一种线束旋转导向护套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机舱配件技术领域，具体涉及一种线束旋转导向护套。


背景技术：

2.目前现有汽车发动机舱线束采用出线方向预加工方法，根据线束分支方向提前规划好线束分支并进行缠绕固定，实车装配时无法再调整；或受线束变形扭曲或制造公差影响，线束分支无法保证与设计走向相同，甚至背离设计方向从主线束背后引出。
3.另外，汽车发动机舱专用的线束护套开发成本高，且在不同平台不同车型无法兼容；线束走向不易控制，易于周边零件产生干涉。
4.现有可参考授权公告号为cn205737343u的中国实用新型专利，公开了一种管线固定导向装置，包括u形连接件，u形连接件包括第一侧壁、第二侧壁和中部底板，该导向装置可以对管线的走向起到导向作用，但是无法调整线束的方向，也无法分支线束并对其导向。


技术实现要素：

5.为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种线束旋转导向护套，其具有可旋转、可导向的优点，同时避免线束与周围零件产生干涉。
6.本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.本实用新型提供了一种线束旋转导向护套，包括第一转接管；第二转接管；
8.护套本体，所述护套本体的一端与第一转接管可转动连接，所述护套本体的另一端与第二转接管可转动连接，所述护套本体上开设有通孔，沿所述通孔的外周面与所述护套本体一体设置有分线管。
9.通过采用上述技术方案，在施加外力时，护套本体可同时相对于第一转接管和第二转接管发生转动，从而带动分线管随之转动，使分线管的朝向发生改变，进而改变分线管中分支线束的走向，该线束旋转导向护套将主线束和分支线束容纳其中，避免线束与周边零件产生干涉。
10.进一步地，所述第一转接管呈圆筒形，所述第一转接管连接护套本体的一端的外周面一体设置有第一凸环和第二凸环，所述第一凸环与所述第二凸环之间形成圆环形凹槽i。
11.通过采用上述技术方案，第一凸环与第二凸环之间形成的圆环形的凹槽i为护套本体转动提供通道。
12.进一步地，所述第一转接管远离护套本体的一端一体设置有多个圆环形的加强筋，相邻所述加强筋之间形成圆环形的凹槽a。
13.通过采用上述技术方案，第一转接管可以与平台或汽车的管线相连接，同时形成的波纹状结构有利于吸收管线尺寸的偏差，实现零件共用。
14.进一步地，所述第二转接管呈圆筒形，所述第二转接管连接护套本体的一端的外周面一体设置有第三凸环和第四凸环，所述第三凸环与所述第四凸环之间形成圆环形的凹
槽ii。
15.通过采用上述技术方案，第三凸环与第四凸环之间形成的圆环形凹槽ii为护套本体转动提供通道。
16.进一步地，所述第二转接管远离护套本体的一端一体设置有多个圆环形的加强筋，相邻所述加强筋之间形成圆环形的凹槽b。
17.通过采用上述技术方案，第二转接管可以与平台或汽车的管线相连接，同时形成的波纹状结构有利于吸收管线尺寸的偏差，实现零件共用。
18.进一步地，所述护套本体的内表面一体设置有第一卡凸和第二卡凸，所述第一卡凸与所述第二卡凸均为圆环形，所述第一卡凸与所述凹槽i相适配，所述第二卡凸与所述凹槽ii相适配。
19.通过采用上述技术方案，护套本体通过第一卡凸实现与第一转接管的转动连接，通过第二卡凸实现与第二转接管的转动连接；在不施加外力时，第一卡凸和第二卡凸分别卡设在凹槽i和凹槽ii中，不会发生相对转动或从凹槽中脱离，增加了护套本体的稳定性。
20.进一步地，所述分线管的外周面一体设置有一组对称的卡扣。
21.通过采用上述技术方案，有利于对护套本体打开和闭合，有利于将分线束从主线束中分离。
22.进一步地，所述护套本体外周面背离分线管的一侧设置有凸条，凸条为中空结构，截面呈u型，所述中空的u型的凸条沿平行于护套本体的轴线方向延伸。
23.通过采用上述技术方案，凸条的u型中空结构有利于打开护套本体，从而减少挤压和形变。
24.进一步地，所述第一转接管和所述第二转接管为非金属材料。
25.通过采用上述技术方案，线束旋转导线护套成型容易，经久耐用，稳定性高。
26.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
27.1、通过采用上述技术方案，该线束旋转导向护套可以根据管线和线束的走向旋转，旋转角度可达到360度，并可以对分线束进行导向；因线束容纳在护套中，可避免线束与周围零件产生干涉。
28.2、本技术的线束旋转导向护套结构简单，对所连接的管线具有良好的吸收偏差能力，且非金属材料易于成型，经久耐用，稳定性高，减少制造成本。
附图说明
29.图1是本实施例整体结构示意图；
30.图2是本实施例的剖视图；
31.图3是图2中a部的局部放大示意图；
32.图4是本实施例的立体结构示意图。
33.图中，1、第一转接管；11、第一凸环；12、第二凸环；13、凹槽i；14、加强筋；15、凹槽a；2、第二转接管；21、第三凸环；22、第四凸环；23、凹槽ii；24、凹槽b；3、护套本体；31、第一卡凸；32、第二卡凸；33、通孔；34、分线管；341、卡扣；35、凸条。
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
35.为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图1-4明本实用新型的具体实施方式。
36.参照图1，为本实用新型公开的一种线束旋转导向护套，包括第一转接管1，第二转接管2和护套本体3，第一转接管1与护套本体3的一端可转动连接，第二转接管2与护套本体3的另一端可转动连接，第一转接管1与第二转接管2以护套本体3为中心对称分布。
37.参照图2，第一转接管1呈圆筒形，第一转接管1连接护套本体3的一端的外周面一体设置有第一凸环11和第二凸环12，第一凸环11和第二凸环12之间形成圆环形凹槽i13；第一转接管1远离护套本体3的另一端一体设置有多个圆环形的加强筋14，相邻的圆环形加强筋14之间形成圆环形凹槽a15，在本实施例中，圆环形加强筋14的数量为七个，第一转接管1的材质为非金属材料。
38.参照图2和图3，第二转接管2呈圆筒形，第二转接管2连接护套本体3的一端的外周面一体设置有第三凸环21和第四凸环22，第三凸环21和第四凸环22之间形成圆环形的凹槽ii23；第二转接管2远离护套本体3的另一端一体设置有多个圆环形的加强筋14，该加强筋14与第一转接管1上的加强筋14规格相同，相邻的圆环形加强筋14之间形成圆环形凹槽b24，该凹槽b24第一转接管1上的凹槽a15规格相同，在本实施例中，第二转接管2上的圆环形加强筋14的数量为七个，第二转接管2的材质为非金属材料。
39.参照图2，第一转接管1的一端可转动连接有护套本体3，护套本体3呈圆筒状，在护套本体3内部的空腔中可容纳线束；护套本体3与第一转接管1同轴线设置，护套本体3的内表面一体设置有第一卡凸31和第二卡凸32，第一卡凸31和第二卡凸32均为圆环形且与护套本体3同轴线设置，第一卡凸31和第二卡凸32分别设置在护套本体3的两端且规格相同，圆环形的第一卡凸31卡设在圆环形凹槽i13内，第一卡凸31与凹槽i相适配，从而护套本体3的一端可牢固的卡设在第一转接管1上，当第一卡凸31在凹槽i13内环绕第一转接管1旋转时不会产生干涉。
40.参照图2，护套本体3上开设有通孔33，沿通孔33的外周面与护套本体3一体设置有分线管34，分线管34呈圆筒状，分线管34的外周面一体设置有一组对称的卡扣341，从而便于打开护套本体3，将分线束从主线束分离。在背离分线管34的护套本体3的外周面上设置有中空的u型的凸条35，凸条35沿平行于护套本体3的轴线方向延伸，凸条35的u型中空结构有利于打开护套本体3，从而减少挤压和形变。
41.参照图2，护套本体3的另一端与第二转接管2可转动连接，圆环形的第二卡凸32卡设在圆环形凹槽ii23内，第二卡凸32与凹槽ii23相适配，从而护套本体3的另一端可牢固的卡设在第二转接管2上，当第二卡环在凹槽ii23内环绕第二转接管2旋转时不会产生干涉。
42.本实施例的实施原理为：当使用本技术的线束旋转导向护套时，主线束穿射通过第一转接管1，打开卡扣341，护套本体3呈开启状态，将分线束在护套本体3的内部空腔处沿通孔33从分线管34导出，剩余主线束从第二转接管2导出，闭合卡扣341。当需要调整分线束的方向时，沿护套本体3的圆周方向转动护套本体3，第一卡凸31随之在凹槽i13中转动，同时，第二卡凸32随之在凹槽ii23中转动，当分线管34旋转至预定位置停止转动。在不施加外力时，第一凸环11和第二凸环12将第一卡凸31牢固地限定在凹槽i13中，第三凸环21和第四
凸环22将第二卡凸32牢固地限定在凹槽ii23中，从而完成对线束的导向。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

技术特征：
1.一种线束旋转导向护套，其特征在于：包括第一转接管(1)；第二转接管(2)；护套本体(3)，所述护套本体(3)的一端与第一转接管(1)可转动连接，所述护套本体(3)的另一端与第二转接管(2)可转动连接，所述护套本体(3)上开设有通孔(33)，沿所述通孔(33)的外周面与所述护套本体(3)一体设置有分线管(34)。2.根据权利要求1所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述第一转接管(1)呈圆筒形，所述第一转接管(1)连接所述护套本体(3)的一端的外周面一体设置有第一凸环(11)和第二凸环(12)，所述第一凸环(11)与所述第二凸环(12)之间形成圆环形的凹槽i(13)。3.根据权利要求1所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述第一转接管(1)远离护套本体(3)的一端一体设置有多个圆环形的加强筋(14)，相邻所述加强筋(14)之间形成圆环形的凹槽a(15)。4.根据权利要求2所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述第二转接管(2)呈圆筒形，所述第二转接管(2)连接护套本体(3)的一端的外周面一体设置有第三凸环(21)和第四凸环(22)，所述第三凸环(21)与所述第四凸环(22)之间形成圆环形的凹槽ii(23)。5.根据权利要求1所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述第二转接管(2)远离护套本体(3)的一端一体设置有多个圆环形的加强筋(14)，相邻所述加强筋(14)之间形成圆环形的凹槽b(24)。6.根据权利要求4所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述护套本体(3)的内表面一体设置有第一卡凸(31)和第二卡凸(32)，所述第一卡凸(31)与所述第二卡凸(32)均为圆环形，所述第一卡凸(31)与所述凹槽i(13)相适配，所述第二卡凸(32)与所述凹槽ii(23)相适配。7.根据权利要求1所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述分线管(34)的外周面一体设置有一组对称的卡扣(341)。8.根据权利要求1所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述护套本体(3)外周面背离分线管(34)的一侧设置有中空的u型的凸条(35)，所述凸条(35)沿平行于护套本体(3)的轴线方向延伸。9.根据权利要求1所述的一种线束旋转导向护套，其特征在于：所述第一转接管(1)和所述第二转接管(2)为非金属材料。

技术总结
本实用新型涉及汽车发动机舱配件技术领域，具体涉及一种线束旋转导向护套，其技术方案包括第一转接管；第二转接管；护套本体，护套本体的一端与第一转接管可转动连接，护套本体的另一端与第二转接管可转动连接，护套本体上开设有通孔，沿通孔的外周面与护套本体一体设置有分线管；本实用新型具有可旋转、可导向的优点，同时避免线束与周围零件产生干涉。同时避免线束与周围零件产生干涉。同时避免线束与周围零件产生干涉。


技术研发人员：赵海利 李厚霖 黄群秀
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/5/25