一种双链传动航空绞车减速机结构的制作方法

1.本实用新型属于航空货运系统领域，涉及一种使用单动力源可同时驱动卷筒和排索机构的双链传动航空绞车减速机结构。


背景技术：

2.目前，对于航空货运绞车，多采用行星齿轮轮系将主动力源的扭矩传递至卷筒，驱动卷筒缠绕钢索，同时为了提高钢索缠绕的正确性，还需增加动力源驱动排索机构，故会造成航空绞车结构冗杂、整体尺寸和重量过大,无法满足航空绞车轻量化的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为航空绞车提供一种双链传动的减速机结构。减速机采用少齿差轮系传动原理，将轮系的行星架固定于航空绞车壳体上，在航空绞车的卷筒上加工内齿轮，在齿盘上加工同心的内外齿轮，外齿轮驱动卷筒作为减速机的主要动力输出，内齿轮驱动排索齿轮作为排索动力输出。在齿盘上安装有可在无油润滑条件下工作的滑动轴承和止推垫片，用于解决重载条件下润滑不充足的问题。
4.本实用新型在一个方面，提供了一种双链传动航空绞车减速机结构，该机构在壳体上固定安装有行星架，在行星架上安装有动力输入齿轮，在壳体上可转动地安装有排索齿轮和卷筒，动力输入齿轮、排索齿轮和卷筒共轴线；在所述行星架和壳体上、沿周向还具有若干对相对的通孔，每对通孔中安装有曲轴，该曲轴具有两个偏心段，两个偏心段偏心方向关于中心轴180
°
对称，在曲轴一端固定安装有行星齿轮，动力输入齿轮1与行星齿轮外啮合；齿盘具有共轴的外齿和内齿，在外齿和内齿之间的环形区域内沿周向具有若干通孔；该速机结构具有两个齿盘，齿盘分别通过滑动轴承和止推垫片安装于曲轴的偏心段上，每个齿盘内的曲轴角度相同，且齿盘的内齿与所述排索齿轮的外齿啮合，齿盘的外齿与卷筒的内齿啮合。
5.有利或可选地，在行星架与壳体之间固定有若干中空的连接轴，螺栓依次穿过行星架、连接轴和壳体之后与螺母连接固定。
6.有利或可选地，行星齿轮通过键与曲轴连接。
7.有利或可选地，滑动轴承和止推垫片采用自润滑耐磨材料，可在无油润滑条件下工作。
8.有利或可选地，动力输入齿轮通过轴承安装于行星架上，卷筒通过轴承安装于壳体上，曲轴和排索齿轮通过轴承安装于行星架和壳体上。
9.有利或可选地，排索齿轮从壳体伸出部位固定安装有一个辅助输出齿轮，通过键连接。
10.有利或可选地，两个齿盘反向安装于曲轴上。
11.有利或可选地，动力输入齿轮一端为带外齿的轴，另一端带内花键。
12.有益效果：本实用新型解决重载条件下润滑不充足的问题，提高了航空绞车减速
机的可靠性。
13.已经讨论的特征、功能和优点可在各种示例中独立实现，或者可以在其他示例中进行组合。可参照以下描述和附图看出示例的其他细节。
附图说明
14.当结合附图阅读时，通过参考以下对本实用新型示例的详细描述，将最好地理解例示性示例以及优选的使用模式、其他目的及其描述，其中：
15.图1是本实用新型一种双链传动航空绞车减速机结构的结构示意图。
16.图2是本实用新型中齿盘结构示意图。
具体实施方式
17.将参照附图更充分地描述所公开的示例，在附图中示出了所公开示例中的一些(但并非全部)。事实上，可描述许多不同的示例并且这些示例不应该被解释为限于本文中阐述的示例。相反，描述这些示例，使得本公开将是彻底和完全的，并且将把本公开的范围充分传达给本领域的技术人员。
18.参阅图1，动力输入齿轮1与行星齿轮2啮合，行星齿轮2通过键与曲轴3 连接，齿盘5通过滑动轴承6和止推垫片7安装于曲轴3的偏心段上，行星架4 通过连接轴11和螺栓12固定于壳体9上。当动力输入齿轮1输入扭矩时，将驱动行星齿轮2和曲轴3一起沿行星齿轮2的轴线进行自转，曲轴3的偏心段将驱动齿盘5进行偏心摆动。
19.参阅图2，齿盘5上加工有同圆心的内外齿轮，齿盘5上的外齿5-1与卷筒 8内齿啮合，齿盘5上的内齿5-2与排索齿轮10啮合。当齿盘5进行偏心摆动时将驱动卷筒8和排索齿轮10沿排索齿轮10的轴线进行自转，同时输出扭矩。卷筒8将扭矩转化为钢索的拉力，排索齿轮10将扭矩传递至航空绞车的排索机构用于辅助排索。
20.已出于例示和描述的目的展示了对不同有利布置的描述，但是该描述并不旨在是排他性的或限于所公开形式的示例。许多修改形式和变化形式对于本领域的普通技术人员而言将是显而易见的。另外，不同的有利示例可描述与其他有利示例相比不同的优点。选择和描述所选择的一个示例或多个示例，以便最佳地说明示例的原理、实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本公开有进行了适于所料想特定使用的各种修改的各种示例。


技术特征：
1.一种双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：该机构在壳体(9)上固定安装有行星架(4)，在行星架(4)上安装有动力输入齿轮(1)，在壳体(9)上可转动地安装有排索齿轮(10)和卷筒(8)，动力输入齿轮(1)、排索齿轮(10)和卷筒(8)共轴线；在所述行星架(4)和壳体(9)上、沿周向还具有若干对相对的通孔，每对通孔中安装有曲轴(3)，该曲轴(3)具有两个偏心段，两个偏心段偏心方向关于中心轴180
°
对称，在曲轴一端固定安装有行星齿轮(2)，动力输入齿轮(1)与行星齿轮(2)外啮合；齿盘(5)具有共轴的外齿(5-1)和内齿(5-2)，在外齿(5-1)和内齿(5-2)之间的环形区域内沿周向具有若干通孔；该速机结构具有两个齿盘(5)，齿盘(5)分别通过滑动轴承(6)和止推垫片(7)安装于曲轴(3)的偏心段上，每个齿盘(5)内的曲轴(3)角度相同，且齿盘(5)的内齿(5-2)与所述排索齿轮(10)的外齿啮合，齿盘(5)的外齿(5-1)与卷筒(8)的内齿啮合。2.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：在行星架(4)与壳体(9)之间固定有若干中空的连接轴(11)，螺栓(12)依次穿过行星架(4)、连接轴(11)和壳体(9)之后与螺母连接固定。3.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：行星齿轮(2)通过键与曲轴(3)连接。4.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：滑动轴承(6)和止推垫片(7)采用自润滑耐磨材料，可在无油润滑条件下工作。5.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：动力输入齿轮(1)通过轴承安装于行星架(4)上，卷筒(8)通过轴承安装于壳体(9)上，曲轴(3)和排索齿轮(10)通过轴承安装于行星架(4)和壳体(9) 上。6.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：排索齿轮(10)从壳体(9)伸出部位固定安装有一个辅助输出齿轮，通过键连接。7.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：两个齿盘(5)反向安装于曲轴(3)上。8.根据权利要求1所述的双链传动航空绞车减速机结构，其特征在于：动力输入齿轮(1)一端为带外齿的轴，另一端带内花键。

技术总结
本实用新型属于航空货运系统领域，涉及一种使用单动力源可同时驱动卷筒和排索机构的双链传动航空绞车减速机结构。目前航空货运绞车，结构冗杂、整体尺寸和重量过大,无法满足航空绞车轻量化的要求。本实用新型为航空绞车提供一种双链传动的减速机结构。减速机采用少齿差轮系传动原理，将轮系的行星架固定于航空绞车壳体上，在航空绞车的卷筒上加工内齿轮，在齿盘上加工同心的内外齿轮，外齿轮驱动卷筒作为减速机的主要动力输出，内齿轮驱动排索齿轮作为排索动力输出。在齿盘上安装有可在无油润滑条件下工作的滑动轴承和止推垫片，用于解决重载条件下润滑不充足的问题。重载条件下润滑不充足的问题。重载条件下润滑不充足的问题。


技术研发人员：李凯 许辉 郑航
受保护的技术使用者：郑州飞机装备有限责任公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/5/25