一种线束固定装置的制作方法

1.本技术涉及线束固定夹技术领域，尤其是涉及一种线束固定装置。


背景技术：

2.新能源汽车电源和用电器之间需要采用高压线束连接，而高压线束一般由两根或三根线缆组成。高压线束粗且硬，装配相对困难，且线缆在装配过程中因其固定位置较少所以极易出现扭曲现象，所以需要安装线束固定夹。但现有的大多数线束固定夹不能对线束进行加固和压紧，车辆行驶过程中产生的振动易使线束发生脱落。


技术实现要素：

3.为了改善上述提到的问题，本实用新型提供一种线束固定装置。
4.本实用新型提供一种线束固定装置，采用如下的技术方案：一种线束固定装置，包括用于固定高压线束的定位夹座，所述定位夹座的上下两端均开设有第一定位插孔，且定位夹座的上下两端还平行开设有第二定位插孔，所述第二定位插孔与第一定位插孔的内径相一致，且定位夹座的内腔中还分别设置有供高压线束贯穿的第一线束通道和第二线束通道，所述第一线束通道的两端连通第一定位插孔，所述第二线束通道的两端连通第二定位插孔，且定位夹座的两侧表面均安装有磁力胶贴。
5.基于上述技术特征：本装置可通过第一线束通道和第二线束通道同时固定两根线缆，且高压线束在安装时可贯穿第一定位插孔或第二定位插孔并利用内部的夹紧机构对高压线束进行夹紧和限位，尽量避免车辆行驶过程中产生的振动使线束发生脱落，且还能利用磁力胶贴将装置任意磁性粘接至车辆的内壁上。
6.作为本实用新型所述线束固定装置的一种优选方案，其中：所述第一线束通道的内部结构与第二线束通道完全相同，且第一线束通道和第二线束通道的内腔中均固设有定位架杆。
7.基于上述技术特征：第一线束通道与第二线束通道可同时容纳和固定两根线缆，且在安装时可使线缆贯穿第一线束通道或第二线束通道。
8.作为本实用新型所述线束固定装置的一种优选方案，其中：所述定位架杆的外侧铰接有摆杆，所述摆杆的一端底侧固设有压缩弹性件。
9.基于上述技术特征：压缩弹性件用于在取出线束后使摆杆恢复至水平状态。
10.作为本实用新型所述线束固定装置的一种优选方案，其中：所述摆杆远离压缩弹性件的一侧底端连接有拉杆，所述拉杆的底端固定连接有倾斜夹板，每组所述线束通道的内腔中均对称设置有两组倾斜夹板。
11.基于上述技术特征：倾斜夹板用于对伸入线束通道中的高压线束的两侧进行夹紧和限位，且在高压线束进入线束通道后，倾斜夹板发生转动且利用压缩弹性件提高倾斜夹板对高压线束的夹紧力度，防止车辆行驶过程中产生的振动使线束发生脱落。
12.作为本实用新型所述线束固定装置的一种优选方案，其中：所述倾斜夹板靠近拉
杆的一侧位置铰接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接线束通道的内侧壁。
13.基于上述技术特征：在高压线束进入线束通道后，倾斜夹板可在固定杆上发生一定程度的转动且利用旋转后的倾斜夹板对高压线束进行夹持。
14.作为本实用新型所述线束固定装置的一种优选方案，其中：所述倾斜夹板的表面设置有若干组摩擦件，所述摩擦件设计为弯弧状且摩擦件是由一种弹性硅胶材料制成的构件。
15.基于上述技术特征：在倾斜夹板对高压线束进行夹持的过程中，始终通过摩擦件与高压线束进行弹性接触，且防止压紧力过大造成高压线束局部开裂或损坏。
16.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
17.1.本装置可通过第一线束通道和第二线束通道同时固定两根线缆，且高压线束在安装时可贯穿第一定位插孔或第二定位插孔并利用内部的夹紧机构对高压线束进行夹紧和限位，尽量避免车辆行驶过程中产生的振动使线束发生脱落，且还能利用磁力胶贴将装置任意磁性粘接至车辆的内壁上；
18.2.在倾斜夹板对高压线束进行夹持的过程中，始终通过摩擦件与高压线束进行弹性接触，且防止压紧力过大造成高压线束局部开裂或损坏。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体外观结构图；
20.图2是本实用新型的主视内部结构图；
21.图3是本实用新型的弹性夹持机构具体结构图。
22.附图标记说明：
23.1、定位夹座；11、磁力胶贴；2、第一定位插孔；3、第二定位插孔；4、第一线束通道；5、第二线束通道；6、定位架杆；7、摆杆；71、压缩弹性件；72、拉杆；8、倾斜夹板；81、摩擦件；9、固定杆。
具体实施方式
24.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种线束固定装置，包括用于固定高压线束的定位夹座1，定位夹座1的上下两端均开设有第一定位插孔2，且定位夹座1的上下两端还平行开设有第二定位插孔3，第二定位插孔3与第一定位插孔2的内径相一致，且定位夹座1的内腔中还分别设置有供高压线束贯穿的第一线束通道4和第二线束通道5，第一线束通道4的内部结构与第二线束通道5完全相同，且第一线束通道4和第二线束通道5的内腔中均固设有定位架杆6。
26.第一线束通道4与第二线束通道5可同时容纳和固定两根线缆，且在安装时可使线缆贯穿第一线束通道4或第二线束通道5，第一线束通道4的两端连通第一定位插孔2，第二线束通道5的两端连通第二定位插孔3，且定位夹座1的两侧表面均安装有磁力胶贴11，本装置可通过第一线束通道4和第二线束通道5同时固定两根线缆，且高压线束在安装时可贯穿第一定位插孔2或第二定位插孔3并利用内部的夹紧机构对高压线束进行夹紧和限位，尽量避免车辆行驶过程中产生的振动使线束发生脱落，且还能利用磁力胶贴11将装置任意磁性
粘接至车辆的内壁上。
27.请参阅图3，定位架杆6的外侧铰接有摆杆7，摆杆7的一端底侧固设有压缩弹性件71，压缩弹性件71用于在取出线束后使摆杆7恢复至水平状态。
28.摆杆7远离压缩弹性件71的一侧底端连接有拉杆72，拉杆72的底端固定连接有倾斜夹板8，每组线束通道的内腔中均对称设置有两组倾斜夹板8，倾斜夹板8用于对伸入线束通道中的高压线束的两侧进行夹紧和限位，且在高压线束进入线束通道后，倾斜夹板8发生转动且利用压缩弹性件71提高倾斜夹板8对高压线束的夹紧力度，防止车辆行驶过程中产生的振动使线束发生脱落。
29.倾斜夹板8靠近拉杆72的一侧位置铰接有固定杆9，固定杆9的底端固定连接线束通道的内侧壁，在高压线束进入线束通道后，倾斜夹板8可在固定杆9上发生一定程度的转动且利用旋转后的倾斜夹板8对高压线束进行夹持。
30.倾斜夹板8的表面设置有若干组摩擦件81，摩擦件81设计为弯弧状且摩擦件81是由一种弹性硅胶材料制成的构件，在倾斜夹板8对高压线束进行夹持的过程中，始终通过摩擦件81与高压线束进行弹性接触，且防止压紧力过大造成高压线束局部开裂或损坏。
31.工作原理：第一线束通道4与第二线束通道5可同时容纳和固定两根线缆，且在安装时可使线缆贯穿第一线束通道4或第二线束通道5，在高压线束进入线束通道后，倾斜夹板8可在固定杆9上发生一定程度的转动且利用旋转后的倾斜夹板8对高压线束进行夹持，在倾斜夹板8对高压线束进行夹持的过程中，始终通过摩擦件81与高压线束进行弹性接触。
32.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种线束固定装置，包括用于固定高压线束的定位夹座(1)，其特征在于：所述定位夹座(1)的上下两端均开设有第一定位插孔(2)，且定位夹座(1)的上下两端还平行开设有第二定位插孔(3)，所述第二定位插孔(3)与第一定位插孔(2)的内径相一致，且定位夹座(1)的内腔中还分别设置有供高压线束贯穿的第一线束通道(4)和第二线束通道(5)，所述第一线束通道(4)的两端连通第一定位插孔(2)，所述第二线束通道(5)的两端连通第二定位插孔(3)，且定位夹座(1)的两侧表面均安装有磁力胶贴(11)。2.如权利要求1所述的一种线束固定装置，其特征在于：所述第一线束通道(4)的内部结构与第二线束通道(5)完全相同，且第一线束通道(4)和第二线束通道(5)的内腔中均固设有定位架杆(6)。3.如权利要求2所述的一种线束固定装置，其特征在于：所述定位架杆(6)的外侧铰接有摆杆(7)，所述摆杆(7)的一端底侧固设有压缩弹性件(71)。4.如权利要求3所述的一种线束固定装置，其特征在于：所述摆杆(7)远离压缩弹性件(71)的一侧底端连接有拉杆(72)，所述拉杆(72)的底端固定连接有倾斜夹板(8)，每组所述线束通道的内腔中均对称设置有两组倾斜夹板(8)。5.如权利要求4所述的一种线束固定装置，其特征在于：所述倾斜夹板(8)靠近拉杆(72)的一侧位置铰接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的底端固定连接线束通道的内侧壁。6.如权利要求4所述的一种线束固定装置，其特征在于：所述倾斜夹板(8)的表面设置有若干组摩擦件(81)，所述摩擦件(81)设计为弯弧状且摩擦件(81)是由一种弹性硅胶材料制成的构件。

技术总结
本申请公开了一种线束固定装置，涉及线束固定夹技术领域，包括用于固定高压线束的定位夹座，第二定位插孔与第一定位插孔的内径相一致，且定位夹座的内腔中还分别设置有供高压线束贯穿的第一线束通道和第二线束通道，第一线束通道的两端连通第一定位插孔，第二线束通道的两端连通第二定位插孔，且定位夹座的两侧表面均安装有磁力胶贴。本申请所述装置可通过第一线束通道和第二线束通道同时固定两根线缆，且高压线束在安装时可贯穿第一定位插孔或第二定位插孔并利用内部的夹紧机构对高压线束进行夹紧和限位，尽量避免车辆行驶过程中产生的振动使线束发生脱落，且还能利用磁力胶贴将装置任意磁性粘接至车辆的内壁上。装置任意磁性粘接至车辆的内壁上。装置任意磁性粘接至车辆的内壁上。


技术研发人员：李岩
受保护的技术使用者：廊坊莱尼线束系统有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/5/25