防篡改CO隔离控制器的制作方法

防篡改co隔离控制器
技术领域
1.本实用新型涉及通用燃油机领域，具体涉及防篡改co隔离控制器。


背景技术：

2.现出口美国通用汽油发电机大多都配置了co报警功能，当发电机使用环境中co浓度超过报警器预设浓度值时执行发电机熄火控制，以此来避免当发电机在密闭或相对密闭环境中使用时，因一氧化碳无排出而导致人员的伤害。而美国针对该co报警器提出了一系列技术要求，其中co报警器防篡改功能就是其中之一，该发明则提出了一种防篡改实施方案。
3.通用汽油机上通常配置有隔离控制器，现有该隔离器主要是实现机油报警延时熄火功能。而针对美国对co报警器提出的防篡改功能，该发明提出了通过隔离控制器和co报警器的配合使用来实现co防篡改功能。已有隔离器对外连接线主要有通机信号端口、机油传感器端口、机油led指示灯端口。防篡改co 隔离控制器，在已有隔离器基础上增加了co报警器信号端口。该发明实现了发动机启动延时熄火功能(即在隔离器未同co报警器连接情况下，发动机启动 10-30s后自动熄火)；解决了现有技术存在发动机刚启动的时候有几圈不点火的问题；解决现有隔离控制器存在co报警器报警时机油指示灯被点亮问题(正常情况下co报警，机油指示灯不应该被点亮)。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，涉及一种在通用汽油机中，隔离控制器同co报警器配合使用技术,用以实现co报警器防篡改功能、co报警熄火功能、机油报警熄火功能、机油报警指示功能。
5.防篡改co隔离控制器，其特征在于：包括co报警器连接检测电路，该 co报警器连接检测电路包括可控管q1和可控管q2，该可控管q1的阳极与接地端gnd相连，该可控管q1的阴极经电阻r4与可控管q2的阳极相连，该可控管q2的阴极与接地端gnd相连；
6.该可控管q1的控制端经电阻r6与二极管d4的阴极相连，该二极管d4 的阳极与可控管q1的阴极相连，在该二极管d4的阴极与可控管q2的阳极之间跨接有电容c4；
7.所述可控管q1的阴极与电阻r4的公共端与通机信号端口相连；
8.所述可控管q1的阴极与二极管d3的阳极相连，该二极管d3的阴极经电阻r2与二极管d1的阳极相连，该二极管阴极与co报警器信号端口相连；
9.该二极管d1的阳极与稳压二极管d2的阴极相连，该稳压二极管d2的阳极与可控管q2的控制端相连；
10.在该可控管q2的阴极与接地端gnd之间连接有电容c8。
11.为更好的实现本实用新型，可进一步为：包括充放电电路，所述充放电路包括可控管q3，该可控管q3的阳极与接地端gnd相连，该可控管q3的阴极与电阻r8的第一端相连，该电阻r8的第二端与通机信号端口相连；
12.该可控管q3的阳极经电阻r7和电容c5与可控管q3的阴极相连；
13.该可控管q3的阴极与二极管d5的阳极相连，该二极管d5的阴极经电阻 r9与所述可控管q3的控制端相连，在可控管q3的控制端与阴极之间跨接有电容c6，在所述二极管d5的阴极与电阻r8的第二端之间连接有电容c7；
14.二极管d5的阴极与电阻r11的第一端相连，该电阻r11的第二端与指示灯端口相连；
15.二极管d5的阴极还经二极管d6的阴极与电阻r10的第一端相连，该电阻 r10的第二端与油位传感端口相连。
16.进一步地：在所述可控管q1的阳极与阴极之间依次串接有电阻r3和电容 c1。
17.进一步地：在所述可控管q2的阴极与控制端之间分别跨接有电阻r1和电容c2。
18.本实用新型的有益效果为：整体电路结构简单，解决了当co超浓度报警时，机油指示灯不在会被点亮问题。通过本实用新型电路实现了启动延时熄火功能，即在不接co报警器的情况下发电机也能够启动(不影响启动性能)，发动机启动后10-20s co报警器任然未接入，隔离器将关闭点火器，同时也解决了启动初期有几圈不点火问题。加强了产品稳定性，提升产品附加产值。
附图说明
19.图1为本实用新型与外部部件连接框图；
20.图2为具体电路结构图；
21.图3为本实用新型结构图。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
24.如图1至图3所示：
25.防篡改co隔离控制器，包括充放电电路和co报警器连接检测电路，所述充放电路包括可控管q3，该可控管q3的阳极与接地端gnd相连，该可控管q3的阴极与电阻r8的第一端相连，该电阻r8的第二端与通机信号端口相连，该通机信号端口为通机的熄火线产生的信号；
26.该可控管q3的阳极经电阻r7和电容c5与可控管q3的阴极相连；
27.该可控管q3的阴极与二极管d5的阳极相连，该二极管d5的阴极经电阻 r9与所述可控管q3的控制端相连，在可控管q3的控制端与阴极之间跨接有电容c6，在所述二极管d5
的阴极与电阻r8的第二端之间连接有电容c7；
28.二极管d5的阴极与电阻r11的第一端相连，该电阻r11的第二端与指示灯端口相连；
29.二极管d5的阴极还经二极管d6的阴极与电阻r10的第一端相连，该电阻 r10的第二端与油位传感端口相连。
30.其中，该co报警器连接检测电路包括可控管q1和可控管q2，该可控管 q1的阳极与接地端gnd相连，该可控管q1的阴极经电阻r4与可控管q2的阳极相连，该可控管q2的阴极与接地端gnd相连；
31.该可控管q1的控制端经电阻r6与二极管d4的阴极相连，该二极管d4 的阳极与可控管q1的阴极相连，在该二极管d4的阴极与可控管q2的阳极之间跨接有电容c4；
32.所述可控管q1的阴极与电阻r4的公共端与通机信号端口相连；
33.所述可控管q1的阴极与二极管d3的阳极相连，该二极管d3的阴极经电阻r2与二极管d1的阳极相连，该二极管阴极与co报警器信号端口相连；
34.该二极管d1的阳极与稳压二极管d2的阴极相连，该稳压二极管d2的阳极与可控管q2的控制端相连，在该稳压二极管d2的阴极与接地端gnd之间跨接有电容c8。
35.在所述可控管q1的阳极与阴极之间依次串接有电阻r3和电容c1。
36.在所述可控管q2的阴极与控制端之间分别跨接有电阻r1和电容c2。
37.本实用新型原理：
38.其中，充电电路工作原理为，当通机信号负峰通过时，电流经过通机信号端口、电容c7、二极管d6、电阻r10、油气报警端口形成通路对电容c7形成充电路径。
39.在通机机油满油情况下油位传感器检测无开关动作，且无充电信号通路。
40.待油位传感器检测无油情况下传感器开关动作，油位报警信号类似接地通路对电容c7充电。
41.待电容c7引脚二端电压电流达到可控管q3的门极触发电压电流时，通机信号负峰对应可控管q3阴极与阳极到地导通形成回路时熄火。
42.待通机的机信号过零时因电容c7存储电压得以维持触发熄火，待下个周期负峰持续给电容c7充电以保持可控管q3的触发端引脚电压稳定，不会发生翻转，保持熄火。
43.当电容c7电压升高同时通过电阻r11限流电阻通路红线正极对应油位传感器指示灯，外接指示灯形成回路点亮led灯。
44.当处于放电时，待油位传感器检测有机油时传感器开关动作。接地端gnd 断开油位传感信号通路后通过电阻r8、二极管d5、电容c7形成放电回路1。
45.电阻r8、电容c6、电阻r9、电容c7形成放到回路2(放电时间由电容容值大小与电阻决定)。
46.当电容c7二端电压放电后以不能维持达到可控管q3触发极电压时，下个周期负峰信号过零后可控管q3的阴阳极不导通，此时点火器恢复点火。
47.其中外接co报警器连接检测电路工作过程为：
48.检测电路包括二部分：外接接co报警器通机不熄火，不接co报警器通机启动后延时5-20秒熄火，指示灯不亮。
49.当外接co报警器通机不熄火电路:
50.通机信号正峰通过：通机信号端口、二极管d3、电阻r2、二极管d1、co 报警信号端口形成通路对co报警器检测。
51.在外接co报警器后二极管d2、可控管q2触发端引脚，稳压管d2电压小于可控管q2触发电压电流，不足以导通可控管q2阴阳极，所以通机不熄火。
52.不接co报警器通机熄火电路：
53.通机信号正峰通过:通机信号端口、二极管d3、电阻r2、二极管d1、co 报警信号端口形成通路对co报警器检测。
54.待未接co报警器未形成通路，此时正峰信号对电容c8到接地端gnd充电，待电容c8两端电压达到击穿稳压二极管d2稳压值后通过：通机信号端口、二极管d3、电阻r2、稳压二极管d2、可控管q2的触发极，可控管q2阴阳极导通，此时因可控管q2阴阳极导通，通机负峰信号对电容c4充电，通机信号端口、电阻r4、可控管q2、接地端gnd通路对电容c4充电。
55.待电容c4二端充电电压达到可控管q1的触发极电压电流时，可控管q1 阴阳极导通，通机负峰信号对地形成通路，从而达到通机启动后延时5-20秒熄火功能.且通机熄火后指示灯不亮。注：延时熄火时间由电容c8容量及电阻r5 阻值决定。
56.在插上co报警器后，通机信号正峰通过:通机信号端口、二极管d3、电阻r2、二极管d1、co报警信号端口通路检测到后。
57.二极管d2电压值未达到可控管q2的触发端电压值，可控管q2的阴阳极不导通，电容c4无充电路径，电容c4将进入放电状态，
58.其中，由电阻r4、二极管d4、电容c4形成放电路径1。
59.由电阻r4、电容c3、电阻r6和电容c4形成放电路径2(放电时间由电容容值大小与电阻决定)。
60.待电容c4二端电压放电后以不能维持达到可控管q1的触发极电压时，下个周期负峰信号过零后可控管q1阴阳极不导通，此时点火器恢复点火。
61.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
62.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。