一种低噪音后视镜的制作方法

1.本发明涉及汽车后视镜技术领域，更具体地说，它涉及一种低噪音后视镜。


背景技术：

2.汽车的噪音主要分为两种，一种主要是由于机械传动而产生的噪音，另一种主要是由于汽车运动的过程中因为与风力进行相互的作用而产生的噪音，也就是常说的风噪；而上述两种噪音的大小和汽车的行驶速度有关，在汽车处于较低的速度行驶时，噪音主要是由于汽车内部的机械传动而产生的造影，而当汽车运动到较高的速度的时候，汽车噪音的产生则是由于风噪而产生；而风噪产生的原因多种多样，其中就包括后视镜，且后视镜设置的位置与驾驶员位置接近，这就使得驾驶人听到的后视镜产生的噪音较大，因此，为了提高客户驾驶的舒适度，降低后视镜的风噪是非常重要的环节。
3.中国专利公告号cn102529820a，公告日2012年7月4日，发明的名称为一种降低汽车后视镜涡流噪声的扰流构件，该申请案公开了一种降低汽车后视镜涡流噪声的扰流构件，包括镜框和多个与镜框为一体扰流条，其特征是：所述扰流条的前部和尾部为光滑曲面，前部迎风面与垂直方向的夹角θ在30
°‑
60
°
之间；所述镜框的上部至少等距离分布有5个扰流条、靠近车身的一侧至少等距离分布有2个扰流条。该发明通过增加扰流条虽然能够降低一定的噪声，但是由于后视镜产生的风噪主要是由尾流的强度和尾流的区域大小进行决定的，上述发明只能减小尾流的强度，但是并不能减小尾流产生的区域，还是有大部分的尾涡与侧窗上的玻璃进行冲击产生噪声，减小风噪还可进一步的提高。


技术实现要素：

4.本发明克服了现有技术中后视镜虽然能够减小风噪产生的强度但是不能够减少风噪的区域的不足，提供了一种低噪音后视镜，它能够同时减小后视镜的尾涡的冲击强度和冲击区域，有效的降低由于汽车行驶过程中产生的风噪。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种低噪音后视镜，包括：后视镜壳体，所述后视镜壳体上设置有用于安装镜片的开口端；所述开口端内设置有镜片，所述开口端的圆周方向上设置有多个扰流豁口。
6.为了能够同时减小后视镜尾流强度大小和尾流区域的大小，在开口端的圆周方向上设置有多个扰流豁口，扰流豁口的设置能够使得后视镜的开口端的外圆周方向的气流提前混合，相比于没有扰流豁口的后视镜，能够使得后视镜的后部能够通过扰流豁口的作用使得风在后视镜的后部形成小涡流，使得后视镜的开口端的外圆周方向的气流能够提前进行混合，进而抑制后视镜的开口端的外圆周方向上的边缘层处的涡流脱落现象，进而减小后视镜的尾部涡流区域大小，降低后视镜压力脉动，使得后视镜的后部的湍流脉动大大减弱，从而减小气动噪声。
7.作为优选，所述开口端的上侧边缘设置有伸缩模块，所述伸缩模块与一伸缩机构相连接，伸缩机构带动伸缩模块进行移动使得所述扰流豁口开启或关闭。
8.设置伸缩模块，可以使得扰流豁口开启或关闭，当扰流豁口关闭时，扰流豁口能够起到挡雨作用，保证镜片的视野。
9.作为优选，述伸缩模块包括多个用于填充所述扰流豁口的填充块，所述填充块之间通过连杆相连接，所述连杆与一传动杆相连接，所述传动杆与所述伸缩机构相连接；所述扰流豁口之间形成凸块，所述凸块内设置有滑槽，所述连杆能在所述滑槽内进行滑动。
10.通过伸缩机构带动传动杆进行运动，传动杆带动连杆进行运动，连杆能够在滑槽内进行滑动，这就使得通过伸缩机构的带动能够使得填充块扰流豁口相配合，进而使得扰流豁口被关闭。
11.作为优选，所述填充块靠近所述后视镜壳体的一侧设置有弧形导流面。
12.弧形导流面可以将具有导流空气的作用，通过伸缩机构带动伸缩模块进行运动，能够使得能够通过弧形导流面的导流作用将后视镜开口端的外圆周方向的空气进行倒流，使得空气通过弧形导流面的作用与镜片相接触，进而通过空气的作用能够吹落镜片上的雨水或者灰尘，保持镜片的整洁程度。
13.作为优选，所述传动杆包括第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆与第二传动杆之间相铰接；所述连杆的上下两端设置有沿所述连杆轴向方向设置有抵接条，所述滑槽内设置有抵接块，当所述抵接条与所述抵接块相接触时，所述连杆绕所述抵接块发生转动。
14.当伸缩机构带动传动杆进行传动时，当抵接条与抵接块相接触时，会使得连杆绕抵接条进行转动，连杆的转动带动填充块的转动，使得填充块发生一定的转动，进而能够使得更多的空气通过填充块与后视镜壳体之间的空隙能够与后视镜接触，进而保证了镜片的整洁程度。
15.作为优选，所述镜片上设置有导流槽。
16.镜片设置有导流槽能够使得镜片在导流槽与风力的作用下能够更加容易的将雨水或者其他杂质冲击下来，使得后视镜更加容易的保持清洁。
17.作为优选，所述导流槽包括沿所述镜片圆周方向设置的周向导流槽，所述镜片上还设置有一条竖直导流槽，所述竖直导流槽的上下两端与所述周向导流槽向连接，所述竖直导流槽将所述镜片分成以所述竖直导流槽为界限的两块区域。
18.圆周方向的导流槽能够使得雨水顺轴向导流槽滑落，而设置竖直导流槽不仅能够使得雨水能够顺着竖直导流槽进行滑落，且由于竖直导流槽将镜片分解成两片区域，两片区域分别为靠近驾驶室与远离驾驶室的两片区域，使得驾驶员可以通过这两片区域观察后面车辆的行驶情况，当后方车辆出现在镜片上靠近驾驶室区域时能够实行变道转弯等操作，以方便驾驶司机驾驶时进行的判断。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）通过增加扰流豁口能够减小后视镜后部的尾流强度和尾流区域的大小，进而减小后视镜产生的气动噪声；（2）利用空气对后视镜进行自动清洁，使得能够减小雨水或灰尘的附着，保持后视镜的清洁。
附图说明
20.图1是本发明的结构图；图2是本发明的另一方向的结构图；
图3是本发明的伸缩模块的俯视图；图4是本发明的伸缩模块在凸块处的剖视图；图5是本发明的伸缩模块在扰流豁口处的剖视图；图6是本发明的弧形导流面工作示意图；图7是本发明的镜片的结构示意图；图8是本发明的传动机构的结构示意图；图9是本发明的后视镜与现有技术后视镜的湍流动能云图；图中：1、壳体，11、开口端，12、扰流豁口，13、凸块，131、滑槽，132、抵接块，2、镜片，21、周向导流槽，22、竖直导流槽，3、伸缩模块，31、填充块，311、导流面，32、连杆，321、抵接条，33、传动杆，331、第一传动杆，332、第二传动杆，34、横杆，35、传动齿条，4、伸缩机构，41、电机，42、减速器；51、位置一；52、位置二；53、区域一，54、区域二。
具体实施方式
21.下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：实施例1：参照图1和图2，一种低噪音后视镜，包括：后视镜壳体1，后视镜壳体1上设置有用于安装镜片的开口端11；开口端11内设置有镜片2，开口端11的圆周方向上设置有多个扰流豁口12，扰流豁口12的开口为直径10mm~20mm范围内的半圆形。
22.为了能够同时减小后视镜尾流强度大小和尾流区域的大小，在开口端11的圆周方向上设置有多个扰流豁口12，扰流豁口12的设置能够使得后视镜的开口端的外圆周方向的气流提前混合，相比于没有扰流豁口12的后视镜，能够使得后视镜的后部能够通过扰流豁口12的作用使得风在后视镜的后部形成小涡流，使得后视镜的开口端11的外圆周方向的气流能够提前进行混合，进而抑制后视镜的开口端11的外圆周方向上的边缘层处的涡流脱落现象，进而减小后视镜的尾部涡流区域大小，降低后视镜压力脉动，使得后视镜的后部的湍流脉动大大减弱，从而减小气动噪声。
23.本发明通过starccm对后视镜在汽车运动一定速度的情况下进行cfd流场分析，分析结果如图9所示，位置一51为现有技术中的后视镜的边缘处，位置二52本发明中后视镜扰流豁口12处，从图中可以很明显的看出，位置二52处的气流相比于位置51处的气流提前下卷，实现了气流的提前混合；由于镜框上开设了扰流豁口12，使得后视镜的后部流场与水平线相比整体下移，使得驾驶员远离声源；区域一53为现有技术中的最大湍流区域，区域二54为本发明中最大湍流区域，从图中可以很明显的看出，区域二54与区域一53相比，最大的湍流动能减小且最大动能湍流区域明显减小，实现了后视镜噪声的降低。因此，与现有技术相比，能够很明显的降低汽车后视镜产生的噪音。
24.实施例2：参照图3，本实施例与实施例1结构相似，其不同之处在于，开口端11的上侧边缘设置有伸缩模块3，伸缩模块3与一伸缩机构4相连接，伸缩机构4带动伸缩模块3进行移动使得扰流豁口12开启或关闭。伸缩机构4包括电机41，电机41与一减速器42的输入端相连接，减速器42的输出端连接有一传动齿轮。电机41与pcl控制电路相连接，通过pcl控制电路的控制，使得电机41能够有三种工作状态。伸缩模块3包括多个用于填充扰流豁口12的填充块31，填充块31之间通过连杆32相连接，连杆32与一传动杆33相连接，传动杆33与伸缩机构相连接；扰流豁口12之间形成凸块13，凸块13内设置有滑槽131，连杆32能在滑槽131内进
行滑动。
25.传动杆33通过一横杆34相连接，横杆34与一传动齿条35相连接，传动齿条35与减速器42输出端的传动齿轮相啮合；进而通过电机41的转动带动伸缩模块3进行伸缩移动。
26.通过伸缩机构4带动传动杆33进行运动，传动杆33带动连杆32进行运动，连杆32能够在滑槽131内进行滑动，这就使得通过伸缩机构4的带动能够使得填充块31与扰流豁口12相配合，进而使得扰流豁口12被关闭；当扰流豁口12关闭时，扰流豁口12能够起到挡雨作用，保证镜片的视野。
27.实施例3：参照图4至图8，本实施例与实施例2结构相似，不同之处在与，填充块31靠近后视镜壳体1的一侧设置有弧形导流面311；传动杆33包括第一传动杆331和第二传动杆332，第一传动杆331的一端与第二传动杆332的一端相铰接，第一传动杆331的另一端与连杆32的一端固定连接。第二传动杆332的另一端与横杆34相铰接；连杆32的上下两端设置有沿连杆32轴向方向设置有抵接条321，滑槽131内设置有抵接块132，当抵接条321与抵接块132相接触时，连杆32绕抵接块132发生转动。
28.当伸缩机构4带动传动杆33进行传动时，当抵接条321与抵接块132相接触时，会使得连杆32绕抵接条321进行转动，连杆32的转动带动填充块31的转动，使得填充块31发生一定的转动，进而能够使得更多的空气通过填充块31与后视镜壳体1之间的空隙能够与后视镜接触，进而保证了镜片的整洁程度。为了能够更加一步的清洁镜片上的雨水，在镜片上设置有导流槽。
29.导流槽包括沿镜片2圆周方向设置的周向导流槽21，镜片2上还设置有一条竖直导流槽22，竖直导流槽22的上下两端与周向导流槽21向连接，竖直导流槽22将镜片分成以竖直导流槽22为界限的两块区域。
30.圆周方向的导流槽能够使得雨水顺周向导流槽31滑落，而设置竖直导流槽321不仅能够使得雨水能够顺着竖直导流槽32进行滑落，且由于竖直导流槽32将镜片分解成两片区域，两片区域分别为靠近驾驶室与远离驾驶室的两片区域，使得驾驶员可以通过这两片区域观察后面车辆的行驶情况，当后方车辆出现在镜片上靠近驾驶室区域时能够实行变道转弯等操作，以方便驾驶司机驾驶时进行的判断。
31.本发明通过在后视镜壳体1的开口端11的圆周方向上设置扰流豁口12，能够有效的减小由于后视镜后部的尾流强度和尾流区域的大小，进而能够减小后视镜产生的气动噪声；通过设置伸缩模块3和伸缩机构4，伸缩机构通过pcl电路的控制具有三总工作状态，第一种状态保持伸缩模块3的收缩，使得扰流豁口12处于开启的状态，以用于减小气动噪声；第二种工作状态，为了减少由于下雨时雨水附着在镜片上，通过pcl控制电路控制电机进行移动，使得填充块31能够与扰流豁口12相配合，使得扰流豁口12被填充完整，进而起到关闭扰流豁口12的作用，减少了雨水附着在镜片上；第三种工作状态，为了利用空气的动力使得镜片上的雨水或者灰尘能够被清洁，通过pcl控制电机41的转动使得继续推动连杆32进行运动，当连杆32上的抵接条321与凸块13内的滑槽131内的抵接块132相抵接时，使得连杆32发生一定的转动，连杆32的转动带动填充块31的转动，进而使得后视镜壳体1与填充块31之间形成一定的空隙，且填充块31向上翘起，进而使得更多的风能够通过后视镜壳体1与填充块31之间的间隙，且通过填充块31上弧形导流面311能够将空气导流到镜片2之上，通过空气与镜片2之间的作用，使得镜片2上的雨水或者灰尘快速的得到清洁，达到了的清洁镜片2
的目的。
32.以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

技术特征：
1.一种低噪音后视镜，其特征是，包括：后视镜壳体（1），所述后视镜壳体（1）上设置有用于安装镜片的开口端（11）；所述开口端（11）内设置有镜片（2），所述开口端（11）的圆周方向上设置有扰流豁口（12）。2.根据权利要求1所述的低噪音后视镜，其特征是，所述开口端（11）的上侧边缘设置有伸缩模块（3），所述伸缩模块（3）与一伸缩机构（4）相连接，伸缩机构（4）带动伸缩模块（3）进行移动使得所述扰流豁口（12）开启或关闭。3.根据权利要求2所述的低噪音后视镜，其特征是，所述伸缩模块（3）包括多个用于填充所述扰流豁口（12）的填充块（31），所述填充块（31）之间通过连杆（32）相连接，所述连杆（32）与一传动杆（33）相连接，所述传动杆（33）与所述伸缩机构（4）相连接；所述扰流豁口（12）之间形成凸块（13），所述凸块（13）内设置有滑槽（131），所述连杆（32）能在所述滑槽（131）内进行滑动。4.根据权利要求3所述的低噪音后视镜，其特征是，所述填充块（31）靠近所述后视镜壳体（1）的一侧设置有弧形导流面（311）。5.根据权利要求3或4所述的低噪音后视镜，其特征是，所述传动杆（33）包括第一传动杆（331）和第二传动杆（332），所述第一传动杆（331）的一端与第二传动杆（332）的一端相铰接；所述连杆（32）的上下两端设置有沿所述连杆（32）轴向方向设置有抵接条（321），所述滑槽（131）内设置有抵接块（132），当所述抵接条（321）与所述抵接块（132）相接触时，所述连杆绕所述抵接块发生转动。6.根据权利要求1或2或3或4所述的低噪音后视镜，其特征是，所述镜片（2）上设置有导流槽。7.根据权利要求6所述的低噪音后视镜，其特征是，所述导流槽包括沿所述镜片（2）圆周方向设置的周向导流槽（21），所述镜片（2）上还设置有一条竖直导流槽（22），所述竖直导流槽（22）的上下两端与所述周向导流槽（21）向连接，所述竖直导流槽（22）将所述镜片分成以所述竖直导流槽（22）为界限的两块区域。8.一种车辆，其特征是，包括权利要求1至7任意一项所述的低噪音后视镜。

技术总结
本发明公开了一种低噪音后视镜，旨在解决现有技术中的后视镜虽然能够减小风噪产生的强度但是不能够减少风噪的区域的不足；本发明包括后视镜壳体，所述后视镜壳体上设置有用于安装镜片的开口端；所述开口端内设置有镜片，所述开口端的圆周方向上设置有多个扰流豁口。通过扰流豁口的作用使得风在后视镜的后部形成小涡流，使得后视镜的开口端的外圆周方向的气流能够提前进行混合，进而减小后视镜的尾部涡流区域大小和尾部的强度，降低后视镜压力脉动，使得后视镜的后部的湍流脉动大大减弱，从而减小气动噪声。而减小气动噪声。而减小气动噪声。


技术研发人员：张凯歌 陈世荣 邓业宝 张庆军 刘强
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/25