一种电动牵引车的制作方法

1.本实用新型实施例涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种电动牵引车。


背景技术：

2.现有技术中，换电式电动牵引车由于其能明显缩短能源补给时间，缩短电动牵引车的工作时长，大幅度提高工作效率的优点，成为目前电动牵引车领域的使用热门。但制约换电式电动牵引车大规模发展的因素也不少，换电式电动牵引车的电池容量依旧有限，且目前多为局域内换电，无法从根本上解决续航里程短的痛点，且电池的重量大，增加电动牵引车的自重，减少电动牵引车的使用空间，减少载货量。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种电动牵引车，以提高电动牵引车轮胎间的空间利用，进而提高电动牵引车的运载里程。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种电动牵引车，包括：牵引车车头、牵引车车架和至少一个电池模块；
5.所述牵引车车头包括第一轮胎；
6.所述牵引车车架包括可插拔接口模块和第二轮胎；
7.所述电池模块位于所述第一轮胎与所述第二轮胎之间；
8.所述电池模块与所述可插拔接口模块可插拔连接。
9.可选的，所述电池模块设置于所述牵引车车架侧面。
10.可选的，所述电池模块包括第一电池模块和第二电池模块；所述可插拔接口模块包括第一可插拔接口模块和第二可插拔接口模块；
11.所述第一轮胎包括分别位于所述牵引车车头两侧的第一子轮胎和第二子轮胎；
12.所述第二轮胎包括分别位于所述牵引车车架两侧的第三子轮胎和第四子轮胎；
13.所述第一电池模块和所述第二电池模块分别位于所述牵引车车架两侧，且所述第一电池模块位于所述第一子轮胎和所述第三子轮胎之间，所述第二电池模块位于所述第二子轮胎和所述第四子轮胎之间；
14.所述第一电池模块与所述第一可插拔接口模块可插拔连接；
15.所述第二电池模块与所述第二可插拔接口模块可插拔连接。
16.可选的，所述可插拔接口模块包括至少两个固定单元，所述固定单元包括第一活动卡槽，所述电池模块包括第二活动卡槽，所述第一活动卡槽与所述第二活动卡槽对位连接。
17.可选的，所述固定单元还包括松脱子单元，所述松脱子单元与所述第一活动卡槽连接，所述松脱子单元用于控制所述第一活动卡槽与所述第二活动卡槽断开连接。
18.可选的，所述固定结构还包括导向子单元，所述导向子单元至少包括第一凹槽和第一凸起；所述电池模块至少包括第二凹槽和第二凸起，所述第一凹槽与所述第二凸起对
应设置，所述第一凸起与所述第二凹槽对应设置。
19.可选的，所述电动牵引车包括车载用电设备；
20.所述可插拔接口模块分别与所述车载用电设备和所述电池模块电连接。
21.可选的，所述电动牵引车还包括换电电池模块，所述换电电池模块位于所述牵引车车架背离所述第二轮胎的一侧。
22.可选的，所述牵引车车架还包括位于所述第一轮胎与所述第二轮胎之间的电池容纳架，所述电池模块设置于所述电池容纳架内。
23.可选的，所述电池模块包括锂电池。
24.本实用新型实施例提供的一种电动牵引车，包括：牵引车车头、牵引车车架和至少一个电池模块；牵引车车头包括第一轮胎；牵引车车架包括可插拔接口模块和第二轮胎；电池模块位于第一轮胎与第二轮胎之间；电池模块与可插拔接口模块可插拔连接。通过对第一轮胎和第二轮胎间的空间利用，增加电动牵引车的可挂载的电池模块数量，进而提高电动牵引车的运载里程和工作时间，同时电池模块可根据电动牵引车的运载里程可插拔式连接，安装灵活，使用方便。
附图说明
25.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
26.图1为本实用新型实施例提供的一种电动牵引车的俯视结构示意图；
27.图2为本实用新型实施例提供的一种电动牵引车的侧视结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例提供的一种可插拔接口模块和电池模块的部分连接结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例提供的另一种电动牵引车的俯视结构示意图；
30.图5为本实用新型实施例提供的另一种电动牵引车的侧视结构示意图。
具体实施方式
31.为更进一步阐述本实用新型实施例为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
32.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置器件结构的示意图并非按照一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度以及高度的三维空间尺寸。
33.图1为本实用新型实施例提供的一种电动牵引车的俯视结构示意图。如图1所示，该电动牵引车100，包括：牵引车车头101、牵引车车架102和至少一个电池模块103；牵引车车头101包括第一轮胎1011；牵引车车架102包括可插拔接口模块1021和第二轮胎1022；电池模块103位于第一轮胎1011与第二轮胎1022之间；电池模块103与可插拔接口模块1021可插拔连接。
34.其中，图1中示例性的以电动牵引车100的牵引车车架102设置有两个电池模块103
为例进行说明，牵引车车头101和牵引车车架102之间进行机械连接，牵引车车架102可以容纳轮胎、电动机、车载支架等部件，牵引车车头101包括第一轮胎1011，牵引车车架102包括第二轮胎1022，第一轮胎1011和第二轮胎1022位于电动牵引车100的同一侧，第一轮胎1011和第二轮胎1022之间存在可容纳空间，为保证可容纳空间的有效利用，可以在第一轮胎1011和第二轮胎1022之间设置电池模块103，电池模块103可以为电池牵引车100上的用电端设备供电，电池模块103可以为锂电池、铅酸电池、镍氢电池等电池组成。相较于现有技术中的换电电池模块，侧挂式的电池模块103的体积小，重量轻，有效降低电动牵引车100的负载重量。牵引车车架102上对应第一轮胎1011和第二轮胎1022之间还设置有可插拔接口模块1021，可插拔接口模块1021与电池模块103可插拔连接，保证电动牵引车100额外设置电池模块103，增加电动牵引车100的运载行程和工作时间。可插拔接口模块1021可以仅与电池模块103连接，实现电池模块103在牵引车车架102上的连接，在电池模块使用过程中，用电端设备可以通过导电线路直接与电池模块103的输出接口电连接，实现电池模块103的供电作用。可插拔接口模块1021还可以与电池模块103电连接，通过在可插拔接口模块1021设置电力接口或电力触点，使得电池模块103可以通过可插拔接口模块1021实现对用电端设备供电，避免额外在电池模块103设置输出接口，降低制作成本。
35.本实用新型实施例通过在牵引车车头的第一轮胎和牵引车车架的第二轮胎之间的可容纳空间内设置电池模块，电池模块与牵引车车架的可插拔接口模块连接，实现电池模块在电动牵引车的侧挂设计，实现第一轮胎与第二轮胎之间的空间利用，保证电动牵引车的续航里程和工作时间，且操作方便，有效降低电动牵引车的负载重量。
36.图2为本实用新型实施例提供的一种电动牵引车的侧视结构示意图。如图2所示，可选的，电池模块103设置于牵引车车架102侧面。
37.其中，电池模块103安装在牵引车车架102的侧面，有效利用牵引车车架102的空间，在不影响牵引车车架102设置其他设备或部件的布局情况下，利用牵引车车头101的第一轮胎1011与牵引车车架102的第二轮胎1022之间的牵引车车架102的侧面空间，进行电池模块103的容纳，实现对牵引车车架102空间的有效利用，同时通过设置的电池模块103的电池容量和数量，提高电动牵引车100的运载里程和工作时间，改善电动牵引车100的工作效率。
38.继续参考图1和图2，可选的，电池模块103包括第一电池模块1031和第二电池模块1032；可插拔接口模块1021包括第一可插拔接口模块1023和第二可插拔接口模块1024；第一轮胎1011包括分别位于牵引车车头101两侧的第一子轮胎1012和第二子轮胎1013；第二轮胎1022包括分别位于牵引车车架102两侧的第三子轮胎1023和第四子轮胎1024；第一电池模块1031和第二电池模块1032分别位于牵引车车架102两侧，且第一电池模块1031位于第一子轮胎1012和第三子轮胎1023之间，第二电池模块1032位于第二子轮胎1013和第四子轮胎1024之间；第一电池模块1031与第一可插拔接口模块1023可插拔连接；第二电池模块1032与第二可插拔接口模块1024可插拔连接。
39.其中，由于牵引车车架102包括两个侧面，为保证对牵引车车架102的空间利用，可以分别在牵引车车架102两侧分别设置第一电池模块1031和第二电池模块1032，电动牵引车100包括分别位于牵引车车头101两侧的第一子轮胎1012和第二子轮胎1013以及位于牵引车车架102两侧的第三子轮胎1023和第四子轮胎1024，第一电池模块1031位于第一子轮
胎1012和第三子轮胎1023之间，第二电池模块1032位于第二子轮胎1013和第四子轮胎1024之间，使得电动牵引车100的牵引车车架102两侧均能容纳电池模块，以提高电动牵引车100的续航里程。由于第一电池模块1031与第一可插拔接口模块1023可插拔连接，第二电池模块1032与第二可插拔接口模块1024可插拔连接，既能保证第一电池模块1031和第二电池模块1032均稳定固定在牵引车车架102上，也可以根据电动牵引车100的运行里程，合理选择性的安装第一电池模块1031和第二电池模块1032，方便用户使用。
40.继续参考图1，图3为本实用新型实施例提供的一种可插拔接口模块和电池模块的部分连接结构示意图，如图3所示，可选的，可插拔接口模块1021包括至少两个固定单元104，固定单元104包括第一活动卡槽1041，电池模块103包括第二活动卡槽1042，第一活动卡槽1041与第二活动卡槽1042对位连接。
41.其中，图3中示例的展示出一个固定单元104与电池模块103的连接，为保证电池模块103与可插拔接口模块1021的固定效果，可插拔接口模块1021设置有多个固定单元104与电池模块103对应连接，提高稳定连接，且在可插拔接口模块1021与电池模块103的成功连接后，固定单元104的第一活动卡槽1041与电池模块103的第二活动卡槽1042自动对位连接，进一步对可插拔接口模块1021和电池模块103的连接起到固定支撑作用，保证电池模块103在牵引车车架102上的牢固连接。
42.继续参考图3，可选的，固定单元104还包括松脱子单元1043，松脱子单元1043与第一活动卡槽1041连接，松脱子单元1043用于控制第一活动卡槽1041与第二活动卡槽1042断开连接。
43.其中，可插拔接口模块1021与电池模块103连接时，由固定单元104的第一活动卡槽1041进行连接固定，保证连接的稳固性。对应第一活动卡槽1041，固定单元104还设置有松脱子单元1043，松脱子单元1043可以为按键、按钮或可活动卡扣等部件，当需要电池模块103与可插拔接口模块1021断开连接时，只需要用户触动松脱子单元1043，使得电池模块103与可插拔接口模块1021的固定单元104断开连接，用户可以轻松卸载电池模块103。
44.继续参考图3，可选的，固定结构104还包括导向子单元105，导向子单元105至少包括第一凹槽1051和第一凸起1052；电池模块103至少包括第二凹槽1033和第二凸起1034，第一凹槽1051与第二凸起1034对应设置，第一凸起1052与第二凹槽1033对应设置。
45.其中，固定结构104包括导向子单元105，在电池模块103与可插拔接口模块1021连接过程中，通过设置包括第一凹槽1051和第一凸起1052的导向子单元105以及包括第二凹槽1033和第二凸起1034的电池模块103，第一凹槽1051、第一凸起1052、第二凹槽1033和第二凸起1034的形状可以为三角形、矩形、半圆型等形状，具体性形状可以根据实际设计需求进行选择，但只需要保证第一凸起1052和第二凹槽1033的对应关系以及第一凹槽1051和第二凸起1034的对应关系，以实现电池模块103与可插拔接口模块1021的正确匹配，当可插拔接口模块1021设置有电力接口或电力触点时，电池模块103与电力接口或电力触点接触时，由于导向子单元105的存在，有效避免误接触造成电池模块103短路或损坏，影响使用。
46.继续参考图1和图2，可选的，电动牵引车100包括车载用电设备110；可插拔接口模块1021分别与车载用电设备110和电池模块103电连接。
47.其中，车载用电设备110可以包括电动机、车载音响、车灯等设备，图1和图2中示例性的展示出车载用电设备110为电动机，可插拔接口模块1021设置有电力接口，以使车载用
电设备100可以通过可插拔接口模块1021与电池模块103电连接，以实现电池模块103对车载用电设备110供电。
48.图4为本实用新型实施例提供的另一种电动牵引车的俯视结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的另一种电动牵引车的侧视结构示意图，如图1、图4和图5所示，可选的，电动牵引车100还包括换电电池模块111，换电电池模块111位于牵引车车架102背离第二轮胎1022的一侧。
49.其中，电动牵引车100还包括位于牵引车车架102背离第二轮胎1022的一侧的换电电池模块111，在电动牵引车100运行过程中换电电池模块111可以用于为电动牵引车100的车载用电设备110供电。由于换电电池模块111体积和重量均较大，根据电动牵引车100的运行里程，可以选择性安装换电电池模块111，当电动牵引车100的运行里程较远时，可以安装换电电池模块111用来为电动牵引车100供电，保证电动牵引车100的正常运行；当电动牵引车100的运行里程较近时，可以不安装换电电池模块111，仅设置电池模块103用为电动牵引车100供电，有效降低电动牵引车100的负载重量。
50.继续参考图1，可选的，牵引车车架102还包括位于第一轮胎1011与第二轮胎1022之间的电池容纳架(图中并未示出)，电池模块103设置于电池容纳架内。
51.其中，为进一步保证电池模块103与牵引车车架102的连接强度，在牵引车车架102容纳电池模块103的第一轮胎1011与第二轮胎1022之间设置电池容纳架，电池容纳支架与牵引车车架102固定连接，对电池模块103进到支撑作用，保证电动牵引车100在运行过程中电池模块103稳固与牵引车车架102连接，电池模块103不会发生掉落风险，影响电池模组的使用。
52.继续参考图1，可选的，电池模块103包括锂电池。
53.其中，电池模块103可以由多个锂电池组成，锂电池具有能量高，可充放电，使用寿命长，额定电压高、重量轻、绿色环保的优点。电池模块103的容量可以由设置的锂电池数量决定，具体容量设定可以根据实际设计需求进行选择，本实用新型实施例不做具体限定。
54.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。