本发明属于汽车，尤其涉及一种低成本的电动转向管柱减速机构。
背景技术：
1、在汽车工程领域中，转向系统作为保证车辆操控性、稳定性和安全性的核心部分，其设计和性能对于汽车的整体性能至关重要；随着汽车技术的不断发展，尤其是自动驾驶和电动汽车技术的兴起，对转向系统的性能要求也日益提高；
2、传统的转向系统主要依赖于机械连接来实现驾驶员对车轮的操控，通常由方向盘、转向柱、转向器、转向拉杆和转向节等组成，通过一系列的结构将驾驶员的转向动作传递到车轮，实现车辆的转向；这种转向方式在技术上相对成熟，生产成本也相对较低，因此在过去的汽车制造中得到了广泛应用；
3、然而，传统的转向系统也存在一些局限性，难以满足现代汽车的需求：
4、1.结构复杂：传统转向系统包含多个复杂的机械部件，这些部件之间的配合和连接需要高度的精度和稳定性，增加了制造成本和维护难度；
5、2.成本高昂：由于结构复杂，传统转向系统的制造成本相对较高；此外，为了满足更高的性能要求，可能需要采用更高成本的材料和工艺；
6、3.传动效率低：传统转向系统的传动效率受到机械部件之间的摩擦和能量损失的影响，导致能量利用率不高，增加了汽车的能耗。
技术实现思路
1、本发明提供一种低成本的电动转向管柱减速机构，旨在解决传统的转向系统设计中，由于结构复杂、成本高昂、传动效率低等问题，已难以满足现代汽车的需求的问题。
2、本发明是这样实现的，一种低成本的电动转向管柱减速机构，包括上转向轴总成；所述上转向轴总成为内部具有空腔的一体式管状结构；所述上转向轴总成的输入轴与汽车转向盘相连接，所述上转向轴总成的输出端连接有十齿花键轴；所述十齿花键轴远离上转向轴总成的一侧设置有减速装置；其中，所述减速装置包括：设置在所述十齿花键轴外侧的支撑盖；设于所述支撑盖内的蜗轮，所述蜗轮与支撑盖转动配合；设于所述支撑盖两侧内壁的一组蜗杆大端轴承，两个所述蜗杆大端轴承与支撑盖转动配合；设于两个所述蜗杆大端轴承之间的蜗杆，所述蜗杆与蜗杆大端轴承为间隙配合；设于所述支撑盖内的润滑装置。
3、优选地，所述润滑装置包括：设置在所述支撑盖顶侧的润滑泵及存油盘；
4、所述润滑泵的一端连通有导油管；所述润滑泵的另一端与存油盘相连通；连通于所述存油盘外侧的喷油管；
5、所述喷油管远离存油盘的一端连通有喷油嘴。
6、优选地，所述喷油嘴设置在蜗轮和蜗杆的啮合部位的斜上方位置。
7、优选地，所述存油盘的内侧壁设置有加热块。
8、优选地，所述存油盘的内侧壁设置有温度传感器。
9、优选地，所述上转向轴总成的外侧设置有转向角传感器。
10、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
11、其一：本装置设计简洁，有效节约了生产成本；减速装置通过蜗轮和蜗杆的精确啮合，实现了转速的显著降低和力矩的显著增大；这一设计确保了驾驶员在转动方向盘时，产生的力矩能够更加精准地传递到车轮上，从而显著提高了转向的精度；此外，减速装置中的蜗轮蜗杆传动具有自锁性，这意味着在特定条件下，如车辆停车时，即使外部有试图改变车轮方向的力，蜗轮蜗杆也能保持其位置不变，从而显著增强了转向系统的可靠性；这一特性在多种情况下都非常有用，如防止车辆在不稳定的坡道上滑动或意外移动。
12、其二：本装置的润滑装置设计精巧，确保蜗轮和蜗杆啮合部位的顺畅运转，并显著减少了磨损；通过喷油嘴直接将润滑油精确地喷向啮合部位，这种润滑方式显著降低了摩擦，从而有效延长了蜗轮蜗杆的使用寿命；同时，加热块和温度传感器的设置保证了润滑油在低温环境下仍能保持适当的流动性和润滑性能，避免了因润滑不良导致的额外磨损和潜在损坏，进一步增强了整个系统的稳定性和可靠性；
13、此外，整个减速机构得相当稳定，易于维护和保养；这一设计减少了因故障导致的维修次数和成本，显著降低了车主的维护负担，使得车辆的使用更为经济、便捷；综上所述，本装置的润滑系统不仅确保了转向系统的顺畅运行，还显著提升了其使用寿命，为车主带来了更好的驾驶体验和维护便利。
1.一种低成本的电动转向管柱减速机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种低成本的电动转向管柱减速机构，其特征在于，所述润滑装置包括：
3.如权利要求2所述的一种低成本的电动转向管柱减速机构，其特征在于，所述喷油嘴设置在蜗轮和蜗杆的啮合部位的斜上方位置。
4.如权利要求2所述的一种低成本的电动转向管柱减速机构，其特征在于，所述存油盘的内侧壁设置有加热块。
5.如权利要求4所述的一种低成本的电动转向管柱减速机构，其特征在于，所述存油盘的内侧壁设置有温度传感器。
6.如权利要求1所述的一种低成本的电动转向管柱减速机构，其特征在于，所述上转向轴总成的外侧设置有转向角传感器。
