一种轮毂侧模的锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种轮毂侧模的锁紧装置。


背景技术：

2.轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在启动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的产品质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员、物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能。
3.现有的轮毂制作方法大都采用的铸造工艺，模具的质量直接决定了轮毂的质量。模具以四开模的形式为主，侧模经常往复运动，会造成侧模移位，四个侧模之间错模，最终导致产品质量出现问题，出现不良品。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮毂侧模的锁紧装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
6.一种轮毂侧模的锁紧装置，包括第一侧模块和第二侧模块，第一侧模块侧面设置有蜗杆头，蜗杆头内侧连接有蜗杆，蜗杆转动设置于第一侧模块内，第一侧模块内转动设置有旋转杆，旋转杆上设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，旋转杆右侧连接有螺杆，螺杆右侧螺纹连接有滑套，第二侧模块侧面设置有与滑套相配合的固定孔，滑套侧面设置有若干限位翼。
7.作为优选，滑套右端设置有导向头。
8.作为优选，第一侧模块侧面与蜗杆头相应的位置设置有安装架，安装架内设置有挡块。
9.作为优选，第一侧模块外侧设置有第一安装板，第一安装板上设置有若干第一定位槽，第一侧模块外侧设置有与第一定位槽相配合的第一定位条，第二侧模块外侧设置有第二安装板，第二安装板上设置有若干第二定位条，第二侧模块外侧设置有与第二定位条相配合的第二定位槽。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过蜗杆和蜗轮的配合来驱动滑套的移动，在第一侧模块和第二侧模块靠拢时，滑套能够插入固定孔内，从而使得第一侧模块和第二侧模块的位置固定并进行锁紧，两者不会错位，从而保证模具生产产品的质量。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为图1中a处的放大示意图；
13.图3为本实用新型中第一侧模块的前视图。
14.附图标记：1、第一侧模块；2、第二侧模块；3、第一安装板；4、第二安装板；5、第一定
位条；6、第一定位槽；7、第二定位条；8、第二定位槽；9、固定板；10、固定螺栓；11、液压缸；12、导轨；13、蜗杆；14、蜗杆头；15、旋转杆；16、蜗轮；17、螺杆；18、滑套；19、导向头；20、固定孔；21、限位翼；22、安装架；23、挡块。
具体实施方式
15.下面结合附图1-3对本实用新型的实施例进行详细阐述。
16.一种轮毂侧模的锁紧装置，包括第一侧模块1和第二侧模块2，第一侧模块1侧面设置有蜗杆头14，蜗杆头14内侧连接有蜗杆13，蜗杆13转动设置于第一侧模块1内，第一侧模块1内转动设置有旋转杆15，旋转杆15上设置有蜗轮16，蜗轮16与蜗杆13相啮合，旋转杆15右侧连接有螺杆17，螺杆17右侧螺纹连接有滑套18，第二侧模块2侧面设置有与滑套18相配合的固定孔20，滑套18侧面设置有若干限位翼21，限位翼21具有限位的作用，用于防止滑套18转动，使其只能左右移动。蜗杆13和蜗轮16的配合，具有自锁的效果，使得生产过程中滑套18不会产生位移，保证固定的牢固度。
17.作为优选，滑套18右端设置有导向头19，导向头19侧面为倾斜状，在插入固定孔20时起到引导的作用，从而更好地插入固定孔20内。
18.作为优选，第一侧模块1侧面与蜗杆头14相应的位置设置有安装架22，安装架22内设置有挡块23。第一侧模块1和第二侧模块2固定后，将挡块23插入安装架22内蜗杆头14进行遮挡，从而防止外部杂质影响蜗杆头14的转动。
19.作为优选，第一侧模块1外侧设置有第一安装板3，第一安装板3上设置有若干第一定位槽6，第一侧模块1外侧设置有与第一定位槽6相配合的第一定位条5，第二侧模块2外侧设置有第二安装板4，第二安装板4上设置有若干第二定位条7，第二侧模块2外侧设置有与第二定位条7相配合的第二定位槽8。第一侧模块1和第一安装板3之间采用第一定位条5和第一定位槽6进行装配，第二侧模块2和第二安装板4之间采用第二定位条7和第二定位槽8进行装配，两者分别配对安装，从而保证第一侧模块1和第二侧模块2安装的准确性，不会安装出错。
20.第一侧模块1和第二侧模块2通过液压缸11推动，第一安装板3和第二安装板4外侧设置有固定板9，固定板9上螺纹连接有固定螺栓10，固定螺栓10穿过固定板9、第一安装板3拧入第一侧模块1内，固定螺栓10穿过固定板9、第二安装板4拧入第二侧模块2内，液压缸11的活塞杆前端与固定板9外侧面相连接，通过液压缸11的活塞杆伸长来带动第一侧模块1和第二侧模块2向内移动，使得第一侧模块1和第二侧模块2的侧面抵靠。将挡块23从安装架22取出，使得蜗杆头14露出。通过蜗杆头14来带动蜗杆13转动，蜗杆13通过配合的蜗轮16来带动旋转杆15转动，旋转杆15再带动螺杆17转动，使得滑套18向外移动，插入到固定孔20内，从而将第一侧模块1和第二侧模块2固定在一起。
21.作为优选，还包括导轨12，第一侧模块1和第二侧模块2滑动设置于导轨12上。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轮毂侧模的锁紧装置，其特征在于：包括第一侧模块(1)和第二侧模块(2)，所述第一侧模块(1)侧面设置有蜗杆头(14)，所述蜗杆头(14)内侧连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)转动设置于第一侧模块(1)内，所述第一侧模块(1)内转动设置有旋转杆(15)，所述旋转杆(15)上设置有蜗轮(16)，所述蜗轮(16)与蜗杆(13)相啮合，所述旋转杆(15)右侧连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)右侧螺纹连接有滑套(18)，所述第二侧模块(2)侧面设置有与滑套(18)相配合的固定孔(20)，所述滑套(18)侧面设置有若干限位翼(21)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模的锁紧装置，其特征在于：所述滑套(18)右端设置有导向头(19)。3.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模的锁紧装置，其特征在于：所述第一侧模块(1)侧面与蜗杆头(14)相应的位置设置有安装架(22)，所述安装架(22)内设置有挡块(23)。4.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模的锁紧装置，其特征在于：所述第一侧模块(1)外侧设置有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)上设置有若干第一定位槽(6)，所述第一侧模块(1)外侧设置有与第一定位槽(6)相配合的第一定位条(5)，所述第二侧模块(2)外侧设置有第二安装板(4)，所述第二安装板(4)上设置有若干第二定位条(7)，所述第二侧模块(2)外侧设置有与第二定位条(7)相配合的第二定位槽(8)。

技术总结
本实用新型公开一种轮毂侧模的锁紧装置，其特征在于：包括第一侧模块和第二侧模块，第一侧模块侧面设置有蜗杆头，蜗杆头内侧连接有蜗杆，蜗杆转动设置于第一侧模块内，第一侧模块内转动设置有旋转杆，旋转杆上设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，旋转杆右侧连接有螺杆，螺杆右侧螺纹连接有滑套，第二侧模块侧面设置有与滑套相配合的固定孔，滑套侧面设置有若干限位翼。位翼。位翼。


技术研发人员：李赟 吕允刚 刘建平 王鉴斌 俞鑫彬 唐望东
受保护的技术使用者：浙江万丰摩轮有限公司
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2022/5/25