一种汽车零件加工废水处理系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种废水处理系统，特别是一种汽车零件加工废水处理系统。


背景技术：

2.汽车零件在生产过程中，会产生如生产加工清洗、装配清洗、涂装前处理线清洗以及喷漆水帘等不同工序中的产生废水，其中汽车及其零部件的装涂是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节。涂装废水含有表面活性剂、重金属离子、油、磷酸盐、树脂、有机溶剂等污染物，codcr值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，但单独的物化法处理难以达到较高的水质要求，处理后出水水质不稳定，治理效果不理想，较难达到排放标准。尤其废水中的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差，既影响了处理效率，也影响了处理效果。因此，现有的技术存在处理效果达不到预期的情况。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于，提供一种汽车零件加工废水处理系统。本实用新型具有能够有效改善废水处理效果及提高处理效率的特点。采用物化和生物处理共同处理的方法，通过“混凝 芬顿氧化 生物处理”的组合工艺，对有机溶剂有较好的处理效果，不仅提高了codcr的去除，也使得重金属得到很好地去除，而二级a/o的和mbr的连用确保磷的去除，处理废水达到排放标准，能够获得稳定的出水。
4.本实用新型的技术方案：一种汽车零件加工废水处理系统，包括依次连接的调节池、一级混凝反应沉淀池、铁碳微电解池、芬顿高级氧化、二级混凝反应沉淀池、中间水池、一级a/o、二级a/o mbr、清水池、砂滤罐和多介质过滤；所述一级混凝反应沉淀池、二级混凝反应沉淀池和一级a/o池均连接有污泥池，污泥池均连接有板框压滤机，板框压滤机的排水口与调节池进水口相连。
5.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述一级a/o包含依次连接的兼氧池、好氧池和二沉池；兼氧池与好氧池池底相通，二沉池污泥排放口与兼氧池的进口和芬顿污泥池相连；兼氧池底部设有穿孔管，好氧池底部设有曝气盘。
6.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述的二级a/o mbr包含依次连接的水解酸化池、生物接触氧化池、mbr池；水解酸化池池底与生物接触氧化池池底相通，mbr池污泥排放口与水解酸化池的进口相连；水解酸化池和生物接触氧化池中设有填料，mbr池中设有mbr膜，水解酸化池底部设有穿孔管，生物接触氧化池和mbr池底部设有曝气盘，生物接触氧化池池顶由pp板遮盖。
7.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述mbr池中mbr膜采用超滤膜，所述超滤膜为平板膜或中空纤维膜。
8.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述穿孔管由upvc管制作，规格为dn25
×
1m，与水平方向呈45
°
两侧进行穿孔，穿孔间距为200~250mm之间，孔径为6mm，每根穿孔管
上有8~10个穿孔。
9.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述曝气盘设置间距为400~600mm之间。
10.本实用新型的有益效果：与现有的技术相比，本实用新型通过调节池、混凝反应沉淀池、铁碳微电解、芬顿高级氧化、中间水池、一级a/o、二级a/o mbr、清水池、砂滤罐、多介质过滤、污泥池、板框压滤机之间的相互配合，最大限度地去除废水中的codcr、磷和镍锌重金属等污染物，两级a/o工艺和mbr的连用保证codcr的去除也达到标准，从而可以有效的提高废水处理效果；并且，系统具有能够适应水质变化大的特点，mbr、砂滤和多介质过滤保障出水达标；而且，板框压滤机还与调节池相连，污泥干化处理后，使得滤液能够回流到调节池，砂滤罐也与调节池相连，反冲洗水回流到调节池，大大提高了废水处理量，减少了废水的排放。
11.另外，本实用新型还通过在处理尾端设置生物指示池，使工作人员通过观察指示生物的状态，更好的判断处理水的水质情况。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是本实用新型的工艺流程图。
14.附图中的标记为：1-调节池，2-一级混凝反应沉淀池，3-铁碳微电解池，4-芬顿高级氧化，5-二级混凝反应沉淀池，6-中间水池，7-一级a/o，8-二级a/o mbr，9-清水池，10-砂滤罐，11-多介质过滤，12-混凝污泥池，13-芬顿污泥池，14-板框压滤机，101-兼氧池，102-好氧池，103-二沉池，201-水解酸化池，202-生物接触氧化池，203-mbr。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
16.实施例：一种汽车零件加工废水处理系统，构成如图1所示，包括依次连接的调节池（1）、一级混凝反应沉淀池（2）、铁碳微电解池（3）、芬顿高级氧化（4）、二级混凝反应沉淀池（5）、中间水池（6）、一级a/o（7）、二级a/o mbr（8）、清水池（9）；所述清水池（9）还连接有砂滤罐（10）和多介质过滤（11）；所述一级混凝反应沉淀池（2）连接有混凝污泥池（12），二级混凝反应沉淀池（5）和一级a/o连接有芬顿污泥池（13），混凝污泥池（12）和芬顿污泥池（13）连接有板框压滤机（14），板框压滤机（14）的排水口与调节池（1）进水口相连。
17.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述一级a/o（7）包含兼氧池（101）、好氧池（102）和二沉池（103）；兼氧池（101）与好氧池（102）池底相通，二沉池（103）污泥排放口与兼氧池（101）的进口和芬顿污泥池（13）相连；兼氧池（101）底部设有穿孔管，好氧池（102）底部设有曝气盘。
18.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述的所述的二级a/o mbr包含依次连接的水解酸化池（201）、生物接触氧化池（202）、mbr池（203），不含二沉池；水解酸化池（201）池底与生物接触氧化池（202）池底相通，mbr池（203）污泥排放口与水解酸化池（201）的进口相连，不连接污泥池；水解酸化池201和生物接触氧化池（202）中设有填料，mbr池（203）中设有mbr膜，水解酸化池（201）底部设有穿孔管，生物接触氧化池（202）和mbr池（203）底部设有
曝气盘，生物接触氧化池（202）池顶由pp板遮盖。
19.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述mbr池（203）中mbr膜采用超滤膜，所述超滤膜为平板膜或中空纤维膜。
20.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述填料选用组合填料，由两层dn50镀锌钢管支撑，水解酸化池（201）中镀锌钢管水平间隔为500mm，生物接触氧化池（202）中镀锌钢管水平间隔为600mm。
21.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述穿孔管由镀锌钢管制作，规格为dn25
×
1m，与水平方向呈45
°
两侧进行穿孔，穿孔间距为200mm，孔径为6mm，每根穿孔管上有10个穿孔。
22.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述曝气盘规格为φ=215mm设置间距为500mm。
23.前述的一种汽车零件加工废水处理系统，所述一级混凝反应沉淀池（2）中投加药剂按naoh、pac、pam、5%h2so4的顺序，反应区进水口和出水口分别设有ph计。
24.本实用新型的工作过程：废水经排水口进入调节池，均化水质和水量；通过调节池均化水质和水量后进入pe储水桶暂存；废水通过提升泵从pe储水桶进入混凝反应沉淀池，在混凝反应沉淀池中投加naoh调节ph，投加pac和pam药剂搅拌，投加5%h2so4调节至原ph，沉淀后上清液经管道进入铁碳微电解池，污泥经管道进入混凝污泥池；在铁碳微电解池中，利用铁屑对絮体的电附集和对反应的催化作用处理废水，经处理后废水进入芬顿高级氧化；在芬顿高级氧化中加入5%h2so4调节ph，加入feso4、30%h2o2进行芬顿氧化，再加入naoh调节ph后加入pac和pam药剂搅拌，沉淀，上清液经管道进入中间水池，污泥经管道进入芬顿污泥池；中间水池中废水经提升泵进入一级a/o；一级a/o中兼氧池将废水中的可溶性有机物水解为有机酸，大分子有机物分解为小分子有机物，不溶性有机物转化为可溶性有机物，再进入一级a/o中好氧池进行有机物的去除，随后进入二沉池中沉淀，上清液进入二级a/o mbr，污泥进入污泥池，部分回流至兼氧池；废水进入二级a/o mbr中的水解酸化池经水解酸化反应提高废水可生化性，进入生物接触氧化池，利用微生物的好氧作用去除有机物，最后进入mbr池，利用生物作用确保废水水质处理达标，mbr池中废水进入清水池，污泥从排放口进入水解酸化池；清水池中经处理后的废水部分排放，部分进入砂滤罐和多介质过滤，经处理后进入生物指示池，以便观察废水处理情况，再有一部分清水池中的水用于砂滤罐和铁碳微电解池的反冲洗，砂滤罐反冲洗水进入调节池。污泥池中的污泥通过板框压滤机进行污泥干化后外运处理，板框压滤机的压滤出水回至调节池进行处理。

技术特征：
1.一种汽车零件加工废水处理系统，其特征在于：包括依次连接的调节池（1）、一级混凝反应沉淀池（2）、铁碳微电解池（3）、芬顿高级氧化（4）、二级混凝反应沉淀池（5）、中间水池（6）、一级a/o（7）、二级a/o mbr（8）、清水池（9）、砂滤罐（10）、多介质过滤（11）；所述一级混凝反应沉淀池（2）连接有混凝污泥池（12），二级混凝反应沉淀池（5）和一级a/o（7）连接有芬顿污泥池（13），混凝污泥池（12）和芬顿污泥池（13）连接有板框压滤机（14），板框压滤机（14）的排水口与调节池（1）进水口相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工废水处理系统，其特征在于：所述一级a/o包含依次连接的兼氧池（101）、好氧池（102）、二沉池（103）；兼氧池（101）与好氧池（102）池底相通，二沉池（103）污泥排放口与兼氧池（101）的进口和芬顿污泥池（13）相连；兼氧池（101）底部设有穿孔管，好氧池（102）底部设有曝气盘。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工废水处理系统，其特征在于：所述的二级a/o mbr包含依次连接的水解酸化池（201）、生物接触氧化池（202）、mbr池（203）；水解酸化池（201）池底与生物接触氧化池（202）池底相通，mbr池（203）污泥排放口与水解酸化池（201）的进口相连；水解酸化池（201）和生物接触氧化池（202）中设有填料，mbr池（203）中设有mbr膜，水解酸化池（201）底部设有穿孔管，生物接触氧化池（202）和mbr池（203）底部设有曝气盘，生物接触氧化池（202）池顶由pp板遮盖。4.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工废水处理系统，其特征在于：mbr池（203）中mbr膜采用超滤膜，所述超滤膜为平板膜或中空纤维膜。5.根据权利要求3或权利要求4所述的一种汽车零件加工废水处理系统，其特征在于：穿孔管由upvc管制作，规格为dn25
×
1m，与水平方向呈45
°
两侧进行穿孔，穿孔间距为200~250mm之间，孔径为6mm，每根穿孔管上有8~10个穿孔。6.根据权利要求4所述的一种汽车零件加工废水处理系统，其特征在于：曝气盘设置间距为400~600mm之间。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零件加工废水处理系统，包括依次连接的调节池、一级混凝反应沉淀池、铁碳微电解池、芬顿高级氧化、二级混凝反应沉淀池、中间水池、一级A/O、二级A/O MBR、清水池、砂滤罐、多介质过滤；所述混凝反应沉淀池、芬顿高级氧化和一级A/O均连接有污泥池，污泥池连接有板框压滤机，板框压滤机的排水口与调节池进水口相连。本实用新型具有能够有效改善汽车零件加工废水处理效果和提高废水处理效率的特点。水处理效率的特点。水处理效率的特点。


技术研发人员：叶舟 吴滨 覃卢原 曾淼
受保护的技术使用者：上一环保科技（杭州）有限公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/5/25