本技术属于电动车领域，尤其是涉及一种具备减震功能的电动车车架。
背景技术：
1、电动车作为一种轻型、便利的交通工具，被广泛应用于日常通勤中。电动车后平叉是一种固定后轮的活动部分，现有的后平叉为叉子状结构，车轮轴通过轴套转动安装在后平叉尾端的叉形结构上。为满足车体的减震需求，通常需要在车体中设置减震器，现有技术中减震器尾端与车轮轴连接，减震器只能倾斜设置在车架和车轮之间，无法很好的吸收车轮的垂直冲击，减震效果较差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具备减震功能的电动车车架，以解决上述技术问题。
2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种具备减震功能的电动车车架，包括车架主体、后平叉和减震器，所述后平叉安装在所述车架主体尾端；
4、所述后平叉包括一对安装板，所述安装板对称设置在所述车架主体尾端，所述安装板外侧开槽用于安装车轮轴；
5、所述车架主体与所述安装板之间铰装有水平设置的减震器。
6、进一步的，所述后平叉还包括弧形连接片，所述安装板之间通过所述弧形连接片连接；
7、所述车架主体的底梁上固装有连接板，所述连接板内侧制有支撑筒；所述弧形连接片焊接在所述支撑筒上。
8、进一步的，所述车架主体包括立杆、一对横梁和座椅底架，两个所述横梁的主体部位平行设置，其前端制有倾斜段；所述横梁前端与所述立杆固接；所述横梁上固装有支撑板；
9、所述座椅底架前端安装在所述横梁上，所述座椅底架的椅背部分与所述支撑板固接。
10、进一步的，所述座椅底架的椅背部分通过v型支架与所述支撑板固接。
11、进一步的，所述车架主体还包括一对底梁，所述底梁固装在所述横梁底部；
12、所述底梁上安装有加固板，所述加固板顶端与所述支撑板固定；
13、所述加固板为l型结构；
14、两个所述底梁底部之间固装有下安装梁；所述加固板底部固装在所述下安装梁上。
15、进一步的，两个所述底梁之间还安装有加固梁。
16、进一步的，两个所述横梁之间固装有上安装梁；所述座椅底架前端固定在所述上安装梁上。
17、进一步的，所述支撑板背部两侧固装有u型的铰接件；
18、所述安装板顶部制有倒u型的铰接板；
19、所述减震器一端通过铰接件与所述支撑板铰接，另一端通过铰接板与所述安装板铰接。
20、进一步的，所述减震器为阻尼弹簧。
21、进一步的，所述安装板上开设有弧形的装饰槽口。
22、相对于现有技术，本实用新型所述的具备减震功能的电动车车架具有以下有益效果：
23、本实用新型所述的具备减震功能的电动车车架，优化了后平叉结构，将减震器水平连接在车架主体与后平叉之间，水平设置方式使得减震器的伸缩方向与冲击力的方向一致，当车轮遇到不平路面时，水平减震器可以迅速并有效地吸收这种垂直冲击，减少其对车架和后平叉的影响，从而优化减震效果，为骑行者提供更为稳定的骑行体验。
1.一种具备减震功能的电动车车架，其特征在于，包括车架主体、后平叉和减震器，所述后平叉安装在所述车架主体尾端；
2.根据权利要求1所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述后平叉还包括弧形连接片，所述安装板之间通过所述弧形连接片连接；
3.根据权利要求1所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述车架主体包括立杆、一对横梁和座椅底架，两个所述横梁的主体部位平行设置，其前端制有倾斜段；所述横梁前端与所述立杆固接；所述横梁上固装有支撑板；
4.根据权利要求3所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述座椅底架的椅背部分通过v型支架与所述支撑板固接。
5.根据权利要求4所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述车架主体还包括一对底梁，所述底梁固装在所述横梁底部；
6.根据权利要求5所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，两个所述底梁之间还安装有加固梁。
7.根据权利要求3所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，两个所述横梁之间固装有上安装梁；所述座椅底架前端固定在所述上安装梁上。
8.根据权利要求3所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述支撑板背部两侧固装有u型的铰接件；
9.根据权利要求1所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述减震器为阻尼弹簧。
10.根据权利要求1所述的具备减震功能的电动车车架，其特征在于，所述安装板上开设有弧形的装饰槽口。
