所述固定底座(301)外壁开设有固定槽(302)，所述固定结构(3)包括旋柱(303)，所述旋柱(303)上端面固定有旋钮(305)，所述旋柱(303)底部固定有固定销(304)，所述安装翼壳(2)内部设有拆卸装置(4)，所述拆卸装置(4)包括支撑底座(401)，所述支撑底座(401)上端面固定有支撑弹簧(402)，所述支撑弹簧(402)上端面固定有支撑平台(403)，所述支撑平台(403)与支撑底座(401)滑动连接，所述支撑底座(401)上端面固定有锥台(404)，所述安装翼壳(2)内部开设有滑槽，所述滑槽内壁固定有固定弹簧(405)，所述固定弹簧(405)前端固定有插销(406)，所述支撑底座(401)外壁滑动连接有活动块(407)。
2.根据权利要求1所述的车辆内饰显示屏面板，其特征在于：所述车载外壳(1)内部固定有支撑底板(5)，所述支撑底板(5)上端面固定有缓冲装置(6)，所述缓冲装置(6)包括缓冲底座(601)，所述缓冲底座(601)内部开设有泄压槽(602)，所述泄压槽(602)内部滑动连接有密封球(603)，所述缓冲底座(601)内壁滑动连接有活塞圆柱(604)，所述活塞圆柱(604)外壁滑动连接有缓冲弹簧(605)，所述活塞圆柱(604)上端面固定有固定台，所述固定台底部与缓冲弹簧(605)固定连接，所述固定台上端面固定有垫板(7)。
3.根据权利要求1所述的车辆内饰显示屏面板，其特征在于：所述车载外壳(1)外壁开设有散热槽。
4.根据权利要求1所述的车辆内饰显示屏面板，其特征在于：所述旋钮(305)表面套有胶套。
5.根据权利要求1所述的车辆内饰显示屏面板，其特征在于：所述固定弹簧(405)采用双股弹簧结构。
6.根据权利要求2所述的车辆内饰显示屏面板，其特征在于：所述垫板(7)所选材料采用纤维板。
7.根据权利要求2所述的车辆内饰显示屏面板，其特征在于：所述密封球(603)直径大于泄压槽(602)底部直径。
