本申请涉及汽车零部件，具体涉及一种板簧悬架的安装组件、板簧悬架及汽车。
背景技术：
1、整体桥钢板弹簧悬架（以下简称“板簧悬架”）是采用一根整体式车桥连接两侧车轮，并将车桥通过板簧悬挂在车架下方，同时在车桥和车架之间设减震器的非独立悬架，其由于结构简单、性能可靠以及成本较低而被广泛应用于载荷较大的货车和座位较大的客车中。此种悬架中减震器的安装高度影响着车身的高度和车辆地板的高度，从而影响着车辆的驾乘舒适性和操控稳定性。
2、相关技术中，板簧悬架一般包括减震器总成、板簧总成和转向前桥总成，转向前桥总成的桥管上方通常焊接有板簧安装座，板簧总成设于板簧安装座上，板簧总成的左右两侧分别设置开口朝上的u型螺栓，两个u型螺栓分别沿车身前后方向骑跨桥管，u型螺栓的顶部和板簧总成上方的板簧夹板固定连接，以将板簧总成压紧于板簧安装座，减震器总成的下端通常安装在转向前桥总成两侧的羊角臂上，上端和车架连接。其中，减震器总成的下安装点位于转向前桥总成的羊角臂上，离地面的距离较高，甚至接近车轮中心的高度，同时，减震器总成的长度又不能设计得过短，因为过短会缩小减震器的拉压行程，无法满足悬架的跳动行程，因此，减震器总成的上安装点就需要较高的安装位置。
3、较高的上安装点会使得车身的高度较高，尤其是车辆地板的高度较高。当此种板簧悬架结构应用于货车时，驾驶室的地板高度较高，使得货车的驾乘舒适性和操控稳定性较低；当此种板簧悬架结构应用于客车时，例如，应用于观光车的前悬，整车高度和地板高度均较高，尤其是乘客和驾驶员的地板高度较高，甚至可能高于450mm，这不仅使得观光车的驾乘舒适性和操控稳定性较低，而且由于观光车对地板高度有明确要求，当地板离地面的高度高于450mm时需要做二级踏板，就给乘客的上下车带来了不便，还容易存在踩空等安全隐患。
4、因此，如何提供一种方案，以克服或者缓解上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种板簧悬架的安装组件，以降低减震器总成下安装点的高度，有利于降低车身的高度，提升汽车的驾乘舒适性和操控稳定性。本申请的另一目的是提供一种板簧悬架。本申请的再一目的是提供一种汽车。
2、为解决上述技术问题，本申请提供一种板簧悬架的安装组件，所述板簧悬架包括车桥总成、板簧总成和减震器总成，所述车桥总成包括桥管，所述板簧总成设于所述桥管的上方，所述板簧悬架的安装组件包括安装座和两个压紧部件；
3、所述安装座位于所述桥管的下方，两个所述压紧部件分别设于所述桥管的前侧和后侧，所述压紧部件的上端部至少部分设于所述板簧总成的上方，所述压紧部件的下端部和所述安装座连接，所述压紧部件和所述安装座能够将所述板簧总成压紧于所述桥管，所述减震器总成的下端部安装于所述安装座。
4、可选的，所述板簧悬架的安装组件还包括过渡座；
5、所述过渡座设于所述桥管和所述安装座之间，所述过渡座具有第一配合面和第二配合面，所述桥管的下表面形成第三配合面，所述安装座的上表面形成第四配合面，所述第一配合面和所述第三配合面贴合，所述第二配合面和所述第四配合面贴合。
6、可选的，所述过渡座包括上安装部和下安装部；
7、所述上安装部设于所述下安装部的顶部，所述上安装部的上表面形成所述第一配合面，所述下安装部的下表面形成所述第二配合面。
8、可选的，所述下安装部的外周向上延伸有第一翻边，所述第一翻边在车身宽度方向上相对的两侧设有切口，所述切口对应的壁面和所述上安装部的下表面相匹配，所述上安装部的至少部分嵌设于两个所述切口内。
9、可选的，所述安装座包括安装板和安装销；
10、所述压紧部件和所述安装板连接，所述安装销设于所述安装板，所述减震器总成和所述安装销连接。
11、可选的，所述压紧部件为u型螺栓，所述u型螺栓沿车身宽度方向骑跨所述板簧总成。
12、可选的，所述u型螺栓包括连接部和两个螺栓部；
13、两个所述螺栓部相互平行且顶部通过所述连接部连接，所述连接部沿车身宽度方向骑跨所述板簧总成，所述安装座设有四个安装孔，两个所述u型螺栓的所述螺栓部的下部分别向下穿过对应的所述安装孔，并用第一螺母紧固。
14、可选的，所述板簧悬架的安装组件还包括夹板；
15、所述夹板设于所述板簧总成的顶部，所述压紧部件的至少部分紧贴所述夹板的上表面。
16、本申请还提供一种板簧悬架，包括所述的板簧悬架的安装组件。
17、本申请还提供一种汽车，包括车架，还包括所述的板簧悬架；
18、所述减震器总成的上端部、所述板簧总成的两端部分别和所述车架连接。
19、本申请提供的板簧悬架的安装组件设置安装座和两个压紧部件，将安装座设于车桥总成的桥管下方，两个压紧部件分别设于桥管的前侧和后侧，压紧部件的上端部至少部分设于板簧总成的上方，压紧部件的下端部和安装座连接，压紧部件和安装座能够将板簧总成压紧于桥管，减震器总成的下端部安装于安装座。使用时，由于减震器总成的下端部安装于车桥下方的安装座上，能够降低减震器总成下安装点的高度，从而有利于降低车身的高度，提升汽车的驾乘舒适性和操控稳定性。
1.一种板簧悬架的安装组件，所述板簧悬架包括车桥总成（1）、板簧总成（2）和减震器总成（3），所述车桥总成（1）包括桥管（11），所述板簧总成（2）设于所述桥管（11）的上方，其特征在于，所述板簧悬架的安装组件包括安装座（4）和两个压紧部件（5）；
2.根据权利要求1所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述板簧悬架的安装组件还包括过渡座（6）；
3.根据权利要求2所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述过渡座（6）包括上安装部（61）和下安装部（62）；
4.根据权利要求3所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述下安装部（62）的外周向上延伸有第一翻边（63），所述第一翻边（63）在车身宽度方向上相对的两侧设有切口（63a），所述切口（63a）对应的壁面和所述上安装部（61）的下表面相匹配，所述上安装部（61）的至少部分嵌设于两个所述切口（63a）内。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述安装座（4）包括安装板（41）和安装销（42）；
6.根据权利要求1至4中任一项所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述压紧部件（5）为u型螺栓，所述u型螺栓沿车身宽度方向骑跨所述板簧总成（2）。
7.根据权利要求6所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述u型螺栓包括连接部（52）和两个螺栓部（51）；
8.根据权利要求1至4中任一项所述的板簧悬架的安装组件，其特征在于，所述板簧悬架的安装组件还包括夹板（7）；
9.一种板簧悬架，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的板簧悬架的安装组件。
10.一种汽车，包括车架，其特征在于，所述汽车还包括权利要求9所述的板簧悬架；
