一种发动机电路完好性检测台及其使用方法与流程

1.本发明涉及发动机检测技术领域，具体为一种发动机电路完好性检测台及其使用方法。


背景技术：

2.发动机，尤其是双轴涡扇系列发动机，其包括多种电气附件和电发火器件，这些产品的好坏直接影响整个导弹的工作，为了保证发动机电气系统可靠工作，必须在其出厂前、技术阵地等进行电路完好性检测，然而现有技术中，尚无技术成熟的电路完好检测设备。


技术实现要素：

3.本发明的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种发动机电路完好性检测台及其使用方法。
4.本发明的技术解决方案是：一种发动机电路完好性检测台，包括检测台主体，串行口电缆，电源线，电源适配器，计算机，测试电缆和模拟电阻盒；电源线，电源适配器，计算机，串行口电缆，检测台主体和测试电缆依次连接。
5.进一步的，所述的发动机电路完好性检测台包括外包装箱，包装箱内设置有检测台主体放置腔，串行口电缆放置腔，电源线放置腔，电源适配器放置腔和计算机放置腔；所述检测台主体，串行口电缆，电源线，电源适配器和计算机依次放置于所述检测台主体放置腔，串行口电缆放置腔，电源线放置腔，电源适配器放置腔和计算机放置腔。
6.进一步的，外包装箱一端设置有拉手，另一端设置有脚轮。
7.进一步的，检测台主体包括前面板和后面板。
8.进一步的，前面板设置有电源卡槽，测量板卡槽，继电器板卡槽和风扇卡槽。
9.进一步的，电源卡槽包括第一电源卡槽，第二电源卡槽和第三电源卡槽。
10.进一步的，后面板设置有电器附件插座，点发火器件插座，检定插座，串行口插座和电源插座。
11.上述的发动机电路完好性检测台的使用方法，包括如下步骤：
12.s100、使用前的准备和检查
13.s110、检验电缆及相关器件是否有破损，如果无破损，则继续步骤s120，如果有，则对检测台返厂或送第三方检定；
14.s120、检验测试电缆与被试发动机是否匹配，如匹配，则继续后续步骤，否则，更换匹配的测试电缆；
15.s130、设备连接
16.依次将电源线，电源适配器，计算机，检测台主体，测试电缆连接；
17.s200、检测
18.s210、校准通道检测
19.s211、将标准电阻依次与测试电缆的各端口连通，启动计算机51和检测主体，所述
检测台主体将测量所述标准电阻两端的电压值并在计算机中显示；
20.s212、如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述标准电阻值数值相同，则校准通道检测；
21.如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述标准电阻值数值不相同相，修正所述通道测量特征方程系数，使修正通道测量特征方程系数的通道测量特征方程计算的电阻值与所述标准电阻值数值相同；
22.s213、记录修改后的通道测量特征方程，并将原数据库中的通道测量特征方程替换为修改后的通道测量特征方程，同时，修改测量通道标准电阻表进而修改数据库并更新从而完成校准通道检测；
23.s220、检测模拟电阻
24.s221、将模拟电阻盒与测试电缆连接；
25.s222、启动计算机和检测主体，检测台主体将测量模拟电阻盒各电阻两端的电压值并在计算机中显示以进行电阻检测；
26.s223、如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与原数据库中的模拟电阻盒的各电阻值相同，则完成模拟电阻盒电阻的检测；
27.如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述模拟电阻盒的各电阻值不相同相，记录本次检测的模拟电阻盒的各电阻值，并修改模拟电阻表，进而修改数据库并更新从而完成模拟电阻检测；
28.s230、检测发动机
29.s231、将被试发动机与所述测试电缆连接；
30.s232、启动计算机和检测主体，检测台主体将测量发动机各电阻两端的电压值并在计算机中显示以进行发动机电阻检测；
31.s233、记录所检测的被试发动机各电阻值并完成检测。
32.进一步的，通道测量特征方程为：
[0033][0034]
上式中，r为经过通道测量特征方程计算的电阻值，u为检测台主体11将测量所述标准电阻两端的电压值，i为流通过所述标准电阻的电流，为已知量，η为修正通道测量特征方程系数。
[0035]
进一步的，发动机各电阻包括电路电阻，对壳电阻，电路间绝缘电阻。
[0036]
本发明与现有技术相比的优点在于：
[0037]
1、本发明的发动机电路完好性检测台，能够分别实现“电气附件、电发火器件的电路电阻”，“电气附件、电发火器件电路与发动机壳体间的绝缘电阻”以及“电气附件电路间的绝缘电阻”的电路完好性的单点、多点检测。
[0038]
2、本发明的发动机电路完好性检测台，在设计时采用标准化设计，元器件都选用标准化、系列化的产品，在市场能保证长期供货，在产品出现故障时可方便进行器件的更换和维修。
[0039]
3、本发明的发动机电路完好性检测台，测试设备的主要构件都采用模块化设计，如风扇、电源、测量板、继电器板等都通过pcb电连接器与后背板连接，测试用的笔记本电脑
与主体互相独立，因此，在检测台出现故障时，可方便进行模块或单板的更换和维修。
[0040]
4、本发明的发动机电路完好性检测台，为防止电缆连接错误，检测台处的电连接器插座采用防误插设计。
附图说明
[0041]
图1为本发明的发动机电路完好性检测台放置于外包装箱内的示意图。
[0042]
图2为本发明的发动机电路完好性检测台中，检测台主体一个方向的立体示意图。
[0043]
图3为本发明的发动机电路完好性检测台中，检测台主体另一个方向的立体示意图。
[0044]
图4为本发明的发动机电路完好性检测台中，前面板示意图。
[0045]
图5为本发明的发动机电路完好性检测台中，后面板示意图。
[0046]
图6为本发明的发动机电路完好性检测台检测发动机的连接示意图。
[0047]
图7为本发明的发动机电路完好性检测台检测模拟电阻的连接示意图。
[0048]
图8为本发明的发动机电路完好性检测台中，用于电气附件检测的测试电缆的示意图。
[0049]
图9为本发明的发动机电路完好性检测台中，用于电发火器件的测试电缆的示意图。
[0050]
图10为本发明的发动机电路完好性检测台中，模拟电阻盒的示意图。
[0051]
图11为本发明的发动机电路完好性检测台的使用方法流程图。
具体实施方式
[0052]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0053]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“抵接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0054]
如图1-11所示，一种发动机电路完好性检测台，包括检测台主体11，串行口电缆21，电源线31，电源适配器41，计算机51，测试电缆60和模拟电阻盒3；所述电源线31，电源适配器41，计算机51，串行口电缆21，检测台主体11和测试电缆60依次连接。
[0055]
如图1所示，所述发动机电路完好性检测台还包括外包装箱1，所述包装箱1内设置有检测台主体放置腔10，串行口电缆放置腔20，电源线放置腔30，电源适配器放置腔40和计算机放置腔50；所述检测台主体11，串行口电缆21，电源线31，电源适配器41和计算机51依
次放置于所述检测台主体放置腔10，串行口电缆放置腔20，电源线放置腔30，电源适配器放置腔40和计算机放置腔50。
[0056]
优选的，所述外包装箱1一端设置有拉手70，另一端设置有脚轮80。
[0057]
其中，所述检测台主体11包括前面板100和后面板200。
[0058]
如图4所示，所述前面板100设置有电源卡槽，测量板卡槽，继电器板卡槽和风扇卡槽，电源，测量板150，继电器板160和风扇170分别插入所述量板卡槽，继电器板卡槽和风扇卡槽，所述前面板100通过设置相关卡槽，实现了检测台相关器件的安装，设置简洁，实用。
[0059]
优选的，所述电源卡槽包括第一电源卡槽，第二电源卡槽和第三电源卡槽，对应的，所述电源包括第一电源120，第二电源130和第三电源140，其中，第三电源140，其输出为 12v/1.5a，为电器板160供电，第二电源130，其输出为
±
15v，为测量电路供电，第一电源120输出为50v和100v，其中，50v是检测电发火器件绝缘电阻时所施加的电源；100v电源是检测电气附件绝缘电阻时所施加的电源。
[0060]
优选的，本技术的风扇170为插入式薄型风扇模块，例如rs公司产品。
[0061]
进一步优选的，所述继电器板150共包括5块继电器板，每块板可通过拨动开关来设置不同的选通地址。其中前4块板用作电气附件和电发火器件电路电阻及绝缘电阻的测试，1块板用备份。
[0062]
优选的，所述检测台主体11设置有把手110，以方便所述检测台主体11的提拉。
[0063]
如图6所示，所述后面板200设置有电器附件插座210，点发火器件插座220，检定插座230，串行口插座240和电源插座250，所述后面板实现了检测所需插座的安装，设置简洁，实用。
[0064]
如图9所示，所述模拟电阻盒3包括模拟电阻包装箱301，电连接器302，端子303和标牌304，当对所述检测台主体11进行自检时，模拟电阻盒内的各路电阻模拟发动机上的各对应受检电路的电阻值。优选的，在模拟电阻盒外壳上标识有模拟电阻盒内所有电阻所模拟的发动机上的受检电路名称及电阻值，以便计量检定。
[0065]
优选的，被测试对象包括电气附件、电发火器件电路与发动机壳体间的绝缘电阻，其中，电气附件包括滑油增压泵出口压力传感器，换热器后燃油压力传感器，应答信号检测电路等，所述电发火器件电路包括燃油进油路电爆阀发火电路，滑油进油路电爆阀发火电路和引气路电爆阀发火电路。
[0066]
如图11所示，上述发动机电路完好性检测台的使用方法，包括如下步骤：
[0067]
s100、使用前的准备和检查
[0068]
s110、检验电缆及相关器件是否有破损，如果无破损，则继续步骤s120，如果有，则对检测台返厂或送第三方检定；
[0069]
s120、检验测试电缆与被试发动机是否匹配，如匹配，则继续后续步骤，否则，更换匹配的测试电缆；
[0070]
s130、设备连接
[0071]
依次将电源线31，电源适配器41，计算机51，检测台主体11，测试电缆60连接；
[0072]
s200、检测
[0073]
s210、校准通道检测
[0074]
s211、将标准电阻依次与测试电缆的各端口连通，启动计算机51和检测主体11，所
述检测台主体11将测量所述标准电阻两端的电压值并在计算机中显示；
[0075]
s212、如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述标准电阻值数值相同，则校准通道检测；
[0076]
如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述标准电阻值数值不相同相，修正所述通道测量特征方程系数，使修正通道测量特征方程系数的通道测量特征方程计算的电阻值与所述标准电阻值数值相同；
[0077]
优选的，所述通道测量特征方程为：
[0078][0079]
上式中，r为经过通道测量特征方程计算的电阻值，u为检测台主体11将测量所述标准电阻两端的电压值，i为流通过所述标准电阻的电流，为已知量，η为修正通道测量特征方程系数；
[0080]
s213、记录修改后的通道测量特征方程，并将原数据库中的通道测量特征方程替换为修改后的通道测量特征方程，同时，修改测量通道标准电阻表进而修改数据库并更新从而完成校准通道检测；
[0081]
s220、检测模拟电阻
[0082]
s221、将模拟电阻盒3与所述测试电缆60连接；
[0083]
s222、启动计算机51和检测主体11，所述检测台主体11将测量所述模拟电阻盒3各电阻两端的电压值并在计算机中显示以进行电阻检测；
[0084]
s223、如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与原数据库中的模拟电阻盒3的各电阻值相同，则完成模拟电阻盒电阻的检测；
[0085]
如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述模拟电阻盒3的各电阻值不相同相，记录本次检测的模拟电阻盒3的各电阻值，并修改模拟电阻表，进而修改数据库并更新从而完成模拟电阻检测；
[0086]
s230、检测发动机
[0087]
s231、将被试发动机1与所述测试电缆60连接；
[0088]
s232、启动计算机51和检测主体11，所述检测台主体11将测量发动机各电阻两端的电压值并在计算机中显示以进行发动机电阻检测；优选的，发动机各电阻包括电路电阻，对壳电阻，电路间绝缘电阻；
[0089]
s233、记录所检测的被试发动机各电阻值并完成检测。
[0090]
如果经过通道测量特征方程计算的电阻值与所述模拟电阻盒3的各电阻值不相同相，记录本次检测的模拟电阻盒3的各电阻值，并修改模拟电阻表，进而修改数据库并更新从而完成模拟电阻检测。
[0091]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0092]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不
脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。